Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
ОтветитьСоздать новую тему
> Новый регламент, новые правила
KMR
сообщение 28.10.2005, 12:18
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




FIA запретила приветствовать победителя гонки на ограждении трассы

Начиная с нового сезона мы не увидим, как команды, приветствуя своих гонщиков на последнем круге, лезут на стенку, ограждающую трассу. Отныне подобные шоу запрещены как во время гонок, так и после них - причем, как в отношении команд, так и в отношении зрителей. Соответствующий циркуляр распространила FIA в качестве дополнения к релизу, посвященному решениям Всемирного совета по автоспорту.

Осталось еще запретить пить шампаское на подиуме.
А Кими это любит (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
dpi
сообщение 28.10.2005, 21:28
Сообщение #2


Intern
*

Группа: Members
Сообщений: 45
Регистрация: 28.10.2005
Пользователь №: 10
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Хех.. С чего бы это, они решили запретить механикам лазать по стенам приветствуя своего пилота везущего им бонус к зарплате? Не иначе на последнем ГП не только крышка канализационного люка отвалилась, но и стена ограждения еле выдержала радостный наплыв механиков рено. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Кстати, на ГП Бахрейна шампанского на подиуме не было, там был какой-то фруктовый морс (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Они им даже не брызгались. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Ками
сообщение 5.11.2005, 20:58
Сообщение #3


Умница
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 558
Регистрация: 29.10.2005
Из: Питер
Пользователь №: 12
Спасибо сказали: 2 раз(а)




QUOTE(dpi @ Oct 28 2005, 21:28) [snapback]12[/snapback]

Кстати, на ГП Бахрейна шампанского на подиуме не было, там был какой-то фруктовый морс (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Они им даже не брызгались. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Морс же дико липкий, наверное, был. Поэтому и не брызгались... Шампанское тоже липкое, но его хотя бы пить интереснее...
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Lunna
сообщение 7.11.2005, 21:42
Сообщение #4


Божественная
*****

Группа: Kимасупа Newsmaker
Сообщений: 6988
Регистрация: 30.10.2005
Из: Москва-град
Пользователь №: 14
Спасибо сказали: 1144 раз(а)




"FIA запретила приветствовать победителя гонки на ограждении трассы" - эт ИМХО бред (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
а что скажите насчет новых правил, в т.ч. смены покрышек?
мож, Макам это и не очень в кассу, но я буду рада увидеть старые-добрые пит-стопы со сменой резины да и стратегии станут не такими однозначными (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Dr.On
сообщение 8.11.2005, 7:49
Сообщение #5


Викинг
*****

Группа: Kимасупа Newsmaker
Сообщений: 5770
Регистрация: 31.10.2005
Из: Оренбург
Пользователь №: 15
Спасибо сказали: 361 раз(а)




QUOTE(Lunna @ Nov 7 2005, 23:42) [snapback]274[/snapback]

"FIA запретила приветствовать победителя гонки на ограждении трассы" - эт ИМХО бред (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
а что скажите насчет новых правил, в т.ч. смены покрышек?
мож, Макам это и не очень в кассу, но я буду рада увидеть старые-добрые пит-стопы со сменой резины да и стратегии станут не такими однозначными (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

А я соскучился по старым-добрым заминкам на питах со сменой резины (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) По поводу приветствия пилотов, я тоже думаю что это бред. (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Ками
сообщение 9.11.2005, 19:35
Сообщение #6


Умница
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 558
Регистрация: 29.10.2005
Из: Питер
Пользователь №: 12
Спасибо сказали: 2 раз(а)




QUOTE
"FIA запретила приветствовать победителя гонки на ограждении трассы"

Глупость какая. А штрафовать кого будут? Команды? Перестановкой на 10 мест назад на стартовом поле? Нельзя запретить людям радоваться победе. Что ж это: ограждения с 2006 года вдруг станут жутко хрупкими?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
kimithebest
сообщение 10.12.2005, 11:52
Сообщение #7


Любимая девушка
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 684
Регистрация: 7.11.2005
Пользователь №: 27
Спасибо сказали: 0 раз(а)




FIA корректирует формат «нокаут-квалификации»
Команды Формулы-1 давным-давно были проинформированы об очередном изменении квалификационного формата в следующем году. По сообщениям в итальянской прессе, представители нескольких команд и Чарли Уайтинг из FIA обсуждали некоторые лазейки в новых правилах квалификации на одной из последних встреч технических директоров команд.
В предыдущей редакции правил лучшим десяти болидам было необходимо задекларировать количество топлива перед финальной 20-минутной сессией. А затем, после окончания сессии болид будет дозаправлен топливом до измеренного ранее уровня для участия в воскресной гонке.

