Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран-При Венгрии, Трасса Хунгароринг
KMR
сообщение 24.7.2014, 10:02
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20080729/MAGYAR.jpg)

Компания Pirelli привезёт в Венгрию "среднюю" пару составов – Medium и Soft, с которыми команды в этом году работали в Австралии, Бахрейне и Китае.

Вероятно, оптимальной стратегией в гонке станут два пит-стопа. Интересно понять, останется ли Medium самым эффективным составом в гонке, как это произошло в Германии?

Особенности трассы

Хунгароринг. Длина круга: 4381 метр. Кругов: 70. Дистанция гонки: 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость: 196 км/ч (самая низкая для стационарных трасс в календаре). Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость: 310 км/ч с DRS и 291 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа проходится 55% дистанции (низкое значение). На дистанцию гонки требуется 150 кг топлива (среднее/высокое значение). Потребление топлива на одном круге: 2.11 кг (среднее значение). Дистанция, проходимая на торможении: 14 % круга. Зон торможения: 11. Износ тормозов: Высокий.

Потеря времени на пит-стопе: 15 секунд (среднее/низкое значение). Время проведения пит-стопа: 19 секунд. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.35 секунды на круге (высокое значение).

Хунгароринг редко используется для гонок, обычно в начале уик-энда сцепление с трассой оставляет желать лучшего, но потом ситуация улучшается. Из-за этого, в пятницу легко сделать ошибочные выводы по поводу эффективности шин, так что реальная работа с настройками и планирование стратегии гонки возможна лишь во время часовой субботней сессии свободных заездов.

Конфигурация – напряженная и извилистая, на асфальте много кочек. Это медленная и техничная трасса, предъявляющая высокие требования к физическим кондициям гонщиков, которые постоянно находятся в зонах торможения и поворотах, не имея возможности отдохнуть, кроме как на главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов велик из-за того, что они не успевают остыть.

На Хунгароринге крайне важно хорошо стартовать, поскольку во втором и третьем повороте пелотон обычно уже растягивается. Отрезок от стартового поля до первого поворота достаточно длинный – около четырёхсот метров.

Система KERS будет важна на старте, но в гонке её эффективность невелика – на Хунгароринге нет достаточного количества серьёзных торможений, поэтому перезарядить батареи KERS на одном круге очень непросто.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 26.7.2014, 15:25
Сообщение #2


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




WTF?! Аж до бешенства раздражает эта предебильнейшая тактика экономии... наэкономили, молодцы! Это полнейший позор!!! Всего-то надо было не попасть в последние 3 времени (и так, 3 машины не участвовали). Такими решениями и такими действиями они убивают всю болельщецкую любовь. Хоть бросай на фиг эту формулу! Нет слов!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 27.7.2014, 17:08
Сообщение #3


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Гонка конечно чумовая получилась.. (IMG:style_emoticons/default/stepashka28kd8qc-work.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:02

 

8 дней 9 : 23 : 33