Особенности трассы
Circuit de Catalunya; 4.65 км х 66 кругов = 307 километров. 16 поворотов. Трассу в Барселоне считают лучшим тестом для проверки аэродинамической эффективности машин из-за сочетания быстрых и среднескоростных поворотов.
Машины настраиваются на высокую аэродинамическую прижимную силу. Максимальная скорость – 317 км/ч с системой DRS, 305 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 60% дистанции. На гонку нужно 154 кг топлива (довольно много), его потребление – 2.34 кг на круге.
Восемь зон торможения. Время на торможении – 12% дистанции круга (довольно мало), износ тормозов: средний/низкий. Потеря времени на пит-стопе: 19 секунд. Время проведения пит-стопа: 24 секунды. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере около 0.4 секунды на круге (довольно много).
У команд и поставщика резины достаточно информации о характеристиках трассы в Барселоне после предсезонных тестов.
Расстановка сил
Гран При Испании – пятый этап чемпионата мира 2012 года. В Барселоне особое значение всегда имела квалификация – в 10 из 11-ти прошлых Гран При здесь побеждал гонщик, стартовавший с поула. Обгоны всегда были редкостью, хотя DRS и резина Pirelli могут изменить ситуацию. В этом году мы увидели четырёх победителей в четырёх первых Гран При, и впервые за последние тридцать лет, трёх разных обладателей поула.
Многие команды в Барселоне рассчитывают решить возникшие проблемы, а Ferrari и Force India надеются сделать большой шаг вперёд. Масса, Баттон, Шумахер, Алонсо, Феттель и Уэббер побеждали в Барселоне, Хэмилтон не финишировал первым на этой трассе.
Прогноз погоды
В пятницу и субботу прогноз вполне благоприятный, но в воскресенье температура снизится и есть 60%-я вероятность осадков, что может помочь Mercedes. Многое зависит от направления ветра – если он окажется встречным, это может серьёзно повлиять на баланс машин.
Шины и другие факторы
Компания Pirelli выбрала составы Hard и Soft. Трасса требовательна к резине, особенно третий поворот, который проходится на скорости в 240 км/ч – четыре секунды нагрузка на левую переднюю шину очень велика. Асфальт весьма абразивный.
В прошлом году износ состава Soft приводил к потере 0.1625 секунды на круге на первом отрезке – значение достаточно высокое. В этом году мягкие шины, как многие считают, будут работать на пределе своих возможностей на этой трассе, так что пятничные свободные заезды сыграют важную роль в определении ресурса.
На бумаге разница между Hard и Medium – от 0.5 до 0.8 секунды на круге, в зависимости от машины. На дистанции эта разница уменьшится до 0.2 секунды.
На зимних тестах состав Hard в Барселоне выглядел очень неплохо, так что ситуация будет иной, чем в прошлом году, когда команды старались избежать использования шин Hard, уступавших Soft около двух секунд на круге.
Новый комплект Soft должен выдержать около двадцати кругов, новый комплект Hard – от 24 до 27 кругов. Ограничивающим фактором станет износ шин с левой стороны машины, учитывая множество скоростных правых поворотов. Когда их эффективность начнёт снижаться – пора проводить пит-стоп.
Переменчивость условий в Барселоне известна всем – многое зависит от направления ветра и температуры, что осложнит настройку машин для квалификации и гонки.
Число и вероятное время проведения пит-стопов
В 2011-м, если после квалификации у гонщиков оставались новые комплекты резины, то тактика трёх пит-стопов теоретически была на четыре секунды быстрее, чем вариант с четырьмя остановками. В этом году новые комплекты тоже позволили получить преимущество, к примеру – Кими Райкконену в Бахрейне. Команды постараются сэкономить, по крайней мере, по одному комплекту шин Soft и Hard.
