Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран При Бельгии, Автодром Спа-Франкоршам
KMR
сообщение 20.8.2013, 18:48
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/tour/Spa-Francorchamps_561.jpg)

Длина круга: 7004 м.
Количество кругов в гонке: 44
Протяженность гонки: 306.944 км.
Рекорд круга: K. Райкконен, 1:45.108 мин.

Марк Хьюз, редактор отдела Гран При еженедельника Autosport и эксперт британского телеканала Sky Sports, объясняет, почему уверенное выступление Кими Райкконена на Хунгароринге позволяет предположить, что на легендарной трассе в Спа, где финн в свое время был практически непобедим, мы вновь увидим «прежнего Кими»…

Марк Хьюз: «С тех пор, как Райкконен впервые выиграл в Бельгии, а это произошло в 2004-м году, когда команда McLaren была далеко не в лучшей форме, он всегда ярко выступал на этой классической трассе. В 2005-м он вновь одержал там победу за рулем McLaren. В 2006-м бельгийская гонка не проводилась, но в 2007-м Кими выиграл ее, уже выступая за Ferrari. В 2008-м он мог победить, но незадолго до финиша начался дождь, и проявилась проблема, свойственная тогдашней машине Скудерии: в таких условиях поддерживать необходимую температуру резины оказалось невозможно. До этого момента казалось, что Кими в очередной раз повторит свой успех. Годом спустя он вновь выиграл в Бельгии, хотя машина Ferrari не отличалась скоростью.

“Трудно представить, что победа в Спа достанется кому-то другому, а не Кими Райкконену”, – недавно признал один из сотрудников Скудерии, и его логику легко понять.

Есть что-то такое в Спа, с ее быстрыми поворотами, рассекающими долину, что отлично подходит Райкконену. Вспоминая его лучшее (пока) выступление с момента возвращения в Формулу 1, которое мы видели в Венгрии, можно предположить, что через месяц он приедет на свою любимую трассу в отличной форме.

Спа, расположенный в предгорьях Арденн. Таким образом, гонка в Бельгии станет первым серьёзным испытанием для обновлённой конструкции шин Pirelli, так как нагрузки на резину здесь значительно выше, чем в Венгрии или в Германии.

Чтобы справиться с этими нагрузками, итальянские шинники привезут в Спа два самых жёстких состава - Hard и Medium. В то же время, одной из особенностей бельгийской трассы считается непредсказуемая и переменчивая погода - вероятность дождя здесь всегда высока. Это означает, что по ходу уик-энда командам могут потребоваться и дождевые шины.

Пол Хембри: «Спа - не только легендарная трасса, но и одна из самых сложных для наших шин по ходу сезона. В основном это связано с очень высокими нагрузками, которые испытывает резина на протяжении всей дистанции, как вертикальными - из-за больших перегрузок в Eau Rouge - так и боковыми в быстрых поворотах наподобие Blanchimont.

Нередко шины подвергаются нагрузкам, действующим в нескольких направлениях одновременно, что ещё больше осложняет их работу. Поэтому очень важно правильно работать с резиной, тем более на такой длинной трассе. Это означает, что в Спа может быть множество различных вариантов стратегии, что при правильном выборе позволит отыграть немало времени.

Однако при выборе тактики необходимо проявлять максимальную гибкость, так как погода тут очень изменчива, что часто делает гонки в Спа столь захватывающими. Условия могут меняться очень быстро, и успех будет зависеть от того, как команды смогут использовать промежуточные и дождевые шины - мы не раз видели это в прошлом. Оба наших состава для мокрого асфальта доказали свою эффективность в предыдущих гонках. В частности, промежуточные шины хорошо работали даже в меняющихся условиях и на подсыхающей трассе.

Тут хватает возможностей для обгонов, и вероятность того, что в этот уик-энд таких маневров будет немало, возрастает, благодаря сочетанию эффективности и износоустойчивости выбранных нами шин».


В прошлом году одним из ключевых вопросов при разработке стратегии был выбор настроек между минимальным уровнем прижимной силы на первом и третьем секторе и необходимостью прижать машину во втором, чтобы добиться оптимального сцепления с трассой. Важно было найти и оптимальные передаточные числа коробки, что удалось не всем – на машинах некоторых гонщиков двигатель упирался в ограничитель на прямой Kemmel и они теряли скорость.

