Гран При Азербайджана |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран При Азербайджана |
22.6.2017, 10:28
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://raikkonen.ru/foto/BAKU.jpg)
Особенности трассы Городская трасса. 51 круг по 6,003 километра = 306,049 км. 20 поворотов – 12 левых и 8 правых. Ключевых особенностей у трассы две. Во-первых, трасса включает сразу восемь 90-градусных поворотов, где скорости относительно невелики, и большое число торможений приводит к высокой нагрузке на тормоза. Вторая особенность – это, конечно же, огромная 2,1-километровая прямая, самая длинная в чемпионате. Она начинается ещё от 16 поворота, и хотя после этого гонщикам предстоит преодолеть повороты 17,18, 19 и 20, фактически машины проходят их на полном газу. К концу этой прямой машины разгонятся до 365 км/ч. Именно здесь в прошлом году был установлен неофициальный рекорд Формулы 1 по максимальной скорости за всю её историю – в квалификации Валттери Боттас на Williams разогнался до 378 км/ч! С технической точки зрения важны хорошая динамика разгона и высокая максимальная скорость. Несмотря на то, что на полном газу гонщики преодолевают только 56% трассы, большое количество прямых и медленных поворотов приводит к высокому расходу топлива – 2,1 кг на круг, это одно из самых высоких значений в сезоне. Теоретически городская трасса требует достаточно мягких составов – как в Монако и Монреале, но в случае с Баку в Pirelli вновь предпочли перестраховаться и привезли «средний» набор шин – SuperSoft, Soft и Medium. Фактически это означает, что все команды будут работать только на Soft и SuperSoft. Как обычно на новых трассах, в первой гонке в Баку асфальт оказался очень гладким и скользким. На таком покрытии резина изнашивается медленно, что в сочетании с жёсткими составами в прошлом году привело к тому, что даже несмотря на жару, почти все команды использовали стратегию одного пит-стопа. В этом году шины стали гораздо жёстче, так что других вариантов стратегии практически не остаётся – вероятнее всего, по ходу гонки все пилоты будут останавливаться лишь однажды, если не произойдёт чего-то экстраодинарного. |
|
|
25.6.2017, 21:00
Сообщение
#2
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Гонка чума, ничего подобного не было...
Но это праздник без нас (IMG:style_emoticons/default/piva_net-work.gif) Квят: В гонке бесплатно давали очки, а я опять сидел и смотрел на это (IMG:style_emoticons/default/63654036e4cdd7fce29bf54890eb0719.gif) |
|
|
25.6.2017, 21:39
Сообщение
#3
|
|
Hawkeye Группа: Kимасупы Сообщений: 2593 Регистрация: 12.6.2006 Из: USSR Пользователь №: 131 Спасибо сказали: 184 раз(а) |
Понял, что аварии и прочая суета, уже не слишком вдохновляют.
Не понял другого: к чему было возвращаться на трассу и тошнить эти лишние 25 кругов? Или нужно было нивелировать даже гипотетическое преимущество, в виде сэкономленного ресурса? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 15:08 |