Гран При Японии, Автодром в Сузуке Опции

[KMR]

(IMG:http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/500/565.jpg)
Длина: 5807 м.
Число кругов: 53 (дистанция гонки – 307,471 км).
Повороты: 18 – 8 левых, 10 правых.
Направление движения: по часовой
Максимальная скорость: 314 км/ч.
Средняя скорость: 222 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 155 км/ч
Полный газ: 66 % круга
Длиннейшая прямая: 994 метров
Потребление топлива: 2,8 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,4 с/10 кг
Расположение: 60 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1.31,540 (Кими Райкконен, "Макларен", 2005).
Рекорд по числу побед на ГП Японии: Михаэль Шумахер — 6.
В сезоне 2009 года Формула 1 после двухлетнего перерыва вернулась на Сузуку.

Легендарный японский автодром покинул чемпионат после реконструкции трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го руководство Фудзи отказалось от Формулы 1 из-за финансовых проблем.

Автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие, уникальная трасса, сконфигурированная в виде «восьмёрки» разработана для тестов дорожных машин Honda и открыта в 1961-м году.

В истории трассы, построенной блистательным мастером Джоном Хугенгольцем, моменты триумфа перемежаются с эпизодами отчаяния, но почти никогда, покидая вечером трибуны, болельщики не могут сказать: «это было скучно».

2005 – Стартовав лишь 17-м после дождевой квалификации, Кими Райкконен обгонял и обгонял – и в итоге выиграл. Причем лидерство в гонке финский пилот McLaren отобрал у Джанкарло Физикеллы из Renault на последнем круге.


Парадокс – по средней скорости Сузука не входит даже в первую тройку, прямых здесь не слишком много, зато по количеству быстрых поворотов эта трасса даст фору многим другим. Потому-то её так любят пилоты – ведь именно такие виражи являются самой серьезной проверкой для человека и машины в современной Формуле 1. Сумев почти без сброса газа пройти знаменитый поворот 130R, гонщик вынужден на каких-то сотнях метрах кочковатого асфальта потерять более 200 км/ч, чтобы вписаться в медленную «эску». Неудивительно, что ошибки тут допускают даже признанные мастера, а желание пойти в атаку зачастую перевешивает возможности техники.

Европейские зрители могут завидовать японцам, ведь заметная доля тех событий, что стали классикой Ф1 и описаны в гоночный справочниках и энциклопедиях, происходила именно в Сузуке. Однако в этом году японская гонка не назовёт имя нового чемпиона мира – борьба в личном зачете очень плотная, а до конца сезона после финиша Гран При Японии пройдёт ещё три гонки.

В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – приблизительно на половине дистанции уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной.

Во время гонки в Сузуке пилоты смогут использовать управляемый элемент заднего антикрыла только на одном участке – на стартовой прямой, причём, активировать систему DRS можно будет уже на выходе из последнего поворота.

[moonlightfly]

Ужасная авария! Страшная трагедия...

Из-за какого-то нелепого случайного стечения обстоятельств совсем еще молодой парень в самом начале не только своей карьеры, но жизни... До последнего хочется верить в чудо и надеяться на лучшее.

Но комментарии медиков и такой диагноз почти не оставляют надежды. Сердце разрывается за несчастного парня.


(IMG:http://photoload.ru/data/ac/e4/ba/ace4baea45c1c1769f192feaeb9cae99.jpg)