Но возникли опасения, что некоторые конюшни смогут задекларировать перед последней сессией высокий уровень загрузки топливного бака, а затем каким-либо образом избавиться от большей части залитого топлива (например, слить). Таким образом, у болида останется мало топлива, и он будет легким и быстрым в квалификации, а гонку болид начнет с достаточным количеством топлива.

Подробности того, как FIA собирается прикрыть эту лазейку, пока неизвестны, но ходят слухи о том, что количество топлива, использованное в финальной квалификационной сессии, будет рассчитываться специалистами FIA при использовании специальных расчетов, основанных на потреблении топлива обычными 8-цилиндровыми двигателями Формулы-1.

Таким образом, если из болида «исчезнет» топливо, то команда сможет долить в бак только то количество топлива, которое будет подсчитано. И тогда слишком легкий болид в квалификации останется легким болидом в гонке.

Ожидается, что эта первая порция критики со стороны тех, кто называет нокаут-квалификацию слишком сложной, не будет последней.

f1magazin.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
kimithebest
сообщение 10.12.2005, 12:02
Сообщение #8


Любимая девушка
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 684
Регистрация: 7.11.2005
Пользователь №: 27
Спасибо сказали: 0 раз(а)




ФИА как обычно сначала придумала очередную фигню, а теперь не знает что делать (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Мерседес
сообщение 21.12.2005, 13:04
Сообщение #9


Intern
*

Группа: Members
Сообщений: 92
Регистрация: 26.11.2005
Из: Москва, Россия.
Пользователь №: 34
Спасибо сказали: 0 раз(а)




ох, че-то они там загрузились, все им надо переделать,они бы у команд что ли спросили, наверняка не все за , за эти пермены (IMG:style_emoticons/default/harhar.gif) ; или хоть о нас, о болельщиках подумали, что нам хочется (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
wolf
сообщение 30.12.2005, 14:04
Сообщение #10


Тапио
*

Группа: Kимасупы
Сообщений: 51
Регистрация: 27.12.2005
Пользователь №: 45
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Самое отстойное изменение - единый поставщик резины. Монополия в F1 не к добру.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Мерседес
сообщение 19.1.2006, 0:06
Сообщение #11


Intern
*

Группа: Members
Сообщений: 92
Регистрация: 26.11.2005
Из: Москва, Россия.
Пользователь №: 34
Спасибо сказали: 0 раз(а)




А тем более Бриджы, совсема они мне не нравятся, хотя были слухи о Good year:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Lunna
сообщение 8.2.2006, 20:23
Сообщение #12


Божественная
*****

Группа: Kимасупа Newsmaker
Сообщений: 6988
Регистрация: 30.10.2005
Из: Москва-град
Пользователь №: 14
Спасибо сказали: 1144 раз(а)




а вот и принепреятнейшее добавление в новом календаре (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
QUOTE
Belgian GP officially cancelled
The FIA received the confirmation

The Belgian National Sporting Authority, the RACB, has written to notify the FIA of the withdrawal of the 2006 Belgian Grand Prix from the FIA Formula One World Championship.

The withdrawal has been made in order to allow the completion of extensive improvement work to facilities at the Spa-Francorchamps circuit.

The FIA hopes that the event will be included once again in the Formula One World Championship calendar from 2007 onwards.

Source FIA

(с).racing-live.com
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 13.2.2006, 16:28
Сообщение #13


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Спортивный регламент Формулы-1 на 2006 год содержит в себе изменения формата использования покрышек по ходу гоночного уик-энда, формата самого уик-энда, а также формата квалификации. Изменениям подверглись следующие статьи:

Статья 75

Количество покрышек

а) В течение одного этапа ни один гонщик не может использовать более семи комплектов покрышек для сухой погоды, четырех комплектов промежуточной резины и трех комплектов покрышек для сильного дождя. Комплектом будет считаться набор из двух передних и двух задних шин, и все они должны быть одной спецификации.

