Гран При Турции, Автодром Истанбул Парк |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран При Турции, Автодром Истанбул Парк |
24.5.2010, 17:53
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://raikkonen.ru/tour/istanbul_560.jpg)
Пятница Практика 1 11:00-12:30* Практика 2 15:00-16:30* Суббота Практика 12:00-13:00* Квалификация 15:00-16:00* Воскресенье Гонка 16:00* *- Время трансляции(мск) Длина круга 5,338 км Дистанция гонки 309,356 км (58 кругов) Победители 2005 Кими Райкконен (McLaren) 2006 Фелипе Масса (Ferrari) 2007 Фелипе Масса (Ferrari) Рекорд круга в гонке 1:24,770 Хуан Пабло Монтойя (McLaren), 2005 Динамика машины Средний угол поворота трассы - это усреднённое значение угла всех поворотов в градусах. Чем число выше, тем больше на трассе острых углов, тем больше склонность машины к недостаточной поворачиваемости сказывается на времени прохождения круга. В Истамбул-Парке средний угол поворота - 134 градуса, что выше, чем среднее значение чемпионата - 110 градусов. Это третье значение среди трасс с наибольшим средним углом поворота. Скорость в конце прямых (EOS) турецкой трассы в прошлом году достигала 314 км/ч – это третье значение в календаре 2009 года. Этот параметр позволяет найти компромисс между прижимной силой и скоростью при настройке аэродинамики. Кроме того, стамбульский автодром занимает пятую строчку среди трасс с наибольшей средней скоростью. Пит-лейн и стратегия дозаправок Длина и профиль въезда и выезда с пит-лейн учитываются при определении оптимальной стратегии дозаправок. Потеря времени на проезд по пит-лейн в Стамбуле - 18.5 секунд, это 13-е значение среди трасс чемпионата. Пять километров дистанции требуют 2.49 кг топлива, против среднего показателя чемпионата в 2.42 кг на 5 км – Турция занимает 5-е место в календаре по потреблению топлива. Машина безопасности Ещё один ключевой фактор при определении стратегии гонки - вероятность выезда машины безопасности, связанная с погодными условиями, размером зон безопасности, позволяющих продолжить гонку в случае аварии, и особенностями входа и выхода из первого поворота на старте. С 2005 года машина безопасности дважды выезжала на трассу, вероятность её выезда - 50%. Температура, давление и влажность В бразильском Интерлагосе гонщики жалуются на нехватку мощности и прижимной силы – привыкнув к машине по ходу сезона, они чувствуют перемены, поднявшись на высоту 750 метров выше уровня моря в одном из финальных Гран При. Разреженный воздух снижает эффективность работы мотора и аэродинамики, потери могут быть двукратными и оказывают серьёзное влияние на эффективность машины. Плотность воздуха зависит от множества факторов – температуры, давления, связанного с высотой, и, в меньшей степени, с влажностью. Если все гонки проводить каждый год в одно и то же время, то высота расположения автодрома становится ключевым фактором. Автодром в Турции расположен на высоте 125 метров над уровнем моря, эффективность работы двигателя здесь будет ниже, чем в Монако, где трасса расположена на уровне моря. Приведённая статистика не учитывает автодром в Абу-Даби. Наиболее очевидным плюсом турецкой трассы является ее рельеф. Разработчикам даже удалось воссоздать эффект таких поворотов, как Eau Rouge в Спа и Senna Esses в Интерлагосе. Это впечатляет. Кроме того, есть еще 8-й поворот с его четырьмя апексами и парочкой небольших, но коварных изгибов. Однако существует опасение, что организаторов могут убедить сгладить поверхность этого очень длинного левого поворота, что было бы досадно, он добавляет остроты. Проблема не в том, что он «опасен» в том смысле, что там поджидает стена или высокий поребрик. Для последнего