Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран При Турции, Автодром Истанбул Парк
KMR
сообщение 1.6.2009, 13:21
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/tour/istanbul_560.jpg)
Пятница 05
Практика 1 11:00-12:30*
Практика 2 15:00-16:30*

Суббота 06
Практика 12:00-13:00*
Квалификация 15:00-16:00*

Воскресенье 07
Гонка 16:00* *- Время трансляции(мск)

Длина круга 5,338 км
Дистанция гонки 309,356 км (58 кругов)
Победители
2005 Кими Райкконен (McLaren)
2006 Фелипе Масса (Ferrari)
2007 Фелипе Масса (Ferrari)
Рекорд круга в гонке
1:24,770 Хуан Пабло Монтойя (McLaren), 2005

Динамика машины

Средний угол поворота трассы - это усреднённое значение угла всех поворотов в градусах. Чем число выше, тем больше на трассе острых углов, тем больше склонность машины к недостаточной поворачиваемости сказывается на времени прохождения круга. В Истамбул-Парке средний угол поворота - 134 градуса, что выше, чем среднее значение чемпионата - 110 градусов. Это третье значение среди трасс с наибольшим средним углом поворота.

Скорость в конце прямых (EOS) турецкой трассы в прошлом году достигала 314 км/ч – это третье значение в календаре 2009 года. Этот параметр позволяет найти компромисс между прижимной силой и скоростью при настройке аэродинамики. Кроме того, стамбульский автодром занимает пятую строчку среди трасс с наибольшей средней скоростью.

Пит-лейн и стратегия дозаправок

Длина и профиль въезда и выезда с пит-лейн учитываются при определении оптимальной стратегии дозаправок. Потеря времени на проезд по пит-лейн в Стамбуле - 18.5 секунд, это 13-е значение среди трасс чемпионата. Пять километров дистанции требуют 2.49 кг топлива, против среднего показателя чемпионата в 2.42 кг на 5 км – Турция занимает 5-е место в календаре по потреблению топлива.


Машина безопасности


Ещё один ключевой фактор при определении стратегии гонки - вероятность выезда машины безопасности, связанная с погодными условиями, размером зон безопасности, позволяющих продолжить гонку в случае аварии, и особенностями входа и выхода из первого поворота на старте. С 2005 года машина безопасности дважды выезжала на трассу, вероятность её выезда - 50%.

Температура, давление и влажность

В бразильском Интерлагосе гонщики жалуются на нехватку мощности и прижимной силы – привыкнув к машине по ходу сезона, они чувствуют перемены, поднявшись на высоту 750 метров выше уровня моря в одном из финальных Гран При. Разреженный воздух снижает эффективность работы мотора и аэродинамики, потери могут быть двукратными и оказывают серьёзное влияние на эффективность машины.

Плотность воздуха зависит от множества факторов – температуры, давления, связанного с высотой, и, в меньшей степени, с влажностью. Если все гонки проводить каждый год в одно и то же время, то высота расположения автодрома становится ключевым фактором.

Автодром в Турции расположен на высоте 125 метров над уровнем моря, эффективность работы двигателя здесь будет ниже, чем в Монако, где трасса расположена на уровне моря.

Приведённая статистика не учитывает автодром в Абу-Даби.


Наиболее очевидным плюсом турецкой трассы является ее рельеф.
Разработчикам даже удалось воссоздать эффект таких поворотов, как Eau Rouge в Спа и Senna Esses в Интерлагосе.
Это впечатляет.
Кроме того, есть еще 8-й поворот с его четырьмя апексами и парочкой небольших, но коварных изгибов.
Однако существует опасение, что организаторов могут убедить сгладить поверхность этого очень длинного левого поворота,
что было бы досадно, он добавляет остроты.
Проблема не в том, что он «опасен» в том смысле, что там поджидает стена или высокий поребрик.
Для последнего поколения трасс типична лишняя миля асфальта и, конечно, общая атмосфера слегка страдают, так как зрители в прошлом году их было около 90 000 по большей части находятся далеко от места событий.
Трасса требовательная; чтобы справиться с шестью правыми и восемью левыми поворотами,
нужен хороший баланс, а гонщик должен быть полностью уверен в своей машине, чтобы атаковать.