Последствия: Каждая команда может привозить только два типа сухих покрышек на каждый этап, как это было в прошлые годы, но больше не обязана так делать. Следовательно, команда теоретически может привозить только один тип покрышек и использовать семь комплектов вместо шести или меньше.

Статья 77

Использование покрышек

а) Ни один гонщик не может использовать более одного типа покрышек для сухой погоды после старта квалификационной сессии.

Последствия: В 2005 году команды должны были выбирать между двумя имевшимися у них типами покрышек вечером в пятницу. Теперь им больше не нужно так делать, и выбор совершается только когда начинается квалификация.

Статья 114

Сессии свободных тренировок будут проходить:

а) На следующий день после первой технической проверки с 11:00 до 12:00 и с 14:00 до 15:00.

(IMG:style_emoticons/default/cool.gif) В день, предшествующий гонке, с 11:00 до 12:00.

Последствия: Вместо трех с половиной часов свободных тренировок, как в 2005 году, у команд в пятницу и субботу есть теперь только три часа, в которые они могут заниматься подготовкой к гонке.

Статья 115

Квалификационная сессия будет проходить в день, предшествующий гонке, с 14:00 до 15:00.
Данная сессия будет проходить следующим образом:

а) С 14:00 до 14:15 всем машинам будет позволен выезд на трассу, и в конце этого периода пять самых медленных машин, учитывая только круги, которые были завершены до окончания указанного времени, будут исключены из дальнейшего участия в сессии. Времена круга, показанные остальными пятнадцатью машинами, будут аннулированы.

(IMG:style_emoticons/default/cool.gif) С 14:20 до 14:35 для пятнадцати оставшихся машин будет разрешен выезд на трассу, и в конце этого периода пять самых медленных машин, с учетом только тех кругов, которые были завершены до окончания указанного срока, будут исключены из дальнейшего участия в сессии. Времена круга, показанные десятью оставшимися машинами, будут аннулированы.

с) В период с 14:40 до 15:00 будет разрешен выезд на трассу для десяти оставшихся машин.

Последствия: Квалификация разделена на три части, последняя из которых по сути представляет собой "супер-поул" десяти быстрейших машин. Они должны начинать сессию с количеством топлива, которого хватит на первый отрезок гонки, и затем ездить до тех пор, пока уровень топлива не снизится достаточно для того, чтобы показать конкурентоспособное время круга. Потом топливо, использованное в течение третьей сессии, заменяется перед гонкой.

Статья 117

Каждая машина должна находиться в режиме закрытого парка с того времени, когда она первый раз покидает пит-лейн во время квалификации, и до того момента, как загорятся зеленые сигналы светофора на старте прогревочного круга, который машины проходят непосредственно перед стартом гонки. В течение этого периода, не считая того времени, когда машины возвращаются в закрытый парк на ночь, могут проводиться следующие работы: - могут быть сняты, заменены или переустановлены колеса и покрышки и проверено давление в шинах.

Последствия: Теперь гонщики могут начинать гонку на новой резине, чего они не могли делать в 2005, 2004 или 2003.


Перевод : Алена Биткова
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 16.2.2006, 19:14
Сообщение #14


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Макс Мосли решил окончательно разогнать тоску межсезонья и устроить для фанатов Формулы 1 небольшое реалити-шоу. Ни для кого не секрет, что президент FIA просто обожает предлагать всяческие радикальные идеи. На этот раз пытливый ум Мосли добрался до двигателей, которым в этом сезоне уже успели «обрезать» два цилиндра.

Суть идеи господина президента заключается в том, что команды могут использовать любые двигатели (хоть V12), но использовать за одну гонку строго ограниченный объем топлива.

«Я предлагаю разрешить использование любых двигателей», - сказал Макс Мосли в интервью Gazzetta dello Sport. – «Но все команды смогут использовать заранее определенный объем топлива. Таким образом, новые правила могут основываться на потреблении мотора. Победителем станет тот, кто сможет использовать топливо по максимуму».