В итоге стартовое поле выглядело весьма любопытно – гонщики Sauber на первом и втором ряду, Феттель стартовал десятым, а Хэмилтон – седьмым, расстроенный Льюис даже опубликовал в твиттере данные телеметрии, ведь его напарник Дженсон Баттон начинал гонку с поула.

Трасса в Спа – один из самых строгих экзаменов для моторов – около 70% дистанции круга проходится с полностью нажатой педалью газа, а на участке от La Source до точки торможения в Les Combes педаль газа нажата на протяжении 23.5 секунд подряд. Команды учитывают особенности трасс в Спа и Монце при распределении восьми разрешенных регламентом двигателей на сезон, не используя в Монце те же моторы, что проехали дистанцию гонки в Спа.

Квалификация здесь не играет ключевой роли – за последние двенадцать лет обладатель поула лишь четыре раза побеждал в Спа. На бельгийской трассе нет проблем с обгонами, а система DRS ещё больше облегчает задачу гонщикам.

Кроме длинных прямых, конфигурация трассы включает множество скоростных поворотов, нагружающих резину. В этом году компания Pirelli привезёт в Спа составы Hard и Medium, способные выдержать большую дистанцию. После взрывов шин в Сильверстоуне, где схожие нагрузки на резину, в Pirelli хотели бы видеть тихий и спокойный уик-энд в Спа.

Особенности трассы

Спа. 7004 метра. Дистанция гонки: 44 круга = 308.052 км. 19 поворотов. Средняя скорость – 238 км/ч. Трасса проложена по бывшим участкам общественных дорог. Аэродинамика настраивается на средний уровень прижимной силы. Максимальная скорость: 322 км/ч с DRS и 312 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа гонщики проедут 70% круга (высокое значение). Для всей дистанции требуется 144 кг топлива (высокое значение). Потребление топлива: 3.2 кг на круге (высокое значение). Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.38 секунды на круге (высокое значение). Шесть зон торможения занимают 14% круга, износ тормозов – низкий. Потеря времени на пит-стопе – 18 секунд (среднее значение), общее время пит-стопа – 21 секунда.

Расстановка сил

Гран При Бельгии – одиннадцатый этап чемпионата мира 2013 года, он открывает вторую половину сезона после летнего перерыва, во время которого базы команд были закрыты на две недели – в этот период они не могли работать с машинами, но многие заранее подготовили новинки к Спа.

Перед летним перерывом в Mercedes подтвердили конкурентоспособность своей машины, предстоящая гонка станет хорошей проверкой того, смогли ли в команде окончательно решить свои проблемы с резиной. В Венгрии проблем не возникло, но в Спа очень велика боковая нагрузка на шины. Машины Mercedes будут очень быстры на первом и третьем секторе, а машины Red Bull Racing – на втором, где ключевым фактором станет прижимная сила.

Машины Lotus быстры везде и могут получить преимущество от пассивной двойной DRS на прямых, если добьются эффективной работы системы. Если же возникнут проблемы с переключением элемента DRS, то потери могут быть больше, чем выгода от использования. В прошлом году у Lotus в воскресенье возникли сложности с прогревом шин, и команда не смогла побороться за победу.

Кроме того, бельгийская трасса всегда подходила машинам Force India.

Кими Райкконен четыре раза побеждал в Спа, Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон и Фелипе Масса одержали по одной победе. Фернандо Алонсо никогда не выигрывал Гран При Бельгии.

Прогноз погоды

Автодром в Спа известен непредсказуемой погодой. При столь длинном круге часто бывает так, что на одном участке идёт дождь, а остальные остаются сухими. Серьёзно меняется и температура воздуха – в один день он может прогреться до +25, а в следующий – лишь до +15.

Столь переменчивые условия могут повлиять на поведение машин. Прогноз на предстоящий уик-энд обещает необычно тёплую и солнечную погоду с температурой около +22С, но всё может измениться.

