Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V   1 2 3 > »   
ОтветитьСоздать новую тему
> Регламент на новый сезон
KMR
сообщение 13.10.2008, 14:22
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Пора начать подводить итоги, что нам готовит 2009 год.


Auto Motor und Sport накануне опубликовал информацию о предложениях команд Формулы-1, которые хотят улучшить зрелищность автогонок. Они действуют весьма радикальными методами.

Среди предложений - отменить межсезонные испытания и увеличить тренировочные сессии в пятницу до шести часов (сейчас - три).
В такой ситуации, команды смогут тестировать оборудование только в межсезонье.
Еще одно радикальное предложение - вернуть старый формат квалификации, в рамках которой поул получает самый быстрый пилот на трассе (без учета топлива) и раздавать очки за выступления в субботу.
Самые радикальные представители полагают, что Формула-1 может использовать методику GP2 и менять стартовую решетку - обладатель поула (уже получивший за это очки) будет стартовать лишь 10-м.


Кроме того, команды намереваются попросить начинать гонки в Европе раньше, для того, чтобы гоночный уик-энд завершался в 12:30. Таким образом, у фанатов будет свободное время в воскресенье - что очень актуально в случае, когда Гран-при следуют друг за другом.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Vanillia
сообщение 13.10.2008, 15:12
Сообщение #2


Suomi
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 948
Регистрация: 27.2.2008
Из: Moscow
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 28 раз(а)




Цитата(KMR @ 13.10.2008, 16:22) *

Самые радикальные представители полагают, что Формула-1 может использовать методику GP2 и менять стартовую решетку - обладатель поула (уже получивший за это очки) будет стартовать лишь 10-м.


Кроме того, команды намереваются попросить начинать гонки в Европе раньше, для того, чтобы гоночный уик-энд завершался в 12:30. Таким образом, у фанатов будет свободное время в воскресенье - что очень актуально в случае, когда Гран-при следуют друг за другом.


хм... непонятно про поул. с какой стати обладатель поула должен стартовать с 10 места?
и еще не понятно, во сколько у нас тогда будут проходить трансляции, если у них будет уик-энд будет заканчиваться уже в 12.30? и какая связь между свободным временем фанатов в воскресенье и гран-при каждый уик-энд?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 13.10.2008, 17:10
Сообщение #3


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Renault и Honda подтвердили, что включены в число команд, получивших разрешение FIA на модернизацию двигателей, и эта работа должна быть проведена до начала следующего сезона.

Федерация объявила, что некоторым командам будет официально разрешено доработать моторы, поскольку в этом году не раз возникали разговоры по поводу разницы в мощности силовых агрегатов разных производителей.

«Мы представим FIA проект доработок, которые мы хотим произвести, и федерация должна его одобрить, – подтвердил глава Renault Флавио Бриаторе в интервью испанской газете El Pais. – Ясно, что мы не сможем менять конструкцию двигателя, но нам будет разрешено модернизировать некоторые его компоненты».

Однако исполнительный директор Honda Racing Ник Фрай пояснил, что федерация даст такое разрешение далеко не всем командам: «Например, McLaren, Ferrari и BMW, вероятно, это не нужно. Но я могу подтвердить, что Honda такое разрешение получила».

Не исключено, что FIA также одобрит программу модернизации двигателей, представленную Toyota.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 26.10.2008, 22:09
Сообщение #4


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Берни Экклстоун считает, что существующая схема определения победителя по набранным очкам устарела и снижает зрелищность гонок. Часто гонщики не борются за победу, если в конкретной гонке можно набрать больше очков, чем у ближайших соперников, это и не нравится коммерческому боссу Формулы 1.

В интервью Mail on Sunday Берни предложил награждать гонщиков медалями, соответственно местам на подиуме, а потом считать, у кого их оказалось больше...

Берни Экклстоун: "Я бы очень хотел, чтобы судьба титула определилась в непосредственной борьбе двух претендентов, но в Бразилии Хэмилтону нужно просто добраться до финиша, заработав несколько очков. Победа в Гран При для него не имеет большого значения, и я вовсе не обвиняю Льюиса - он делает то, что должен, дело в системе.

У Дэвида Култхарда очков больше, чем у любого другого британского гонщика, но об этом никто не знает, ведь люди следят за победами. Система определения победителя устарела, и мне удалось убедить многих в том, что мы должны покончить с очками и награждать гонщиков медалями, по числу которых и определять чемпиона мира. Очки можно оставить, но только в Кубке Конструкторов".


Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
DaimGrey
сообщение 26.10.2008, 22:17
Сообщение #5


November Rain
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2555
Регистрация: 15.7.2006
Пользователь №: 145
Спасибо сказали: 193 раз(а)




Да, а с теми кто не попадает на подиум как быть? По алфавиту выстраивать? (IMG:style_emoticons/default/rofl2.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
DaimGrey
сообщение 26.10.2008, 22:43
Сообщение #6


November Rain
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2555
Регистрация: 15.7.2006
Пользователь №: 145
Спасибо сказали: 193 раз(а)




Итак, посмотрим как будет выглядеть личный зачет по новой системе. Поскольку не совсем ясно что имел ввиду Берни посчитаем результаты двумя способами.

Для начала будем считать за победу 3 очка, за второе-два, за третье-одно.

ЛХ-3+1+2+3+3+3+2+1+1+3=22
НХ-2+2+2+2=8
КР-3+2+3+1+2+1+1+1=14
РК-2+1+2+3+1+1+2=12
ХК-1+3+2=6
ФМ-3+2+3+1+3+1+3+3+2=21
ФА-3+3=6

И таблица выглядела бы так:

1. Хэм
2. Масса
3. Кими
4. Кубик
5. Ник
6. Алонсо
7. Кова

Есть принципиальное изменения-теперь Хэму не достаточно приехать 5, титул ему гарантирует лишь победа.
При этом Кубица, проведя сезон более стабильно чем Кими оказывается позади него и опередить может только победив.
На мой взгляд, учитывая как складывается сезон, и первое и второе было бы не совсем справедливо.
Плюс в том что это стимулирует гонщиков сражаться за победу или подиум, а не доезжать.

Теперь о той системе, которую и имеет скорее всего ввиду Берни-по победам, остальное учитывается только при их равенстве.

1. Хэм-5
2. Масса-5
3. Кими-2
4. Алонсо-2
5. Кубица-1
6. Кова-1
7. Феттель-1

Справедлив ли такой вариант решайте сами.
Но все таки не в системе начисления очков корень проблем сейчас.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
molnarl
сообщение 27.10.2008, 20:11
Сообщение #7


Kимасупер
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 752
Регистрация: 8.12.2007
Пользователь №: 1491
Спасибо сказали: 39 раз(а)




При такой системе подсчета вся борьба будет наоборот сведена на нет. Достаточно выложиться в квалификации взять поул, и если не будут перемещать гонщиков на стартовой решетке - это победа и медаль) Учитывая то что в нынешней ситуации, обгонять очень сложно, болиды равны по-мощности, аэродинамике, шины от одного производителя. В чем сенс? где резон? Как частенько говорит моя коллега "Кого,чего?". Думаю старенькому маленькому человечку пора на пенсию. Часто в возрасте наступает одна маленькая проблемма и название ей - маразм) (IMG:style_emoticons/default/to_become_senile.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 27.10.2008, 21:03
Сообщение #8


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Берни, такой же изобретатель и писатель как Лужков (IMG:style_emoticons/default/to_become_senile.gif)
Все делает свита (IMG:style_emoticons/default/pooh_on_ball.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
шпион
сообщение 27.10.2008, 21:10
Сообщение #9


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1752
Регистрация: 24.4.2008
Пользователь №: 1807
Спасибо сказали: 48 раз(а)




Опять стараются спорт подменить шоу, достали. И ничего с этими старперами не сделать (ММ и БЭ). Зла им не желаю, но пусть уж они действительно отдохнут от Ф1 , а она от них. Почему-то Балестр в бытность свою президентом ФИА так не извращался над формулой, а ведь тоже имел все полномочия.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
DaimGrey
сообщение 27.10.2008, 21:34
Сообщение #10


November Rain
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2555
Регистрация: 15.7.2006
Пользователь №: 145
Спасибо сказали: 193 раз(а)




Между делом Феррари сегодня на встрече директоров команд в Маранелло заявила что покинет чемпионат в случае если ФИА примет решение о стандартизации моторов (IMG:style_emoticons/default/to_become_senile.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
шпион
сообщение 27.10.2008, 21:55
Сообщение #11


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1752
Регистрация: 24.4.2008
Пользователь №: 1807
Спасибо сказали: 48 раз(а)




Так и Тойота тоже, да и остальные подтянутся, не сомневаюсь. Вопрос, чего же на самом деле добиваются Берни и К?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
molnarl
сообщение 1.11.2008, 18:32
Сообщение #12


Kимасупер
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 752
Регистрация: 8.12.2007
Пользователь №: 1491
Спасибо сказали: 39 раз(а)




Цитата(шпион @ 27.10.2008, 20:55) *
Так и Тойота тоже, да и остальные подтянутся, не сомневаюсь. Вопрос, чего же на самом деле добиваются Берни и К?