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
kimithebest
сообщение 16.2.2006, 19:23
Сообщение #15


Любимая девушка
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 684
Регистрация: 7.11.2005
Пользователь №: 27
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Старческий маразм... (IMG:style_emoticons/default/bash.gif) (IMG:style_emoticons/default/wallbash.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Ками
сообщение 17.2.2006, 0:03
Сообщение #16


Умница
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 558
Регистрация: 29.10.2005
Из: Питер
Пользователь №: 12
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Кто спасёт Ф1 от этого бредуна (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 17.2.2006, 8:02
Сообщение #17


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




снайпер (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
kimithebest
сообщение 18.2.2006, 15:47
Сообщение #18


Любимая девушка
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 684
Регистрация: 7.11.2005
Пользователь №: 27
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Новый регламент квалификации предусматривает большую гибкость в разработке стратегии и команды открыто говорят об возможном использовании неявных лазеек, позволяющих получить преимущество в гонке. Одну из возможных "дыр" должно прикрыть правило 110%, суть которого разъяснила сегодня FIA.

Регламент позволяет командам дозаправить машины, участвующие в последней 20-минутке, по заданной FIA формуле - за каждый быстрый круг можно долить в баки определенное количество топлива. На встрече технической рабочей группы зашел разговор о том, что гонщики могут намеренно сбавлять скорость, чтобы долить топлива больше, чем было израсходовано и получить преимущество, позволяющее на пару кругов оттянуть первый пит-стоп.

Чтобы избежать превращения финала квалификации в парад медленных машин, федерация объявила о введении правила 110% - машины будут дозаправлены после 20-минутки, но с учетом только тех кругов, которые уступают лучшему результату двух первых сессий не более 10%.

Представитель FIA комментировал уточнение к регламенту: "Правило 110% позволит гарантировать, что не один из гонщиков не проедет свой круг слишком медленно, чтобы сэкономить топливо и получить преимущество в гонке. Все круги, не укладывающиеся в 110% просто не будут учитываться при дозаправке".
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
kimithebest
сообщение 20.2.2006, 8:30
Сообщение #19


Любимая девушка
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 684
Регистрация: 7.11.2005
Пользователь №: 27
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Босс Формулы-1 Берни Экклстоун считает, что переход на 2,4-литровые двигатели V8 обходится слишком дорого, но моторостроителям некого винить кроме самих себя.

По мнению Экклстоуна, тех же результатов можно было бы добиться за счет ограничения числа оборотов 10-цилиндровых двигателей, как в случае с Toro Rosso. И, разумеется, переход на новые правила оказался куда дороже, чем предполагалось. «Эти правила мне не нравятся. И они не были необходимостью, поскольку те же цели достигались за счет ограничения мощности старых десятицилиндровых моторов», – заявил мистер Экклстоун.

«Новые двигатели V8 стоят целое состояние, а следующим шагом будет ограничение числа их оборотов из-за того, что они станут чересчур мощными. Так не лучше ли было сделать это сразу, ограничивая «десятки». Это сэкономило бы кучу денег. Но была встреча в Монако со всеми командами, на которой обсуждалось сокращение затрат, и там все пошло не так, поскольку возобладала идея, что сокращение мощности моторов на 20% приведет к аналогичному снижению расходов. Это был нонсенс, никто не проанализировал проблему достаточно глубоко. Конструкторов обязали производить V8, но уже позже они увидели, с какими расходами им придется столкнуться».

Дошло наконец (IMG:style_emoticons/default/vertag.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 20.2.2006, 10:50
Сообщение #20


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Макс Мосли: "Необходимость сокращения расходов в Формуле 1 очевидна, я бы делегировал в каждую команду бухгалтера FIA...
К примеру, компания Cosworth строит надежные и конкурентоспособные моторы, которые стоят в десять раз дешевле, чем те, что используют автопроизводители. Мне непонятна цель этих затрат...

С 2008 по 2011 год я бы хотел "заморозить" регламент на моторы, а потом построить регламент на потреблении — можно использовать любые моторы, любого объема, но при фиксированном количестве топлива. Выиграет тот, кто лучше других справится с этой задачей, а разработанные при этом технологии помогут конструкторам дорожных машин.

Я хочу, чтобы стереотип о том, что Формула 1 — это невероятные затраты, остался в прошлом. К сожалению сейчас это действительно так..."


Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Быстрый ответОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:31

 

8 дней 9 : 23 : 33