поколения трасс типична лишняя миля асфальта и, конечно, общая атмосфера слегка страдают, так как зрители в прошлом году их было около 90 000 по большей части находятся далеко от места событий. Трасса требовательная; чтобы справиться с шестью правыми и восемью левыми поворотами, нужен хороший баланс, а гонщик должен быть полностью уверен в своей машине, чтобы атаковать. Кими Райкконен: "За стартовой прямой следует серьезное торможение перед 1-м, левым 90°-м поворотом. Трасса спускается с холма и вы успеваете разогнаться до 310 км/ч в связке быстрых второго и третьего поворотов. Следующие два поворота достаточно напряженные, вы снижаете скорость до 100 км/ч и второй передачи. Ускоряясь на короткой прямой до 250 км/ч и пятой передачи вы входите в широкую шпильку седьмого, правого поворота. Еще одна короткая прямая и восьмой поворот - самый сложный на этой трассе - он нравится большинству гонщиков и состоит из трех быстрых левых поворотов. На выходе вы разгоняетесь до 300 км/ч и удерживаете педаль газа до торможения перед медленной связкой левого и правого поворотов - 95 км/ч и вторая передача выходят вас на заднюю часть трассы. Впереди - две длинных прямых, связанных широким правым поворотом, который проходится на 314 км/ч. Это самая скоростная часть трассы и на торможении перед 12-м поворотом можно обгонять, вы снижаете скорость до 93 км/ч и второй передачи, проезжаете плотную связку из трех медленных поворотов и возвращаетесь на стартовую прямую". Сэм Майкл: "Стамбульский автодром - это интересное сочетание скоростных, средних и медленных поворотов, здесь можно обгонять и обычно эта гонка проходит в острой борьбе. Прежде Гран При Турции проводился в августе, при жаркой погоде, но перенос гонки на май изменит ситуацию, в следующий уик-энд будет прохладнее, что повлияет на настройки, выбор шин на дистанции, и стратегию гонки. Из-за длинных прямых команды немного ослабят аэродинамический прижим, компенсировав потерю сцепления с трассой настройками подвески. Компания Bridgestone привезет в Турцию два самых твердых состава, в основном - из-за высокой нагрузки на шины в длинном левом восьмом повороте, который справедливо занимает первое место в чемпионате по величине и продолжительности перегрузок. Вероятно, большинство команд выберет стратегию двух пит-стопов". Компания Bridgestone готовится к Гран-при Турции – самой сложной гонке в календаре для покрышек. “Трасса в Стамбуле характеризуется целой россыпью разнообразных поворотов, которые очень трудны для преодоления с точки зрения настроек автомобиля и максимизации потенциала болида. В Стамбуле мы фиксируем самые значительные перегрузки во всем сезоне и потому привозим на трассу самые твердые покрышки. В прошлые сезоны мы становились свидетелями весьма высоких температур в Турции, но перемена времени проведения - теперь Гран-при проходит в мае - означает, что нагрев трассы чуть уменьшиться. В прошлом году некоторые пилоты ощущали проблемы с использованием покрышек в Турции, мы внесли определенные нововведения в конструкцию покрышек, чтобы минимизировать шансы повторного их проявления. Эта трасса бросает вызов не только нашим покрышкам, она весьма сложна для пилотов, так как гонка проходит против часовой стрелки, в отличие от большинства трасс чемпионата”, - заявил Хироде Хамашима, директор по разработке Bridgestone Motorsport. В прошлом году на Гран-при Турции разрушение покрышки произошло на автомобиле Льюиса Гамильтона. На 43-м круге передняя правая покрышка была разрушена и пилот был вынужден внепланово заехать в боксы. |
|
|
28.5.2010, 10:32
Сообщение
#2
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Слышали новость?