Кими Райкконен: "За стартовой прямой следует серьезное торможение перед 1-м, левым 90°-м поворотом. Трасса спускается с холма и вы успеваете разогнаться до 310 км/ч в связке быстрых второго и третьего поворотов. Следующие два поворота достаточно напряженные, вы снижаете скорость до 100 км/ч и второй передачи.

Ускоряясь на короткой прямой до 250 км/ч и пятой передачи вы входите в широкую шпильку седьмого, правого поворота. Еще одна короткая прямая и восьмой поворот - самый сложный на этой трассе - он нравится большинству гонщиков и состоит из трех быстрых левых поворотов. На выходе вы разгоняетесь до 300 км/ч и удерживаете педаль газа до торможения перед медленной связкой левого и правого поворотов - 95 км/ч и вторая передача выходят вас на заднюю часть трассы.

Впереди - две длинных прямых, связанных широким правым поворотом, который проходится на 314 км/ч. Это самая скоростная часть трассы и на торможении перед 12-м поворотом можно обгонять, вы снижаете скорость до 93 км/ч и второй передачи, проезжаете плотную связку из трех медленных поворотов и возвращаетесь на стартовую прямую".

Сэм Майкл: "Стамбульский автодром - это интересное сочетание скоростных, средних и медленных поворотов, здесь можно обгонять и обычно эта гонка проходит в острой борьбе. Прежде Гран При Турции проводился в августе, при жаркой погоде, но перенос гонки на май изменит ситуацию, в следующий уик-энд будет прохладнее, что повлияет на настройки, выбор шин на дистанции, и стратегию гонки.

Из-за длинных прямых команды немного ослабят аэродинамический прижим, компенсировав потерю сцепления с трассой настройками подвески. Компания Bridgestone привезет в Турцию два самых твердых состава, в основном - из-за высокой нагрузки на шины в длинном левом восьмом повороте, который справедливо занимает первое место в чемпионате по величине и продолжительности перегрузок.

Вероятно, большинство команд выберет стратегию двух пит-стопов".

Компания Bridgestone готовится к Гран-при Турции – самой сложной гонке в календаре для покрышек.

“Трасса в Стамбуле характеризуется целой россыпью разнообразных поворотов, которые очень трудны для преодоления с точки зрения настроек автомобиля и максимизации потенциала болида.
В Стамбуле мы фиксируем самые значительные перегрузки во всем сезоне и потому привозим на трассу самые твердые покрышки.
В прошлые сезоны мы становились свидетелями весьма высоких температур в Турции, но перемена времени проведения - теперь Гран-при проходит в мае - означает, что нагрев трассы чуть уменьшиться.
В прошлом году некоторые пилоты ощущали проблемы с использованием покрышек в Турции, мы внесли определенные нововведения в конструкцию покрышек, чтобы минимизировать шансы повторного их проявления.
Эта трасса бросает вызов не только нашим покрышкам, она весьма сложна для пилотов, так как гонка проходит против часовой стрелки, в отличие от большинства трасс чемпионата”, - заявил Хироде Хамашима, директор по разработке Bridgestone Motorsport.

В прошлом году на Гран-при Турции разрушение покрышки произошло на автомобиле Льюиса Гамильтона. На 43-м круге передняя правая покрышка была разрушена и пилот был вынужден внепланово заехать в боксы.