Износ шин вновь сыграет решающую роль при выборе времени проведения пит-стопа. Вероятно, многие выберут три остановки, но для этого важно на первом отрезке сохранить шины до 14-го круга, что в прошлом году удалось далеко не всем.
На дистанции гонки разница между составами снизится примерно до 0.2 секунды, так что команды не будут сводить к минимуму использование шин Hard и смогут использовать их в борьбе, так что пит-стопов должно быть меньше, чем в прошлом году. Судя по высокой эффективности состава Hard в Малайзии, мы увидим сочетание разных вариантов тактики.
Вероятность выезда машины безопасности
С 2003 года машина безопасности пять раз выезжала в Барселоне, из них четыре раза после инцидентов на первом круге.
Как стартовали гонщики
700-метровый отрезок от старта до первого поворота в Барселоне - второй по продолжительности в календаре после малайзийского Сепанга. Большую роль сыграет эффективная KERS.
Идеальный старт важен для реализации выбранной тактики, на первом круге можно заложить основу будущего успеха или многое потерять. Глоку, Массе и Алонсо удавалось отыгрывать позиции на старте в большинстве прошедших гонок.
С начала сезона гонщики отыграли или проиграли на старте
Прессуха (часть с Кими)
А как правильно переводится trap?
На live_timing у Кими в столбе trap максимальная скорость 323!
чего-то совсем не веселые результаты квалы
Если с резиной будет как в прошлой гонке, то двойной подиум вполне реален...
На практиках, о длинных сериях писали, что Лотус выглядит лучше всех по скорости.
Будем надеяться, что это так и есть, главное не накосячить с питами и аварий избежать на старте.
Долго смеялся с креатива Макларена, вот это они ССЗБ
Результат квалы сам по себе неплохой, хотя проигрыш напарнику не очень приятен. По гонке сложно предсказывать (слишком много неизвестных), плюс сейчас в Барсе дождь, завтра будет прохладнее.
За художества на трассе бибизян будет стартовать последним
http://www.f1news.ru/news/f1-75382.html
1. С.Феттель 61
2. Ф.Алонсо 61
3. Л.Хэмилтон 53
4. К.Райкконен 49
5. М.Уэббер 48
6. Д.Баттон 45
7. Н.Росберг 43
1. Red Bull 109
2. McLaren 98
3. Lotus 84
4. Ferrari 63
А когда ренто драйвер выигрывал гонки...
http://www.f1news.ru/news/f1-75426.html
мы недовольны!
ясен пень, что недовольны, на финише снова проиграли чуть-чуть
хотя для меня все-таки загадка с чего Лотусы так в конце полетели (если только трек прогрелся)
У Кими прыщи как у школьника....
Решил посмотреть прогноз погоды на Монако, думал там тепло будет, а тут такое
http://www.gismeteo.ru/city/weekly/11942/
За 2 недели правда все может еще и изменится...
Если судить по высказываниям Кими, то команда ошиблась с моментом, когда какие комплекты ставить, прикатанные или новые...
кто скажет за что?? за установленный рекорд 2008, который до сих пор не побили?? или за что-то иное??
Räikkönen gets a badge of honor in Barcelona on Champions' alley
F1 | Turun Sanomat 9.5.2012 23:55
Kimi Räikkönen gets as the second Finnish driver his own badge of honor on the Champions' alley on Spain's GP-track. Räikkönen has won Spain's GP twice in years 2005 and 2008.
The badge of honor with Finnish aphorisms will be revealed on Saturday.
Like Räikkönen, Mika Häkkinen has already earlier redeemed his own place of honor from the Champions' alley after winning Spain's GP three times in a row in 1998-2000 and even led the fourth GP to the last lap.
Räikkönen followed the WC icehockey-game Finland-Switzerland on Tuesday in Helsinki.
On Wednesday he flew to his own F1-busies and will be one of the strongest winner candidates when Lotus oozes competitiveness on a track like Barcelona, which is aerodynamically demanding.
Turun Sanomat, Barcelona