Теперь будут показывать и субботнюю практику на канале Россия2 (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif) Для ориентира. Квалификация 2009 Фетель 1:27.016 |
|
|
28.5.2010, 12:06
Сообщение
#3
|
|
Usko, Toivo, Rakastaa Группа: Kимасупы Сообщений: 1215 Регистрация: 21.6.2007 Из: Киев Пользователь №: 719 Спасибо сказали: 225 раз(а) |
а трибуны снова пусты....из-за плохой организации можно потерять интересную трассу (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
|
|
|
28.5.2010, 12:09
Сообщение
#4
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
а трибуны снова пусты....из-за плохой организации можно потерять интересную трассу (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) обидно, т.к. в кои-то веки хороший трек, но так бывает в странах, где гонками не слишком интересуются |
|
|
28.5.2010, 12:24
Сообщение
#5
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата но так бывает в странах, где гонками не слишком интересуются именно. Но это уже не вина организаторов, так как интерес к гонкам Ф1 не может родиться из ниоткуда. Вопросы надо задавать тем, кто решил, что Турция - подходящее место для ГП. Этот бы трек перенести в Испанию (вместо городской трассы в Валенсии )- и количество народа на трибунах было бы иным. |
|
|
28.5.2010, 12:58
Сообщение
#6
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
Этот бы трек перенести в Испанию (вместо городской трассы в Валенсии )- и количество народа на трибунах было бы иным. вот-вот, у меня такая же была мысль, хотя я не уверена, что в Испании Ф1 будет так же популярна, как сейчас, когда Алонсо свалит, если не найдется нового героя... |
|
|
28.5.2010, 13:00
Сообщение
#7
|
|
Usko, Toivo, Rakastaa Группа: Kимасупы Сообщений: 1215 Регистрация: 21.6.2007 Из: Киев Пользователь №: 719 Спасибо сказали: 225 раз(а) |
не совсем соглашусь с вами
я была на ГП Турции два раза, в 2007 и 2009, так вот это были два абсолютно разных ГП!! по организации...я провожу целый день считай на трассе и мне как болельщику в перерывах между заездами нечем заняться...поэтому люди и не хотят ехать на доступный гп..и это один из минусов |
|
|
28.5.2010, 14:07
Сообщение
#8
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
может быть... я-то была в 2006-ом тогда в районе главных трибун было вполне себе весело, хотя тут мог еще и кризис свою роль сыграть, в любом случае за счет иностранцев трибуны не набьешь, надо чтоб и местные тоже ходили
|
|
|
28.5.2010, 14:11
Сообщение
#9
|
|
Usko, Toivo, Rakastaa Группа: Kимасупы Сообщений: 1215 Регистрация: 21.6.2007 Из: Киев Пользователь №: 719 Спасибо сказали: 225 раз(а) |
да и 2007 был веселый, интересный
местные-то ходят, ведь там не помню в какой серии выступает их пилот, вот за него и ходят болеть, но не так много вот вам и снова слухи: Цитата Немецкая газета Die Welt пишет о слухах, которые ходят по паддоку Истанбул-парка: якобы, этот Гран При Турции может стать последним.