Круг по автодрому с Кими Райкконеном



Гран-При Турции 2005(гонка)

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Вера
сообщение 1.6.2009, 13:59
Сообщение #2


Usko, Toivo, Rakastaa
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1215
Регистрация: 21.6.2007
Из: Киев
Пользователь №: 719
Спасибо сказали: 225 раз(а)




эм..."Гран При Турции 9- 11 мая"

как-то дата не та:))) у меня билеты на 5-7 июня:)))
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 1.6.2009, 14:21
Сообщение #3


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Когда улетаешь и насколько дней?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Вера
сообщение 2.6.2009, 11:25
Сообщение #4


Usko, Toivo, Rakastaa
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1215
Регистрация: 21.6.2007
Из: Киев
Пользователь №: 719
Спасибо сказали: 225 раз(а)




улетаю завтра, прилетаю в понедельник:)))
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Вера
сообщение 3.6.2009, 9:33
Сообщение #5


Usko, Toivo, Rakastaa
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1215
Регистрация: 21.6.2007
Из: Киев
Пользователь №: 719
Спасибо сказали: 225 раз(а)




усе, уехала я!!
до скорой встречи!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))
смотрите меня по телевизору (скромно так)) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
rubbby
сообщение 3.6.2009, 10:04
Сообщение #6


Ice of the fire
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1312
Регистрация: 1.8.2008
Из: Одесса
Пользователь №: 1995
Спасибо сказали: 68 раз(а)




Цитата(Вера @ 3.6.2009, 9:33) *
усе, уехала я!!
до скорой встречи!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))
смотрите меня по телевизору (скромно так)) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

До встречи,с тебя фотоотчёт (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Вера
сообщение 3.6.2009, 10:11
Сообщение #7


Usko, Toivo, Rakastaa
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1215
Регистрация: 21.6.2007
Из: Киев
Пользователь №: 719
Спасибо сказали: 225 раз(а)




буду стараться как раз починила фотик:)))
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
rubbby
сообщение 3.6.2009, 10:14
Сообщение #8


Ice of the fire
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1312
Регистрация: 1.8.2008
Из: Одесса
Пользователь №: 1995
Спасибо сказали: 68 раз(а)




Цитата(Вера @ 3.6.2009, 10:11) *
буду стараться как раз починила фотик:)))

Удачи!!! (IMG:style_emoticons/default/forza_kimi.gif) (IMG:style_emoticons/default/good.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
FERRUM
сообщение 3.6.2009, 15:25
Сообщение #9


Bonaparte
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 726
Регистрация: 15.1.2007
Из: г. Минск, Беларусь
Пользователь №: 424
Спасибо сказали: 23 раз(а)




Как мне кажется, гонка будет интересной. Феррари набирает обороты, а Кими уж очень изголодался по победам, так что я в предвкушении замечательного зрелища...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
mc_fan
сообщение 3.6.2009, 17:29
Сообщение #10


Sobak
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1281
Регистрация: 31.3.2006
Из: Москва
Пользователь №: 104
Спасибо сказали: 73 раз(а)




Цитата(FERRUM @ 3.6.2009, 16:25) *
Как мне кажется, гонка будет интересной. Феррари набирает обороты, а Кими уж очень изголодался по победам, так что я в предвкушении замечательного зрелища...


да, и плюс ко всему наш человек на гран-при, это становится хорошим знаком (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 5.6.2009, 11:38
Сообщение #11


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Напомню времена прошлого года.
Квалификация
1 Ф.Масса Ferrari
1:25.994 7 1:26.192 1 1:27.617
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 5.6.2009, 14:18
Сообщение #12


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Обновил видео
http://www.raikkonen.ru/F1Live-2009.htm
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Red_front
сообщение 6.6.2009, 12:35
Сообщение #13


Чухонец
***

Группа: Members
Сообщений: 495
Регистрация: 14.3.2008
Из: У самого края земли
Пользователь №: 1685
Спасибо сказали: 91 раз(а)




Положение в чемпионате перед Гран-При Турции - неофициальные зачеты*.

* - система начисления очков - действующая система ЧМ Ф1.

