Гран-при Италии, Автодром Монца |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран-при Италии, Автодром Монца |
4.9.2014, 11:54
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20070903/normal_monza600.jpg)
Нас ждет самая быстрая трасса в календаре чемпионата мира! За всю историю трассы лучший круг на квалификации проехал Рубенс Баррикелло в 2004-м - 1'20"089, но перед квалификацией Хуан-Пабло Монтойя проехал круг за 1'19"525 (почти 260 км/ч) - это самый быстрый круг в истории Формулы 1. Рекорд Монцы в гонке тоже принадлежит Баррикелло - 1'21"046 (1994-й год. 41 круг, 257.230 км/ч). Особенности трассы Монца. 53 круга по 5.793 км = 306.72 км. Средняя скорость - 247 км/ч. Историческая трасса в королевском парке. Аэродинамика настраивается на низкий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 360 км/ч с системой DRS. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 74% дистанции. Время на торможении – 11% круга. 6 зон торможения. Износ тормозов – высокий. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 25 секунд. Расстановка сил Гран При Италии – 13-й этап чемпионата мира 2014 года. По ходу сезона, в котором доминируют гонщики Mercedes, уже три победы одержал Даниэль Риккардо из Red Bull Racing, в том числе и на канадской трассе, требующей настроек на небольшую прижимную силу. В двух прошлых гонках Риккардо лидировал 68 кругов, а Росберг и Хэмилтон – 27 на двоих. Машины Williams весьма эффективны с точки зрения минимального лобового сопротивления и должны быть конкурентоспособны в этот уик-энд. В Red Bull Racing никогда не могли похвастать высокой максимальной скоростью, но выиграли гонки в 2011 и 2013-м с оптимальными настройками, обеспечившими Феттелю преимущество на разгонах. Из действующих гонщиков лишь трое побеждали в Монце. Феттель – три раза, Алонсо – два, одна победа у Хэмилтона. Прогноз погоды Прогноз обещает тёплый уик-энд с температурой воздуха +27…29 градусов и 40% вероятностью дождя в субботу. Шины и другие факторы В Pirelli выбрали для этапа в Монце составы Hard (оранжевая полоска) и Medium (белая полоска) – такое сочетание в этом году использовалось в Малайзии, Испании и Великобритании. Износ резины в Монце невелик, конфигурация включает лишь один поворот с большой нагрузкой на шины – Параболику. При этом, из-за настроек на небольшую прижимную силу машины будут скользить, особенно на разгонах из медленных шикан, что скажется на деградации шин. На самом серьёзном торможении в сезоне, когда перед первым поворотом гонщики снижают скорость с 360 до 70 км/ч, при небольшом уровне прижимной силы легко допустить ошибку и заблокировать колесо, что приведёт к появлению проплешины. Ещё один повод для беспокойства – высокая скорость вращения колёс, при скоростях выше 300 км/ч на внутреннем плече шины может возникнуть пузырение. Команды учтут переменчивую температуру асфальта в Монце – осенью он быстро остывает, когда небо затягивают облака, но мгновенно нагревается под солнцем. Число и вероятное время пит-стопов Ключевой фактор при выборе стратегии единственного пит-стопа в Монце – долгий проезд по пит-лейн, где гонщики теряют около 25 секунд, пока их соперники быстро проносятся мимо на трассе. В прошлом году большинство гонщиков проехали дистанцию с одним пит-стопом. Разница в скорости между составами может привести к тому, что многие за пределами первой десятки стартуют на более жесткой резине, проедут длинный первый отрезок, а примерно на 24-м круге перейдут на более быстрый Medium, получив возможность атаковать. Впрочем, стратегия двух пит-стопов, если оптимально рассчитать круг смены шин, может обеспечить преимущество в скорости – из-за износа резины в конце отрезков у тех, кто останавливался однажды. Вероятность выезда автомобиля безопасности Вероятность выезда автомобиля безопасности в Монце относительно низкая – 43% или 0.4 выезда за гонку. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 13:47 |