Шины и другие факторы

Компания Pirelli привезёт в Спа шины Medium (белая полоса) и Hard (оранжевая полоса) – это сочетание будет использоваться впервые после обновления шин.

В 2011-м шинники предложили командам в Спа Medium и Soft, в 2012-м – Medium и Hard, когда Дженсон Баттон выиграл гонку, проехав дистанцию с одним пит-стопом – продолжительность его второго отрезка на шинах Hard составила почти 170 километров. Феттель в прошлом году финишировал вторым – тоже с одним пит-стопом. Им помог ранний выезд автомобиля безопасности из-за аварии, устроенной Романом Грожаном, что позволило снизить нагрузку на резину в тот момент, когда в баках было большое количество топлива. Тогда многие решили переключиться на один пит-стоп, но не всем удалось реализовать эту стратегию. Если и на этот раз автомобиль безопасности рано появится на трассе, команды вновь будут рассматривать подобную стратегию.

Поскольку в Pirelli вернулись к конструкции шин 2012 года, пусть и с более мягкими составами 2013-го, во второй половине сезона мы увидим меньшее число пит-стопов, и гонка в Спа станет показательной – учитывая высокую нагрузку на шины.

Состав Medium легче прогреть – он станет главным в квалификации, а Hard прогревается медленнее, но выдерживает большую дистанцию. В прошлом году, после короткого отрезка на Medium, многим не удалось добраться до финиша на одном комплекте Hard без дополнительного пит-стопа, и на пятничных свободных заездах командам предстоит найти наиболее оптимальный сценарий.

Два года назад у Pirelli возникли проблемы с пузырением шин, особенно на машинах Red Bull Racing – команда использовала предельные значения угла установки колёс. В результате пришлось достаточно рано проводить пит-стопы, что повлияло на стратегию гонки.

В прошлом году проблем с пузырением удалось избежать, а в этом, после серии взрывов шин в Сильверстоуне, Pirelli вместе с FIA контролирует многие параметры работы команд с шинами.

Число и вероятное время проведения пит-стопов

Пит-стоп в Спа в среднем занимает 21 секунду. При длинной пит-лейн, на которой действует ограничение скорости, оставшимся на трассе гонщикам приходится преодолевать медленную шпильку, поэтому потеря времени не так велика.

Учитывая эти факторы, большинство пилотов, вероятно, проедет дистанцию с двумя пит-стопами – в районе 13 и 28 круга, но есть вариант и с единственной остановкой и пит-стопом в районе 20 круга. В случае выезда автомобиля безопасности команды могут переключиться с двух пит-стопов на один.

Вероятность выезда автомобиля безопасности

Вероятность выезда автомобиля безопасности в Спа по статистике очень высока – 80% или 1.4 выезда за гонку. Одна из причин – дождь, но и аварии на скоростных участках приводят в появлению на траектории большого числа обломков.

В прошлом году автомобиль безопасности выезжал однажды – после аварии, устроенной Романом Грожаном, за которую он был лишен возможности участвовать в Гран При Италии.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
mc_fan
сообщение 23.8.2013, 21:59
Сообщение #2


Sobak
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1281
Регистрация: 31.3.2006
Из: Москва
Пользователь №: 104
Спасибо сказали: 73 раз(а)




Очень злобное интервью Кими
http://www.f1news.ru/interview/raikkonen/87843.shtml
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Iron Maiden
сообщение 24.8.2013, 12:51
Сообщение #3


Сирена
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2683
Регистрация: 16.7.2008
Из: Харьков
Пользователь №: 1968
Спасибо сказали: 106 раз(а)




Цитата
Очень злобное интервью Кими

это еще о-о-очень терпеливое интервью))) Я думала, он журналистов пошлет куда подальше быстрее))).
Хорнер, кстати, в таком же стиле интервью давал http://www.f1news.ru/interview/horner/87800.shtml. Не иначе, у Кими научился.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 24.8.2013, 16:22
Сообщение #4


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Стратеги сегодня испортили квалу . (IMG:style_emoticons/default/piva_net-work.gif)
А так все хорошо было если бы еще круг проехал...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:06

 

8 дней 9 : 23 : 33