Чемпионат мира в практиках

121 - Nico Rosberg; 84 - Jenson Button; 69 - Rubens Barrichello; 63 - Felipe Massa; 51 - Lewis Hamilton; 50 - Jarno Trulli; 43 - Kazuki Nakajima; 41 - Kimi Räikkönen; 37 - Mark Webber; 27 - Heikki Kovalainen; 25 - Sebastian Vettel; 24 - Timo Glock; 24 - Fernando Alonso; 18 - Robert Kubica; 13 - Nick Heidfeld; 10 - Nelsinho Piquet; 2 - Adrian Sutil.

Кубок Айртона Сенны (чемпионат мира в квалификациях)

49 - Jenson Button; 35 - Sebastian Vettel; 29 - Rubens Barrichello; 23 - Jarno Trulli; 17 - Timo Glock; 16 - Mark Webber; 14 - Nico Rosberg; 13 - Kimi Räikkönen; 13 - Felipe Massa; 11 - Fernando Alonso; 8 - Robert Kubica; 4 - Lewis Hamilton; 2 - Heikki Kovalainen.

Народная финская забава (чемпионат мира по быстрым кругам)

41 - Jenson Button; 34 - Rubens Barrichello; 26 - Sebastian Vettel; 21 - Mark Webber; 18 - Nico Rosberg; 18 - Felipe Massa; 17 - Timo Glock; 16 - Jarno Trulli; 8 - Kimi Räikkönen; 8 - Fernando Alonso; 8 - Robert Kubica; 6 - Nick Heidfeld; 4 - Lewis Hamilton; 4 - Sebastien Bourdais; 3 - Heikki Kovalainen; 1 - Sebastien Buemi; 1 - Giancarlo Fisichella.

Кубок мотористов (на каждом этапе учитывается один лучший результат для каждого моторостроителя)

51 - Mercedes; 33.5 - Renault; 21 - Toyota; 15 – Ferrari ; 6 - BMW.

Кубок наций (на каждом этапе учитывается один лучший результат для каждой нации)

51 - Great Britain; 35 - Germany; 35 - Brazil; 19,5 - Australia; 14,5 - Italy; 13 - Finland; 11 - Spain; 3 - Switzerland; 2 - France.

Зачеты чемпионата мира по очковым системам, отличным от действующей.
(За Гран-При Малайзии по всем системам начислены половинные очки)

Старая система Ф1 (10-6-4-3-2-1)

49 - Jenson Button; 24 - Rubens Barrichello; 19 - Sebastian Vettel; 12,5 - Mark Webber; 9,5 - Jarno Trulli; 5 - Kimi Räikkönen; 5 - Timo Glock; 4 - Felipe Massa; 4 - Lewis Hamilton; 4 - Fernando Alonso; 3 - Nick Heidfeld; 2 - Nico Rosberg; 2 - Heikki Kovalainen.

Система FOTA (12-9-7-5-4-3-2-1)

61 - Jenson Button; 38 - Rubens Barrichello; 26 - Sebastian Vettel; 21,5 - Mark Webber; 16,5 - Jarno Trulli; 12,5 - Timo Glock; 11 - Fernando Alonso; 10 - Kimi Räikkönen; 9 - Lewis Hamilton; 8 - Felipe Massa; 7,5 - Nico Rosberg; 6,5 - Nick Heidfeld; 4 - Heikki Kovalainen; 3 - Sebastien Buemi; 2 - Sebastien Bourdais.

Система MotoGP (25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1)

128,5 - Jenson Button; 89,5 - Rubens Barrichello; 61,5 - Sebastian Vettel; 61 - Mark Webber; 51 - Timo Glock; 48,5 - Fernando Alonso; 41,5 - Jarno Trulli; 40 - Nico Rosberg; 38,5 - Lewis Hamilton; 34 - Kimi Räikkönen; 34 - Nick Heidfeld; 28,5 - Felipe Massa; 27 - Sebastien Bourdais; 17 - Sebastien Buemi; 17 - Giancarlo Fisichella; 15 - Heikki Kovalainen; 11,5 - Nelsinho Piquet; 10 - Robert Kubica; 9 - Adrian Sutil; 6 - Kazuki Nakajima.

