Гран При Японии, Автодром в Сузуке |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран При Японии, Автодром в Сузуке |
8.10.2013, 20:13
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/500/565.jpg)
Длина: 5807 м. Число кругов: 53 (дистанция гонки – 307,471 км). Повороты: 18 – 8 левых, 10 правых. Направление движения: по часовой Максимальная скорость: 314 км/ч. Средняя скорость: 222 км/ч Средняя скорость в поворотах: 155 км/ч Полный газ: 66 % круга Длиннейшая прямая: 994 метров Потребление топлива: 2,8 кг/круг Влияние топлива на скорость: 0,4 с/10 кг Расположение: 60 метров над уровнем моря Рекорд круга: 1.31,540 (Кими Райкконен, "Макларен", 2005). Рекорд по числу побед на ГП Японии: Михаэль Шумахер — 6. В сезоне 2009 года Формула 1 после двухлетнего перерыва вернулась на Сузуку. Легендарный японский автодром покинул чемпионат после реконструкции трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го руководство Фудзи отказалось от Формулы 1 из-за финансовых проблем. Автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие, уникальная трасса, сконфигурированная в виде «восьмёрки» разработана для тестов дорожных машин Honda и открыта в 1961-м году. В истории трассы, построенной блистательным мастером Джоном Хугенгольцем, моменты триумфа перемежаются с эпизодами отчаяния, но почти никогда, покидая вечером трибуны, болельщики не могут сказать: «это было скучно». 2005 – Стартовав лишь 17-м после дождевой квалификации, Кими Райкконен обгонял и обгонял – и в итоге выиграл. Причем лидерство в гонке финский пилот McLaren отобрал у Джанкарло Физикеллы из Renault на последнем круге. Парадокс – по средней скорости Сузука не входит даже в первую тройку, прямых здесь не слишком много, зато по количеству быстрых поворотов эта трасса даст фору многим другим. Потому-то её так любят пилоты – ведь именно такие виражи являются самой серьезной проверкой для человека и машины в современной Формуле 1. Сумев почти без сброса газа пройти знаменитый поворот 130R, гонщик вынужден на каких-то сотнях метрах кочковатого асфальта потерять более 200 км/ч, чтобы вписаться в медленную «эску». Неудивительно, что ошибки тут допускают даже признанные мастера, а желание пойти в атаку зачастую перевешивает возможности техники. Европейские зрители могут завидовать японцам, ведь заметная доля тех событий, что стали классикой Ф1 и описаны в гоночный справочниках и энциклопедиях, происходила именно в Сузуке. Однако в этом году японская гонка не назовёт имя нового чемпиона мира – борьба в личном зачете очень плотная, а до конца сезона после финиша Гран При Японии пройдёт ещё три гонки. В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – приблизительно на половине дистанции уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной. Во время гонки в Сузуке пилоты смогут использовать управляемый элемент заднего антикрыла только на одном участке – на стартовой прямой, причём, активировать систему DRS можно будет уже на выходе из последнего поворота. Линия замера интервала между машинами будет расположена в 15-м повороте – знаменитом 130R… Пол Хембри: «Сузука - трасса с одним из самых высоких уровней износа резины в сезоне, из-за абразивного асфальта и значительных нагрузок на шины. Именно поэтому для гонки в Японии мы выбрали два самых жёстких состава в своей линейке. Но нас ждут не только скоростные виражи - там есть места серьёзного торможения и весьма напряженные повороты - боковые нагрузки на этой трассе достаточно высокие, но они невелики на разгонах, поскольку один поворот плавно перетекает в другой. Стратегия вновь сыграет важную роль - в прошлом году мы привезли составы Hard и Soft, и увидели два пит-стопа в гонке. Сузука - это трасса, которая, благодаря высоким скоростям, нравится всем пилотам. Гран При Японии - это скорость в чистом виде, и те составы, которые мы выбрали на этот уик-энд, должны позволить гонщикам продемонстрировать это фантастическим японским болельщикам». Пятница 04:55 – 06:30: Первая сессия свободных заездов 08:55 – 10:30: Вторая сессия свободных заездов Суббота 05:55 – 07:00: Третья сессия свободных заездов 08:55 – Квалификация Воскресенье 09:50 – Гонка |
|
|
12.10.2013, 11:50
Сообщение
#2
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 2509 Регистрация: 22.3.2006 Из: Калининград Пользователь №: 98 Спасибо сказали: 191 раз(а) |
Кажется вариант с одним быстрым кругом в квалификации - вариант не для Кими. Резину они, конечно, сберегли. Но 5ый ряд это уже слишком. Особенно на фоне 2го ряда у Грожана.
|
|
|
12.10.2013, 21:18
Сообщение
#3
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Я вообще не понял, за чем они стали прикатывать жесткую резину во 2 части обоим пилотам.
Может на 1 пит стоп решили пойти.... |
|
|
12.10.2013, 21:34
Сообщение
#4
|
|
Hawkeye Группа: Kимасупы Сообщений: 2593 Регистрация: 12.6.2006 Из: USSR Пользователь №: 131 Спасибо сказали: 184 раз(а) |
|
|
|
13.10.2013, 9:23
Сообщение
#5
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
эпичный провал близится!
|
|
|
13.10.2013, 11:17
Сообщение
#6
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Я даже не победе Себа рада, а тому, что Роман не выиграл. Ну и сходу Хэма - тут сразу по двум причинам - его самого не люблю и он конкурент Кими в борьбе за 3 место ЛЗ
|
|
|
13.10.2013, 11:38
Сообщение
#7
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 2509 Регистрация: 22.3.2006 Из: Калининград Пользователь №: 98 Спасибо сказали: 191 раз(а) |
Я, признаться честно, тоже не самыми добрыми чувствами ведомая отчаянно болела за Марка, чтобы тот обогнал таки Романа. Третье место - его максимум. Ну не тот это единственный парень, который может не только навязать борьбу Ред Буллам, но и опередить их. Может и не самые правильные побуждения, но... Какой это лидер команды?! Не ровня он Кими.
Кими, как всегда... сначала провалился в квалификации, потом еще усугубил все неудачным стартом. А затем геройски пришлось прорываться. Помогли, конечно, неудачи и наказания впереди идущих пилотов, но и сам не плошал. Жаль, что застрял за Хюлькенбергом и отпустил Фернандо. Иначе бы обошел и его, на финише они были уж очень близки. Sauber красавцы!!! Очень приятно видеть такой подъем команды! Питеру поздравления! Глядишь, и у Сергея Сироткина будет довольно конкурентоспособная машина. А это очень важно для составления имиджа. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 5:18 |