Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран-при Италии, Автодром Монца
KMR
сообщение 2.9.2016, 9:05
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/images/Mon.jpg)

Нас ждет самая быстрая трасса в календаре чемпионата мира!

За всю историю трассы лучший круг на квалификации проехал Рубенс Баррикелло в 2004-м - 1'20"089,
но перед квалификацией Хуан-Пабло Монтойя проехал круг за 1'19"525 (почти 260 км/ч) - это самый быстрый круг в истории Формулы 1.
Рекорд Монцы в гонке тоже принадлежит Баррикелло - 1'21"046 (1994-й год. 41 круг, 257.230 км/ч).

Особенности трассы

Монца. 53 круга по 5.793 км = 306.72 км. Средняя скорость - 247 км/ч.
Историческая трасса в королевском парке.

Аэродинамика настраивается на низкий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 360 км/ч с системой DRS. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 74% дистанции.



Время на торможении – 11% круга. 6 зон торможения. Износ тормозов – высокий. Благодаря длинным прямым и широкой трассе, обгонять в Монце можно было всегда, даже в самые сложные в этом плане времена. Удивительно, но при этом за последние шесть лет все шесть раз здесь побеждал обладатель поула. Отчасти это связано с тем, что система DRS тут неэффективна – на всех машинах антикрылья и без того настроены на минимальный уровень прижимной силы, так что открытие планки DRS слабо влияет на аэродинамику.

В нынешнем сезоне Pirelli привезёт в Монцу шины SuperSoft, Soft и Medium – такой набор предоставлен командам уже в девятый раз в сезоне. Для «Храма скорости» это достаточно смелый выбор, ведь даже шины Soft в Италии впервые появились только в прошлом сезоне, а в предыдущие годы итальянские шинники использовали здесь Medium и Hard.
(IMG:https://autosport.com.ru/files/news/2016/09/06/292193.jpg)

В общем-то, выбор более мягких составов на Гран При Италии выглядит логичным, так как из-за почти полного отсутствия скоростных поворотов износ шин тут невелик. В предыдущие годы практически все команды обходились единственным пит-стопом. Проблема, однако, в том, что из-за высокой скорости вращения колёс физические нагрузки на резину в Монце очень велики.

Ещё одна причина выбора одного пит-стопа на гонку – длинный пит-лейн, который пилотам приходится проезжать с ограниченной скоростью, в то время как соперники пролетают по стартовой прямой. Из-за этого потеря времени на пит-стоп в Монце одна из самых больших в сезоне – 25 секунд.

FIA сообщили об изменениях на трассе в Монце и подтвердили зоны DRS.

Часть зоны вылета с внешней стороны 8-го поворота между краем трассы и гравийной ловушкой полностью засфальтирована, и этот участок покрашен специальной зеленой краской, препятствующей скольжению. Таким образом было заменено прежнее комбинированное покрытие, состоявшее из искусственной травы, блоков "грасскрит" и асфальта.

Зоны DRS остались прежними: как и в прошлом году, пилоты смогут менять положение управляемого элемента заднего антикрыла на двух независимых участках.

Если на участке перед поворотом Lesmo 2 интервал между машинами окажется менее секунды, то пилот сможет активировать DRS на прямой перед шиканой Ascari. Вторая точка замера интервала находится в конце круга в 20 м перед поворотом Parabolica, а активировать DRS можно на прямой через 115 метров после финишной черты.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:16

 

8 дней 9 : 23 : 33