Классическая система начисления очков за первые 10 мест (20-15-12-10-8-6-4-3-2-1)

102 - Jenson Button; 67 - Rubens Barrichello; 45 - Sebastian Vettel; 38 - Mark Webber; 29 - Jarno Trulli; 26 - Timo Glock; 25 - Fernando Alonso; 20 - Lewis Hamilton; 19 - Kimi Räikkönen; 18,5 - Nico Rosberg; 17 - Felipe Massa; 12,5 - Nick Heidfeld; 8 - Heikki Kovalainen; 7 - Sebastien Buemi; 6,5 - Sebastien Bourdais; 2 - Giancarlo Fisichella; 2 - Adrian Sutil; 1 - Nelsinho Piquet.

Система первого чемпионата мира 1925 года (в реверсивном виде: 5-4-3, финишировал - 2, не финишировал - 1, не стартовал - 0)

25,5 - Jenson Button; 17 - Rubens Barrichello; 15 - Sebastian Vettel; 14 - Mark Webber; 12 - Nick Heidfeld; 11,5 - Timo Glock; 11 - Jarno Trulli; 11 - Fernando Alonso; 11 - Kimi Räikkönen; 11 - Nico Rosberg; 11 - Giancarlo Fisichella; 10 - Sebastien Bourdais; 10 - Adrian Sutil; 9,5 - Robert Kubica; 9 - Lewis Hamilton; 9 - Felipe Massa; 9 - Sebastien Buemi; 9 - Nelsinho Piquet; 8 - Kazuki Nakajima; 7,5 - Heikki Kovalainen.

Система ekytko-читателя (128-64-32-16-8-4-2-1)

608 - Jenson Button; 220 - Rubens Barrichello; 208 - Sebastian Vettel; 106 - Mark Webber; 72 - Jarno Trulli; 36 - Timo Glock; 36 - Kimi Räikkönen; 34 - Nick Heidfeld; 21 - Lewis Hamilton; 20 - Felipe Massa; 19 - Fernando Alonso; 9,5 - Nico Rosberg; 8 - Heikki Kovalainen; 3 - Sebastien Buemi; 2 - Sebastien Bourdais;

Power rating сезона

2 024 - Jenson Button; 1 741 - Rubens Barrichello; 1 375 - Mark Webber; 1 271 - Timo Glock; 1 250 - Fernando Alonso; 1 132 - Nico Rosberg; 1 087 - Sebastian Vettel; 1 041 - Lewis Hamilton; 964 - Nick Heidfeld; 959 - Kimi Räikkönen; 951 - Jarno Trulli; 925 - Felipe Massa; 884 - Sebastien Bourdais; 741 - Giancarlo Fisichella; 658 - Sebastien Buemi; 654 - Nelsinho Piquet; 617 - Heikki Kovalainen; 604 - Adrian Sutil; 575 - Robert Kubica; 547 - Kazuki Nakajima.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 6.6.2009, 15:24
Сообщение #14


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Напомню 2008 год.

Круг 16: Хэмилтон заезжает на пит-стоп, возвращается на трассу шестым.

Круг 17: Ковалайнен обгоняет Феттеля.

Круг 18: Пит-стоп Уэббера.

Круг 19: Пит-стопы Массы и Кубицы.

Круг 20: Новый лидер Райкконен показывает быстрый круг – 1:26.506. Пит-стоп Трулли.

Круг 21: На пит-стоп заезжают Райкконен, поднявшийся на второе место Хайдфельд и Сутил.

Круг 32: Хэмилтон заезжает на второй пит-стоп, ему вновь ставят Hard, это значит, что его ждет еще один пит-стоп.

Круг 34: Масса вновь лидирует, второй в 2.7 сек позади Райкконен, за ним в 2.6 сек Хэмилтон. Ковалайнен атакует Глока, тот возвращает позицию, но на стартовой прямой Ковалайнен все-таки выходит вперед.

