Для увеличения зрелищности нужно сделать это..., Ваши предложения. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Для увеличения зрелищности нужно сделать это..., Ваши предложения. |
14.1.2010, 14:35
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Послушаем Берни
Для увеличения зрелищности можно было бы организовать на каждой трассе участки, позволяющие легально срезать поворот, увеличив возможности для обгона. Гонщик мог бы использовать этот участок не более пяти раз за гонку, и мы больше бы не увидели машин, застрявших позади медленных соперников. Это хорошо для телевидения, хорошо для комментаторов, которые могли бы объяснять зрителям – у этого гонщика осталось три "срезки", у того – две. Ещё один вопрос, о котором я не раз говорил – эффективность современных тормозов. В 70-х и 80-х все обгоны совершались на торможении, а сейчас все могут тормозить максимально поздно, не оставляя сопернику возможности для атаки. Увеличилась и надёжность – в 70-х вы знали, что три из первых шести машин не доберутся до финиша, сегодня доезжают все. Надежность машин автоматически выливается из заморозки регламента. Если разрешить срезать повороты, то по чему бы не разрешить вытолкнуть мешающий болид в сторону (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Не более 6 раз за гонку (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) В Наскаре это сплошь и рядом (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Даже на Дакаре первые этапы делают самыми сложными, чтобы новичков вышибить и съэкономить на снабжении.... (IMG:style_emoticons/default/63654036e4cdd7fce29bf54890eb0719.gif) |
|
|
14.1.2010, 14:51
Сообщение
#2
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
маразм крепчал (IMG:style_emoticons/default/pooh_lol.gif) трассы надо нормальные делать (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
|
|
|
14.1.2010, 19:12
Сообщение
#3
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
мда, это уже клиника((((
Цитата трассы надо нормальные делать для начала выгнать Берни с его идеями новых ГП |
|
|
14.1.2010, 19:20
Сообщение
#4
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
Вот в чем он прав, так это что касается тормозов. Они напрочь убивают возможность в соврем. Ф1 обойти конкурента(не кругового) на торможении. Так пусть введут чугунные, как хотели в 90-х, я не против.
|
|
|
14.1.2010, 21:33
Сообщение
#5
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 2870 Регистрация: 21.3.2008 Из: Североморск->СпБ Пользователь №: 1733 Спасибо сказали: 737 раз(а) |
Если разрешить срезать повороты, то по чему бы не разрешить вытолкнуть мешающий болид в сторону (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Не более 6 раз за гонку (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/rofl2.gif) для начала выгнать Берни с его идеями новых ГП и Германа Тильке! в первую очередь (IMG:style_emoticons/default/bash.gif) |
|
|
14.1.2010, 22:03
Сообщение
#6
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Вот в чем он прав, так это что касается тормозов. Они напрочь убивают возможность в соврем. Ф1 обойти конкурента(не кругового) на торможении. Согласна. Про эффективность формульных тормозов уже столько раз говорилось... а воз и ныне там(((( Цитата Это хорошо для телевидения, хорошо для комментаторов, которые могли бы объяснять зрителям – у этого гонщика осталось три "срезки", у того – две. а еще лучше для телевидения и зрителей будет, если конфигурация трассы и конструкция болида не будут затруднять обгоны)))) |
|
|
14.1.2010, 22:41
Сообщение
#7
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
|
|
|
15.1.2010, 0:00
Сообщение
#8
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата А может это утопия? не думаю. Аэродинамика нынешних болидов по-прежнему такова, что скорее препятствует обгонам, чем им способствует. Но так было не всегда. Тилькедромы тоже не всегода существовали.. |
|
|
15.1.2010, 15:55
Сообщение
#9
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
не думаю. Аэродинамика нынешних болидов по-прежнему такова, что скорее препятствует обгонам, чем им способствует. Но так было не всегда. Тилькедромы тоже не всегода существовали.. Венгрия не тилькедром, ну и много на ней обгонов? А в 90е с другой аэродинамикой разве было на порядок больше обгонов? |
|
|
15.1.2010, 16:33
Сообщение
#10