Несмотря на все достоинства трассы и привлекательность Стамбула с его экзотикой, отличными ресторанами, магазинами и ночными клубами, команды и организаторы чемпионата недовольны. Автодром слишком удален о города, а Формула 1 не смогла завоевать популярность в Турции, и год от года трибуны собирают мало зрителей. Отчасти это объясняется высокой ценой на билеты. Кроме того, трасса находится в азиатских предместьях Стамбула в районе под названием Тузла с его характерным унылым пейзажем, основу которого составляют пыльные холмы. Большинство отелей расположены в европейской части города, поэтому командам приходится терять очень много времени в знаменитых стамбульских пробках, регулярно возникающих возле мостов через Босфор. Похоже, местные власти не в состоянии решит транспортную проблему. |
|
|
28.5.2010, 14:47
Сообщение
#10
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 2870 Регистрация: 21.3.2008 Из: Североморск->СпБ Пользователь №: 1733 Спасибо сказали: 737 раз(а) |
они ещё и практику в записи показывают? мда.. (IMG:style_emoticons/default/piva_net-work.gif) (IMG:style_emoticons/default/toilet_claw.gif) (IMG:style_emoticons/default/toilet_claw.gif)
|
|
|
28.5.2010, 15:36
Сообщение
#11
|
|
Usko, Toivo, Rakastaa Группа: Kимасупы Сообщений: 1215 Регистрация: 21.6.2007 Из: Киев Пользователь №: 719 Спасибо сказали: 225 раз(а) |
они ещё и практику в записи показывают? мда.. (IMG:style_emoticons/default/piva_net-work.gif) (IMG:style_emoticons/default/toilet_claw.gif) (IMG:style_emoticons/default/toilet_claw.gif) кто они? |
|
|
28.5.2010, 15:53
Сообщение
#12
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 2870 Регистрация: 21.3.2008 Из: Североморск->СпБ Пользователь №: 1733 Спасибо сказали: 737 раз(а) |
кто они? наши, Россия 2-спорт (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) (IMG:style_emoticons/default/bash.gif) |
|
|
28.5.2010, 16:20
Сообщение
#13
|
|
Usko, Toivo, Rakastaa Группа: Kимасупы Сообщений: 1215 Регистрация: 21.6.2007 Из: Киев Пользователь №: 719 Спасибо сказали: 225 раз(а) |
аааааа, поэтому и я смотрю в инете и практики и квалу
|
|
|
29.5.2010, 7:07
Сообщение
#14
|
|
Member Группа: Members Сообщений: 139 Регистрация: 17.1.2010 Из: Kузбасс Пользователь №: 2561 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
Цитата а трибуны снова пусты....из-за плохой организации можно потерять интересную трассу Цитата обидно, т.к. в кои-то веки хороший трек, но так бывает в странах, где гонками не слишком интересуются Просто ужасный трек. Скучища смертная, обгонять вообще негде. Такие трассы надо искоренять в корне. И хорошо, если ГП Турции уберут куда подальше от Ф-1. Понаделали связки быстрых поворотов, в которых газ практически не сбрасывается, а поэтому пройти соперника просто не реально, т.к правильная траектория всего одна - уйди с неё и кучу время потеряешь. К этому добавили связки медленных поворотов, где так же обгон практически нереален, это как в Монако. Что толку с этих медленных поворотов? Нужно на каждой трассе хотя бы по 1-2 делать нормальных поворота с жёстким торможением на большой скорости и нормальным выходом, тогда и обгонов гораздо больше будет. |
|
|
29.5.2010, 14:20
Сообщение
#15
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Виталик пока зажигает! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)
|
|
|
29.5.2010, 14:44
Сообщение
#16
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
как же Попов достал со своим "бэйби-шуми" (IMG:style_emoticons/default/dash2.gif)
ого... Ферни облажался в квале (IMG:style_emoticons/default/to_become_senile.gif) зато может завтра хоть кто-то прорыв покажет ))) Виталий у нас 1-ый раз в Q3 попал? |
|
|
29.5.2010, 14:45
Сообщение
#17
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Ой-Ой-ой, представляю, что будет сказано в адрес Алонсо по поводу невыхода в третью часть
|
|
|
29.5.2010, 14:47
Сообщение
#18
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
ВИТАЛИИИК!!!!!!!!!!!! (IMG:style_emoticons/default/icon_super.gif) (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif) Наконец-то, и впереди Кубицы оба раза! Плевать каким будет в К3, главное сделано!
|
|
|
29.5.2010, 14:50
Сообщение
#19
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
Ой-Ой-ой, представляю, что будет сказано в адрес Алонсо по поводу невыхода в третью часть может, итальянская пресса слегка попинает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) посмотрим как гонка пройдет |
|
|
29.5.2010, 15:01
Сообщение
#20
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 2870 Регистрация: 21.3.2008 Из: Североморск->СпБ Пользователь №: 1733 Спасибо сказали: 737 раз(а) |
замечательно...я спешила домой к 16, а квала в 15.00 была (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
что с Алом? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 15:28 |