Круг 35: В борьбе за 11-е место Пике обгоняет Баттона.

Круг 36: Баттона проходит и Ковалайнен.

Круг 37: Пит-стоп Сутила.

Круг 40: Масса и Кубица заезжают на пит-стоп.

Круг 41: Райкконен опережает Хэмилтона на 1.6 сек, Масса - третий, в 11.8 сек позади Райкконена.

Круг 42: Пит-стопы Хайдфельда и Феттеля.

Круг 43: Пит-стопы Райкконена и Росберга. Хэмилтон становится лидером.

Круг 44: Пит-стоп Уэббера.

Круг 45: Хэмилтон заезжает на пит-стоп и возвращается вторым, непосредственно перед Райкконеном. Пит-стопы Култхарда и Пике.

Обратите внимание, что статегия у Льюиса была другая.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 6.6.2009, 15:47
Сообщение #15


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Пилот выигравший Гран-При Турции, никогда не становился чемпионом (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Ники
сообщение 6.6.2009, 16:01
Сообщение #16


Ледяной дух
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1832
Регистрация: 4.5.2007
Из: Вологодская обл.
Пользователь №: 627
Спасибо сказали: 137 раз(а)




Цитата(KMR @ 6.6.2009, 15:47) *
Пилот выигравший Гран-При Турции, никогда не становился чемпионом (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Ну тогда завтра может выиграть любой кроме Баттона!! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
шпион
сообщение 6.6.2009, 16:09
Сообщение #17


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1752
Регистрация: 24.4.2008
Пользователь №: 1807
Спасибо сказали: 48 раз(а)




Ну да, ну да... А еще Фитиль все свои победы с поула привозил.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Ники
сообщение 6.6.2009, 16:26
Сообщение #18


Ледяной дух
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1832
Регистрация: 4.5.2007
Из: Вологодская обл.
Пользователь №: 627
Спасибо сказали: 137 раз(а)




Цитата(шпион @ 6.6.2009, 16:09) *
Ну да, ну да... А еще Фитиль все свои победы с поула привозил.

Ну их всего-то было 2!!! А то можно Фитиля обвинить, что он только с поула умеет побеждать, как когда-то ставили это клеймо на массе!!!! (IMG:style_emoticons/default/smartass.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Alteant
сообщение 6.6.2009, 16:45
Сообщение #19


Rattijuoppo
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 654
Регистрация: 29.12.2006
Из: Украина,г. Запорожье
Пользователь №: 393
Спасибо сказали: 45 раз(а)




Цитата(Ники @ 6.6.2009, 16:26) *
А то можно Фитиля обвинить, что он только с поула умеет побеждать, как когда-то ставили это клеймо на массе!!!! (IMG:style_emoticons/default/smartass.gif)

Ну такое же клеймо имел и Хэм (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Но я думаю, что Феттель не упустит такой шанс на победу.

Для нас от КЕРСа на старте маловато помощи, слишком короткая прямая. Т.ч. осталось дождаться официальных данных ФИА о весе машин. Может там для нас будут приятный сюрпризы (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Ники
сообщение 6.6.2009, 18:19
Сообщение #20


Ледяной дух
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1832
Регистрация: 4.5.2007
Из: Вологодская обл.
Пользователь №: 627
Спасибо сказали: 137 раз(а)




Веса! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)
15 RBR Renault Sebastian Vettel 649.5
22 Brawn Mercedes Jenson Button   655.5
23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 652.5
14 RBR Renault Mark Webber 656.0
09 Toyota Jarno Trulli 652.0
04 Ferrari Kimi Raikkonen 658.0
03 Ferrari Felipe Massa 654.0
07 Renault Fernando Alonso 644.5
16 Williams Toyota Nico Rosberg 660.0
05 BMW Sauber Robert Kubica 664.0

Шансы на подиум есть,если старт будет нормальный!


Спасибо сказали:
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Быстрый ответОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:10

 

8 дней 9 : 23 : 33