Регламент на новый сезон |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регламент на новый сезон |
17.3.2009, 20:03
Сообщение
#41
|
|
Варяги Группа: Members Сообщений: 1413 Регистрация: 13.6.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 701 Спасибо сказали: 82 раз(а) |
Очевидно имелись ввиду командные приказы которые запрещены на данный момент (но под конец сезона на них все закрывают глаза традиционно)
|
|
|
17.3.2009, 21:02
Сообщение
#42
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
FIA опубликует результаты взвешивания машин после квалификации в каждом Гран При, предоставив болельщикам информацию о количестве топлива в баках.
Наконец-то. Надо было еще в прошлом году это сделать, чтобы страна знала своих героев и антигероев (Хэмилтон). Объяснять, думаю никому не надо. |
|
|
17.3.2009, 21:55
Сообщение
#43
|
|
Варяги Группа: Members Сообщений: 1413 Регистрация: 13.6.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 701 Спасибо сказали: 82 раз(а) |
Ну тогда не будет так интересно как раньше - разгадывать тактику разных гонщиков...
|
|
|
17.3.2009, 22:17
Сообщение
#44
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
У меня вопросы ровно к тому же самому, что у нашего админа. Сразу интересно, а как они будут проверять, вписалась ли команда в отведеный бюджет? Аудит? Но это долго, да и может малоэффективно быть. А что есть свободное творчество в понимании ФИА? Вот тут они смогут чудить по полной(((
Короче, решение с бюджетами - хуже некуда. Вместо того, чтобы изначально сделать невозможным астроомические затраты, ФИА идет по странному пути. Идею с определением чемпиона я поддерживаю, но все-таки не полностью. Какое-то половинчатое решение. идимость заботы о борьбе за чемпионство. А как быть с отсуствием борьбы за остальные места в гонке? Ведь получится, что если пилот утратит шанс на первое место, то ему абсолютно не надо будет выкладываться. Кстати, по сути дела эта та же идея с медалями, только по другому сформулированная. |
|
|
17.3.2009, 22:20
Сообщение
#45
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 5770 Регистрация: 31.10.2005 Из: Оренбург Пользователь №: 15 Спасибо сказали: 361 раз(а) |
Знание кол-ва топлива до старта убивает первую треть гонки на корню, т.к. знаешь кто когда поедет ни первый пит.
Решение про победы тоде не айс, имхо, было бы правильней просто начислять за победу больше очков, чем сейчас. Короче опять по большей части кг/ам. |
|
|
17.3.2009, 22:33
Сообщение
#46
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
Знание кол-ва топлива до старта убивает первую треть гонки на корню, т.к. знаешь кто когда поедет ни первый пит. Да плевать. Зато квалы станут честнее. На самом деле во время гонки столько всяких превходящих обстоятельств. Тот же SC. Сколько раз было, когда именно в первой трети он выезжал, а мы потом гадали, у кого сколько топлива было изначально. Мог ли Кими победить, если бы... А теперь будем точно знать. |
|
|
17.3.2009, 22:46
Сообщение
#47
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Заявление президента FOTA Луки де Монтедземоло
17 марта 2009 года «Говоря о решениях, принятых сегодня Всемирным Советом FIA, ассоциация FOTA хотела бы выразить своё разочарование и обеспокоенность односторонней позицией федерации. Структура правил, предложенных на сезон 2010 года, может разрушить саму суть Формулы 1, тех принципов, которые делают этот чемпионат одним из самых привлекательных и популярных спортивных соревнований. Учитывая выбор времени и способ принятия этих решений, мы должны изучить возникшую ситуацию, и сделать всё, особенно в столь трудные времена, чтобы сохранить преемственность регламента, избежать постоянных революций, которые могут отпугнуть от чемпионата автопроизводителей, команды, зрителей и спонсоров». |
|
|
17.3.2009, 23:13
Сообщение
#48
