Гран-При Венгрии, Трасса Хунгароринг Опции

[KMR]

(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20080729/MAGYAR.jpg)

Хунгароринг. Длина круга: 4381 метр. Кругов: 70. Дистанция гонки: 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость: 196 км/ч (самая низкая для стационарных трасс в календаре). Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость: 310 км/ч с DRS и 291 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа проходится 55% дистанции (низкое значение). На дистанцию гонки требуется 150 кг топлива (среднее/высокое значение). Потребление топлива на одном круге: 2.11 кг (среднее значение). Дистанция, проходимая на торможении: 14 % круга. Зон торможения: 11. Износ тормозов: Высокий.

Потеря времени на пит-стопе: 15 секунд (среднее/низкое значение). Время проведения пит-стопа: 19 секунд. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.35 секунды на круге (высокое значение).

Хунгароринг редко используется для гонок, обычно в начале уик-энда сцепление с трассой оставляет желать лучшего, но потом ситуация улучшается. Из-за этого, в пятницу легко сделать ошибочные выводы по поводу эффективности шин, так что реальная работа с настройками и планирование стратегии гонки возможна лишь во время часовой субботней сессии свободных заездов.

Конфигурация – напряженная и извилистая, на асфальте много кочек. Это медленная и техничная трасса, предъявляющая высокие требования к физическим кондициям гонщиков, которые постоянно находятся в зонах торможения и поворотах, не имея возможности отдохнуть, кроме как на главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов велик из-за того, что они не успевают остыть.

На Хунгароринге крайне важно хорошо стартовать, поскольку во втором и третьем повороте пелотон обычно уже растягивается. Отрезок от стартового поля до первого поворота достаточно длинный – около четырёхсот метров.

Система KERS будет важна на старте, но в гонке её эффективность невелика – на Хунгароринге нет достаточного количества серьёзных торможений, поэтому перезарядить батареи KERS на одном круге очень непросто.

Особенность трассы в том, что двенадцать из 14-ти поворотов проходятся на скорости в районе 200 км/ч, что требует оптимального аэродинамического баланса, хорошего механического сцепления с трассой и эффективных разгонов.


В Венгрии мы увидим те же составы, что и в Хоккенхайме – C2, C3 и C4. Выбор можно считать достаточно консервативным – в Венгрии и в прежние годы нагрузка на резину была невелика, а после того, как два года назад здесь сменили асфальт, она снизилась ещё больше.

Это означает, что большинство пилотов постараются обойтись одним пит-стопом и предпочтут вообще не использовать шины Hard в гонке и квалификации, что немного снижает разнообразие стратегий. С другой стороны, более высокий, чем обычно, износ шин в этом году означает, что нет никакой гарантии успеха такой стратегии.

(IMG:https://pbs.twimg.com/media/EAJti5OW4AAHID2.jpg)

[KMR]

Гонка интересная! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

Кимон, вообще, торт заслужил! (IMG:style_emoticons/default/stepashka28kd8qc-work.gif)

31 очко у него и 1 у Джовинацци.