Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран При Японии, Автодром в Сузуке
KMR
сообщение 8.10.2013, 20:13
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/500/565.jpg)
Длина: 5807 м.
Число кругов: 53 (дистанция гонки – 307,471 км).
Повороты: 18 – 8 левых, 10 правых.
Направление движения: по часовой
Максимальная скорость: 314 км/ч.
Средняя скорость: 222 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 155 км/ч
Полный газ: 66 % круга
Длиннейшая прямая: 994 метров
Потребление топлива: 2,8 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,4 с/10 кг
Расположение: 60 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1.31,540 (Кими Райкконен, "Макларен", 2005).
Рекорд по числу побед на ГП Японии: Михаэль Шумахер — 6.
В сезоне 2009 года Формула 1 после двухлетнего перерыва вернулась на Сузуку.

Легендарный японский автодром покинул чемпионат после реконструкции трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го руководство Фудзи отказалось от Формулы 1 из-за финансовых проблем.

Автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие, уникальная трасса, сконфигурированная в виде «восьмёрки» разработана для тестов дорожных машин Honda и открыта в 1961-м году.

В истории трассы, построенной блистательным мастером Джоном Хугенгольцем, моменты триумфа перемежаются с эпизодами отчаяния, но почти никогда, покидая вечером трибуны, болельщики не могут сказать: «это было скучно».

2005 – Стартовав лишь 17-м после дождевой квалификации, Кими Райкконен обгонял и обгонял – и в итоге выиграл. Причем лидерство в гонке финский пилот McLaren отобрал у Джанкарло Физикеллы из Renault на последнем круге.


Парадокс – по средней скорости Сузука не входит даже в первую тройку, прямых здесь не слишком много, зато по количеству быстрых поворотов эта трасса даст фору многим другим. Потому-то её так любят пилоты – ведь именно такие виражи являются самой серьезной проверкой для человека и машины в современной Формуле 1. Сумев почти без сброса газа пройти знаменитый поворот 130R, гонщик вынужден на каких-то сотнях метрах кочковатого асфальта потерять более 200 км/ч, чтобы вписаться в медленную «эску». Неудивительно, что ошибки тут допускают даже признанные мастера, а желание пойти в атаку зачастую перевешивает возможности техники.

Европейские зрители могут завидовать японцам, ведь заметная доля тех событий, что стали классикой Ф1 и описаны в гоночный справочниках и энциклопедиях, происходила именно в Сузуке. Однако в этом году японская гонка не назовёт имя нового чемпиона мира – борьба в личном зачете очень плотная, а до конца сезона после финиша Гран При Японии пройдёт ещё три гонки.

В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – приблизительно на половине дистанции уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной.

Во время гонки в Сузуке пилоты смогут использовать управляемый элемент заднего антикрыла только на одном участке – на стартовой прямой, причём, активировать систему DRS можно будет уже на выходе из последнего поворота.

Линия замера интервала между машинами будет расположена в 15-м повороте – знаменитом 130R…

Пол Хембри:
«Сузука - трасса с одним из самых высоких уровней износа резины в сезоне, из-за абразивного асфальта и значительных нагрузок на шины. Именно поэтому для гонки в Японии мы выбрали два самых жёстких состава в своей линейке.

Но нас ждут не только скоростные виражи - там есть места серьёзного торможения и весьма напряженные повороты - боковые нагрузки на этой трассе достаточно высокие, но они невелики на разгонах, поскольку один поворот плавно перетекает в другой.

Стратегия вновь сыграет важную роль - в прошлом году мы привезли составы Hard и Soft, и увидели два пит-стопа в гонке. Сузука - это трасса, которая, благодаря высоким скоростям, нравится всем пилотам. Гран При Японии - это скорость в чистом виде, и те составы, которые мы выбрали на этот уик-энд, должны позволить гонщикам продемонстрировать это фантастическим японским болельщикам».


Пятница

04:55 – 06:30: Первая сессия свободных заездов
08:55 – 10:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота

05:55 – 07:00: Третья сессия свободных заездов
08:55 – Квалификация

Воскресенье

09:50 – Гонка
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 12.10.2013, 11:50
Сообщение #2


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




Кажется вариант с одним быстрым кругом в квалификации - вариант не для Кими. Резину они, конечно, сберегли. Но 5ый ряд это уже слишком. Особенно на фоне 2го ряда у Грожана.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 12.10.2013, 21:18
Сообщение #3


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Я вообще не понял, за чем они стали прикатывать жесткую резину во 2 части обоим пилотам.
Может на 1 пит стоп решили пойти....
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
RaiFinn
сообщение 12.10.2013, 21:34
Сообщение #4


Hawkeye
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2593
Регистрация: 12.6.2006
Из: USSR
Пользователь №: 131
Спасибо сказали: 184 раз(а)




Цитата(KMR @ 12.10.2013, 22:18) *
Я вообще не понял, за чем они стали прикатывать жесткую резину во 2 части обоим пилотам.
Может на 1 пит стоп решили пойти....

Только не на этой трассе.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
шпион
сообщение 13.10.2013, 9:23
Сообщение #5


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1752
Регистрация: 24.4.2008
Пользователь №: 1807
Спасибо сказали: 48 раз(а)




эпичный провал близится!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Iron Maiden
сообщение 13.10.2013, 11:17
Сообщение #6


Сирена
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2683
Регистрация: 16.7.2008
Из: Харьков
Пользователь №: 1968
Спасибо сказали: 106 раз(а)




Я даже не победе Себа рада, а тому, что Роман не выиграл. Ну и сходу Хэма - тут сразу по двум причинам - его самого не люблю и он конкурент Кими в борьбе за 3 место ЛЗ
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 13.10.2013, 11:38
Сообщение #7


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




Я, признаться честно, тоже не самыми добрыми чувствами ведомая отчаянно болела за Марка, чтобы тот обогнал таки Романа. Третье место - его максимум. Ну не тот это единственный парень, который может не только навязать борьбу Ред Буллам, но и опередить их. Может и не самые правильные побуждения, но... Какой это лидер команды?! Не ровня он Кими.

Кими, как всегда... сначала провалился в квалификации, потом еще усугубил все неудачным стартом. А затем геройски пришлось прорываться. Помогли, конечно, неудачи и наказания впереди идущих пилотов, но и сам не плошал. Жаль, что застрял за Хюлькенбергом и отпустил Фернандо. Иначе бы обошел и его, на финише они были уж очень близки.

Sauber красавцы!!! Очень приятно видеть такой подъем команды! Питеру поздравления! Глядишь, и у Сергея Сироткина будет довольно конкурентоспособная машина. А это очень важно для составления имиджа.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:06

 

8 дней 9 : 23 : 33