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 5770 Регистрация: 31.10.2005 Из: Оренбург Пользователь №: 15 Спасибо сказали: 361 раз(а) |
Да плевать. Зато квалы станут честнее. На самом деле во время гонки столько всяких превходящих обстоятельств. Тот же SC. Сколько раз было, когда именно в первой трети он выезжал, а мы потом гадали, у кого сколько топлива было изначально. Мог ли Кими победить, если бы... А теперь будем точно знать. Ну не знаю, мне не очень по приколу будет во время стартовой решётки знать что негр поедет на 10ом круге, Кими на 11, Масса на 12. Т.е. все прикидки в голове пересидит ли Кими того-то, если да то на сколько и т.д. Для меня изчез один элемент непредсказуемости из гонки. Хотя может после просмотра пары гонок мой мнение на этот счёт изменится. |
|
|
17.3.2009, 23:57
Сообщение
#49
|
|
Варяги Группа: Members Сообщений: 1413 Регистрация: 13.6.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 701 Спасибо сказали: 82 раз(а) |
Ну не знаю, мне не очень по приколу будет во время стартовой решётки знать что негр поедет на 10ом круге, Кими на 11, Масса на 12. Т.е. все прикидки в голове пересидит ли Кими того-то, если да то на сколько и т.д. Для меня изчез один элемент непредсказуемости из гонки. Хотя может после просмотра пары гонок мой мнение на этот счёт изменится. Угу - мне тоже было интересно поломать голову размышляя о тактиках команд и прочем. Опять таки ляпы команд еще виднее станут в случае сейфти кара при такой системе.Чую еще больше стану не любить Феррари - раньше хоть непонятно было была ли альтернатива по времени проведения пит стопа, а щас будет видно. P.S. А что нечестного была в квалах Шпион? Что кто-то решил сделать короткий первый отрезок, занять поул и на пустой машине создать отрыв достаточный чтобы вернуться лидером после всех пит стопов? Так это тактика и имхо здорово что не все действуют по приниципу - нада пересидеть врага |
|
|
18.3.2009, 8:31
Сообщение
#50
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
P.S. А что нечестного была в квалах Шпион? Что кто-то решил сделать короткий первый отрезок, занять поул и на пустой машине создать отрыв достаточный чтобы вернуться лидером после всех пит стопов? Так это тактика и имхо здорово что не все действуют по приниципу - нада пересидеть врага Последние годы ценность...даже не ценность, а заслуженность победы в квале сошла на нет. Если раньше в квале побеждал сильнейший, то сейчас заливший меньше горючки. И то, что ты описал - работает только в теории. Вспомни поул Кими в Германии 2006 г. Но пока о чем-то конкретно судить рано. Надо все-таки позырить первую гонку, а там уж и поговорим что лучше. |
|
|
18.3.2009, 12:53
Сообщение
#51
|
|
Usko, Toivo, Rakastaa Группа: Kимасупы Сообщений: 1215 Регистрация: 21.6.2007 Из: Киев Пользователь №: 719 Спасибо сказали: 225 раз(а) |
ну как...как по-мне, у медали есть две стороны:
1) часто было обидно, что у гонщика больше побед, а выигрывает тот, у кого больше очков..мол, можно не побеждать а стабильно приезжать вторым (ну там пару раз можно на первую ступеньку встать)...и все... 2) но теперь-то можно вначале выиграть гонок 5-6..и дальше не бороться, а доезжать..тоже ведь нехорошо |
|
|
18.3.2009, 13:13
Сообщение
#52
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата 2) но теперь-то можно вначале выиграть гонок 5-6..и дальше не бороться, а доезжать..тоже ведь нехорошо вот -вот. И точно будут доезды, если гонщик вдруг откатиться назад. Цитата 1) часто было обидно, что у гонщика больше побед, а выигрывает тот, у кого больше очков..мол, можно не побеждать а стабильно приезжать вторым (ну там пару раз можно на первую ступеньку встать)...и все... а ведь с этим можно было бороться простым способом - увеличить разницу между присуждаемыми местами. А если бы еще отбрасывали 3-4 худших результата в гонках, вообще было бы замечательно. Туда бы как раз ушли ляпы команды и случайные отказы техники. Сделали какой-то гибрид бульдога с носорогом, а не систему. |
