Гран-При Австралии |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран-При Австралии |
9.3.2012, 16:50
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://raikkonen.ru/tour/Albert_Park.jpg)
Трасса достаточно быстрая, и представляет собой комбинацию коротких прямых и быстрых плавных поворотов. Результат на круге серьезно зависит от веса машины, каждые 10 кг топлива в Мельбурне приводят к потерям 0.4 секунды на круге. Трасса довольно требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце -- 60% круга гонщики проезжают, выжав педаль газа до упора. Покрытие трассы довольно гладкое и обладает весьма низкими сцепными свойствами, особенно на старте, но постепенно сцепные свойства улучшаются, и скорости резко возрастают. Длина круга --5303 м Всего кругов --58 Протяженность этапа - 307.574 км Рекорд круга: - Михаэль Шумахер 1'24'124 (2004 г.) -История Гран-При. -Трасса глазами гонщиков. -Видео. -Мнение экспертов. подробнее http://raikkonen.ru/index.php?ind=reviews&...iew&iden=84 (IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20080311/australian08.jpg) Вид со спутника http://www.wikimapia.org/#y=-37845511&...amp;m=a&v=2 В прошлом году в Мельбурне команды впервые работали с системой снижения лобового сопротивления DRS по ходу уик-энда в Альберт-Парке. Тогда многим показалось, что система недостаточно эффективна, но по ходу сезона в FIA опробовали несколько вариантов и сделали выводы. Главный гоночный инженер Sauber Джампаоло Далл'Ара заявил, что в предстоящем Гран При пилоты смогут дважды на круге использовать DRS во время гонки. Число и расположение линий замера отставания и размещение зон DRS пока не объявлено. Перед каждым Гран При, организаторы этапов Формулы 1 обязательно проводят серию мероприятий, призванных еще более повысить безопасности трассы. Они не носят радикального характера, однако, опираясь на накопленный FIA опыт, позволяют избежать нежелательного развития событий по ходу гонки. Вот что было сделано в Альберт-парке в этот раз: - За поребриком в четвёртом повороте установлены «лежачие полицейские», призванные не допустить срезок – если гонщик заберет слишком широко на выходе из третьего поворота, то больше не сможет, сократив себе дистанцию, вернуться на трассу между четвёртым и пятым. - Установлены дополнительные секции поребриков на выходе из четвёртого поворота - Поребрик на апексе пятого поворота расширен примерно на десять метров - Поребрик на апексе 13-го поворота расширен примерно на шесть метров - Бетонная стенка, расположенная слева от трассы на выходе из четвертого и 12-го поворотов, установлена под меньшим углом к траектории - Барьер из шин, расположенный слева от 12-го поворота, укорочен в том месте, где бетонная стенка параллельна трассе - Барьер из шин, расположенный справа от 12-го поворота расширен. Спасибо сказали:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 13:00 |