Цель одна - побольше срубить капусты. Денюжка, её золотой звон, так упоителен и блажественнен для многих!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 4.11.2008, 10:46
Сообщение #13


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Провалилась очередная попытка перенести дату внедрения KERS
На Гран-при Бразилии команды в очередной раз обсудили возможность переноса даты внедрения KERS. Как и ранее, вето наложила команда «БМВ-Заубер», которая на данный момент лидирует в разработке этой системы.

«Их несогласие стоит нам шесть миллионов евро. Теперь нам срочно необходимо покупать систему», – сокрушается совладелец «Торо Россо» Герхард Бергер.

С ним солидарен и босс «Рено» Флавио Бриаторе. Французская команда испытывает проблемы с разработкой KERS.

«Та же история была и с коробкой мгновенного переключения передач. Сегодня она есть у всех, но наши бюджеты оскудели на несколько миллионов евро», – цитирует Бриаторе Auto Motor und Sport.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
шпион
сообщение 4.11.2008, 11:01
Сообщение #14


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1752
Регистрация: 24.4.2008
Пользователь №: 1807
Спасибо сказали: 48 раз(а)




Вот он новый регламент во всей красе. Может так получится, что бимеры в след. году помашут всем ручкой, легко взяв оба титула и все из-за одной лишь КЕРС. А мы тут размечтались о втором титуле.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Iron Maiden
сообщение 4.11.2008, 12:39
Сообщение #15


Сирена
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2683
Регистрация: 16.7.2008
Из: Харьков
Пользователь №: 1968
Спасибо сказали: 106 раз(а)




А ведь есть очень простой выход - оставить введение KERS на усмотрение (и возможность) команд. Как было в свое время с турбо-двигателями и атмосферниками. Как было в свое время с коробками передач. Если новинка выгодна - все и так будут стараться ей обзавестись.
И эта ситуация еще раз подтверждает, что действия ФИА и команд противоречат их декларируемому желанию снизить расходы. Если автогиганты тотят потом использовать КЕРС в серийных машинах, то пусть они экспериментируют у себя на полигонах и в лабораториях, а не перекладывают эксперименты на Ф1, провоцируя очередные расходы.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 19.11.2008, 11:03
Сообщение #16


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Берни намерен существенно изменить методику определения чемпиона – уже в 2009-м

Берни Эклстоун намерен лоббировать идею о коренной реформе системы начисления очков. По большому счету, ее планируется отменить.

Берни возвращается к своей идее о том, что гонщики должны получать медали – золотую, серебряную и бронзовую. Чемпион определяется по количеству медалей. Гонщики, которые в Гран-при финишируют ниже 3-го места, очков не получают, но их позиции принимаются в расчет в случае, если количество медалей совпадает. Очки в зачете Кубка конструкторов, по мнению Берни, должны начисляться без изменений.

Как пишет The Times, Берни уверен, что новая система должна дебютировать уже на Гран-при Австралии в Мельбурне: 29 марта. “Команды и FIA поддерживают это решение и оно будет претворено в жизнь. Все понимают концепцию золотых и серебряных медалей, почти все виды спорта так работают. Все придумано для того, чтобы гонщики в Мельбурне хотели покинуть первую гонку с золотой медалью, а не с 10-ю, 8-ю или 6-ю очками”, - заявил Берни Эклстоун в интервью The Times.

“Необходимость такой системы была подчеркнута в конце сезона, когда Гамильтону нужно было всего лишь финишировать на пятом месте для выигрыша титула, но не побеждать. Так что новая система поможет обгонам”, - уверен промоутер.

Стоит отметить, что при такой системе чемпионом 2008 года был бы Масса.