|
|
18.3.2009, 13:17
Сообщение
#53
|
|
Rattijuoppo Группа: Kимасупы Сообщений: 654 Регистрация: 29.12.2006 Из: Украина,г. Запорожье Пользователь №: 393 Спасибо сказали: 45 раз(а) |
|
|
|
18.3.2009, 13:22
Сообщение
#54
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Ну врядли такое позволит команда, т.к. начисление очков в КК осталось прежним. А для команды чемпионство в КК стоит на 1-м месте, а чемпионство пилота уже потом. они и раньше такое позволяли, увы("набраны важные очки в зачет КК" - это месте так о восьмом). И, к сожалению, только одна команда ставит выше КК, чем личный титул - это Вильямс. Но это личная точка зрения Железного Френка, а вот остальные команды больше ориентируются на точку зрения масс - мало кто помнит обладателей КК, но вот имена чемпионов помнят все. |
|
|
18.3.2009, 15:22
Сообщение
#55
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 5770 Регистрация: 31.10.2005 Из: Оренбург Пользователь №: 15 Спасибо сказали: 361 раз(а) |
2) но теперь-то можно вначале выиграть гонок 5-6..и дальше не бороться, а доезжать..тоже ведь нехорошо Как показывает опыт прошлых лет 5-6 гонок выиграть не так легко (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А если пилот смог в начале сезона столько побед урвать, не думаю что он намереянно сбросит обороты во второй части сезона, ведь по сути он ничем рисковать не будет, а любая победа будет далеко не лишней. Да и если сбросит, то другим будет стимул яростнее бороться чтобы догнать лидера по победам, а не сидеть считать кол-ва 3,4 мест и т.д. |
|
|
18.3.2009, 16:03
Сообщение
#56
|
|
Sobak Группа: Kимасупы Сообщений: 1281 Регистрация: 31.3.2006 Из: Москва Пользователь №: 104 Спасибо сказали: 73 раз(а) |
Букмекеры отреагировали на новую систему определения чемпиона
http://www.f1news.ru/news/f1-48750.html ЧТД, в лидеры выходят не доезжалы, а настоящие гонщики. |
|
|
18.3.2009, 16:10
Сообщение
#57
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Как показывает опыт прошлых лет 5-6 гонок выиграть не так легко А если пилот смог в начале сезона столько побед урвать, не думаю что он намереянно сбросит обороты во второй части сезона, ведь по сути он ничем рисковать не будет, а любая победа будет далеко не лишней. Да и если сбросит, то другим будет стимул яростнее бороться чтобы догнать лидера по победам, а не сидеть считать кол-ва 3,4 мест и т.д. это уже скорее из области психологии. Одни будут бороться при любой системе очков, а другие(((. Вот только вопрос - кого в нынешней Ф1 больше? |
|
|
18.3.2009, 17:48
Сообщение
#58
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 2509 Регистрация: 22.3.2006 Из: Калининград Пользователь №: 98 Спасибо сказали: 191 раз(а) |
Цитата(Iron Maiden) а как они будут проверять, вписалась ли команда в отведеный бюджет? Аудит? Но это долго, да и может малоэффективно быть. Вот так они борятся за снижение расходов. Аудит стольких команд, с такими масштабами дело не то, чтобы дорогое, оно астрономически дорогое. Полный бред. |
|
|
18.3.2009, 19:38
Сообщение
#59
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
Игра теперь в топ-командах до первой победы. Кто из гонщиков внутри команды первый выиграет, тому и лидерство в команде. А ну как Масса первый одержит победу, блин...
|
|
|
18.3.2009, 19:45
Сообщение
#60
|
|
Rattijuoppo Группа: Kимасупы Сообщений: 654 Регистрация: 29.12.2006 Из: Украина,г. Запорожье Пользователь №: 393 Спасибо сказали: 45 раз(а) |
Игра теперь в топ-командах до первой победы. Кто из гонщиков внутри команды первый выиграет, тому и лидерство в команде. А ну как Масса первый одержит победу, блин... Ну это врядли. А если вдруг Хейкки победит первым, то чтоже Льюса сделают 2-м номером? Так это очень маловероятно. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 14:34 |