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Венгрия не тилькедром, ну и много на ней обгонов? Венгрия - это результат желания Берни вначале притащить Ф1 в Восточную Европу, а потом ее здесь оставить. И все. Цитата А в 90е с другой аэродинамикой разве было на порядок больше обгонов? Во всяком случае, не мешала. Ну и с момента появления обязательных пит-стопов многие смекнули, что обогнать можно и в боксах. К тому же, об обгонах, точнее их отсуствии, стали задумываться во конце 90-х. Но заняли позицию "Нас и так смотрят, значит все в порядке" (нечто подобное выдал ни кто иной, как Рон Деннис) |
|
|
15.1.2010, 16:46
Сообщение
#11
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
Венгрия - это результат желания Берни вначале притащить Ф1 в Восточную Европу, а потом ее здесь оставить. И все. При чем тут это? Речь-то о конфигурации трасс, а не о желаниях Берни. На самом деле, Тилькедромы как раз и создавались с расчетом увеличения кол-ва обгонов, в Малайзии под 20 м ширина полотна, но это не шибко помогает. Все дело только в особенностях аэродинамики и карбоновых тормозах болидов. Во всяком случае, не мешала. Ну и с момента появления обязательных пит-стопов многие смекнули, что обогнать можно и в боксах. К тому же, об обгонах, точнее их отсуствии, стали задумываться во конце 90-х. Но заняли позицию "Нас и так смотрят, значит все в порядке" (нечто подобное выдал ни кто иной, как Рон Деннис) Ну, вот скажи, много было обгонов в 90-93 г.г.? |
|
|
15.1.2010, 20:06
Сообщение
#12
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата На самом деле, Тилькедромы как раз и создавались с расчетом увеличения кол-ва обгонов, в Малайзии под 20 м ширина полотна, но это не шибко помогает. мне это напоминает известную ситуацию - хотелось, как лучше, получилось как всегда. Тилькедромы, помимо всего прочего, еще и какие-то одинаковые. Вроде, и пытаются сделать их интересными, но... Цитата Все дело только в особенностях аэродинамики и карбоновых тормозах болидов. боюсь, что с карбоновыми тормозами можно "бороться" разве что запретом на использование отдельных материалов и технологий. Представляешь, сколько шуму будет? Цитата Ну, вот скажи, много было обгонов в 90-93 г.г.? количественно мне их как-то не приходило в голову фиксировать. Но в 92-93 году (с началом трансляций) мне гонки было смотреть куда интересней и в книгу во время гонки я не утыкивалась. Гонки 90-91 года просматривала скачанные - аналогично, уткнуться в книгу не хотелось, а смотреть гонки в записи я не шибко люблю до сих пор. И дело не в наличии там Сенны и новизне трансляций. |
|
|
15.1.2010, 21:26
Сообщение
#13
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
мне это напоминает известную ситуацию - хотелось, как лучше, получилось как всегда. Тилькедромы, помимо всего прочего, еще и какие-то одинаковые. Вроде, и пытаются сделать их интересными, но... но бывают проблески (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Китай и Турция - вполне имеют право на жизнь, а вот Монако надо оставить только одно, городские трассы - в печь При чем тут это? Речь-то о конфигурации трасс, а не о желаниях Берни. На самом деле, Тилькедромы как раз и создавались с расчетом увеличения кол-ва обгонов, в Малайзии под 20 м ширина полотна, но это не шибко помогает. Все дело только в особенностях аэродинамики и карбоновых тормозах болидов. тогда почему же на трассах типа Спа и Интерлагоса обгоны регулярны даже при нынешней аэродинамике, а Валенсии их в принципе быть не может? а в Малайзии обгоны все же бывают |
|
|
2.2.2010, 19:44
Сообщение
#14
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Число комплектов шин для сухого асфальта, разрешенное для использования командами на каждой машине по ходу уикенда, сокращено с 14 до 11.
Чтобы команды не экономили шины на тренировках, а зрители не скучали на трибунах, участники чемпионата будут возвращать FIA резину, использовавшуюся на свободных заездах, - один комплект перед началом второй пятничной сессии и два перед утренними субботними заездами. Три этих комплекта не могут использоваться в квалификации и гонке, сообщает Получается 4 комплекта на одну машину. 3 сессии в квале и одна смена.... Круто как то... |
|
|
3.2.2010, 3:00
Сообщение
#15
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Чтобы команды не экономили шины на тренировках, оригинальный метод решения проблемы, однако. Интересно, а им не приходило в голову увеличить число комплектов шин? Говорят, помогает)))) Цитата Получается 4 комплекта на одну машину. 3 сессии в квале и одна смена.... Круто как то... мне это напоминает запрет на смену шин во время гонки(((( Ничего хорошего это не дало. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.4.2024, 8:21 |