Идея Берни Эклстоуна должна быть одобрена Всемирным автоспортивным советом FIA в декабре.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Iron Maiden
сообщение 19.11.2008, 11:27
Сообщение #17


Сирена
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2683
Регистрация: 16.7.2008
Из: Харьков
Пользователь №: 1968
Спасибо сказали: 106 раз(а)




Не нравится мне идея с медалями. Он говорит, что все виды спота так работают? Но тут придется уточнить - что эта система применяется на серовнованиях, которые проходят в течении небольшого промежутка времени. Но кроме этого, например, в биатлоне, существует Кубок мира, где начисляются именно очки по результатам гонок. Зачем надо городить огород в Ф1? Да, систему начисления очков надо менять, но зачем пытаться ввести медали?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 19.11.2008, 13:43
Сообщение #18


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Эта система на мой взгляд окончательно убъет попытки некоторых команд играть в равноправие пилотов.
Первый номер будет уже с первой гонки.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
RaiFinn
сообщение 19.11.2008, 14:56
Сообщение #19


Hawkeye
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2593
Регистрация: 12.6.2006
Из: USSR
Пользователь №: 131
Спасибо сказали: 184 раз(а)




Цитата(KMR @ 19.11.2008, 12:03) *
Берни возвращается к своей идее о том, что гонщики должны получать медали – золотую, серебряную и бронзовую. Чемпион определяется по количеству медалей. Гонщики, которые в Гран-при финишируют ниже 3-го места, очков не получают, но их позиции принимаются в расчет в случае, если количество медалей совпадает.

А чего такая дискриминация к остальным, не достойны типа? Это весьма неполиткорректно, я бы даже сказал - не толерантно, в массовке ведь тоже люди учавствуют, пусть и за деньги.
Считаю, что им тоже медали надо выдавать, медные, латунные, чугунные, за восьмое алюминиевые.
А в конце сезона надеваем награды и на весы, кто больше металлолома собрал и самый тяжеленький, тому и титул. Опять же это стимул гонщикам хорошо кушать, а не получать преимущество за счет худобы, как Кубица, что приведет к снижению скоростей и соответственно повысит безопасность гонок. К тому же это реальный шанс неудачнегам вроде Уеббера, короче одни плюсы.
Тагдиржать Берни! Вот будет весело. (IMG:style_emoticons/default/da.gif)

ЗЫ Надо бы и самому Эклестоуну за вклад и пр отчеканить самую большую ммедалю, кило так на 15, и повесить на шею денить в Монако на яхте, желательно рядом с бортом. (IMG:style_emoticons/default/ac571.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 21.11.2008, 16:51
Сообщение #20


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Нифига себе


В интервью кельнской Express Ник Хайдфельд с оптимизмом комментировал результаты прошедших тестов в Барселоне. Немец доволен испытаниями второй версии KERS, подготовленной инженерами BMW Sauber, хотя механики и на этой неделе носили изолирующие перчатки, чтобы избежать удара током. Эта мера была принята после того, как на первых тестах системы, в июле, одного из механиков пришлось доставить в медицинский центр. С тех пор конструкция была доработана, и сейчас активирование KERS даёт прибавку около 80 сил...
Ник Хайдфельд: "Ещё во многом предстоит разобраться, но уже сейчас, когда я нажимаю кнопку KERS, мотор получает весьма ощутимую прибавку в мощности. Уверен, эта новинка будет очень полезна в гонках".


А что будет к концу сезона....


А это еще веселее (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

Четвертого декабря, на встрече ассоциации команд FOTA, будет обсуждаться новая, весьма любопытная версия регламента квалификации.

Сейчас гонщики участвуют в трех сессиях - в первой и второй отсеиваются самые медленные машины, а в финале десятка лучших, на машинах со стартовым количеством топлива, разыгрывает поул.

Версия FOTA выглядит иначе - в начале часа на трассу выйдут все машины с равным количеством бензина, и на каждом круге гонщик, показавший худшее время, должен будет вернуться в боксы. Через 14 кругов на трассе останется шесть самых быстрых машин, гонщики смогут поставить свежий комплект шин и продолжат борьбу за поул с тем же количеством топлива.

Есть вероятность, что обладатель первого места получит дополнительное очко в зачет чемпионата или денежный приз. Если предложенный формат квалификации получит одобрение команд, он будет представлен для одобрения FIA.

Четырнадцать кругов на выбываение - фактически это субботняя мини-гонка с множеством непредсказуемых факторов, от трафика и обгона машин тех, кто возвращается в боксы, до рядовых ошибок в поворотах, которые могут вывести даже быструю машину из дальнейшей борьбы...

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

10 страниц V   1 2 3 > » 
Быстрый ответОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:36

 

8 дней 9 : 23 : 33