Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Гран При Великобритании., Трасса Силверстоун.
KMR
сообщение 2.7.2012, 19:39
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12716
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 670 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20070703/normal_Silverstone560.jpg)

В 1990 году в Силверстоуне Рикардо Патрезе стал первым гонщиком, в 200-й раз вышедшим на старт Гран При.
Сейчас в «Клубе 200» уже восемь гонщиков, в том числе Шуми, Баррикелло и ДиСи.

Длина круга 5,141 км
Дистанция гонки 308,355 км (60 кругов)

Рекорд круга в гонке 1:18,793*
Михаэль Шумахер (Ferrari), 2004

Рекорд круга в квалификации: 1'18.233
Кими Райкконен (McLaren MP4-19B) (2004 г.)

Автодром расположен в 100 км. от Лондона, в центре т.н. Долины автоспорта, где расположены базы многих команд.
Это достаточно техничная трасса, требующая среднюю прижимную силу и минимальную недостаточную поворачиваемость.
Машина должна быстро реагировать на смену направления и стабильно проходить скоростные повороты.
Решающее значение может оказать британская погода: изменение скорости или направления ветра может стоить потери нескольких десятых секунды на круге.
Износ покрышек здесь достаточно велик, поэтому команды традиционно выбирают более жесткую смесь резины.
"Сильверстоун" предоставляет огромное количество участков для обгонов, благодаря чему гонки в Великобритании отличаются своей зрелищностью.

подробнее


2003


Динамика машины

Средний угол поворота трассы - это усреднённое значение угла всех поворотов в градусах. Чем число выше, тем больше на трассе острых углов, тем больше склонность машины к недостаточной поворачиваемости сказывается на времени прохождения круга.

В Сильверстоуне средний угол поворота - 108 градусов, на два градуса меньше среднего значения. Трасса в Сильверстоуне менее чувствительна к недостаточной поворачиваемости, чем половина автодромов чемпионата.

Скорость в конце прямых (EOS) Сильверстоуна в прошлом году достигала 300 км/ч – это четвертое из наименьших значений в календаре 2009 года. Этот параметр позволяет найти компромисс между прижимной силой и скоростью при настройке аэродинамики. При этом Сильверстоун занимает третью строчку среди трасс с наибольшей средней скоростью.

Пит-лейн и стратегия

Длина и профиль въезда и выезда с пит-лейн учитываются при определении оптимальной стратегии дозаправок. Потеря времени на проезд по пит-лейн в Сильверстоуне - 21.8 секунды, это 4-е значение среди трасс чемпионата.
Машина безопасности

Ещё один ключевой фактор при определении стратегии гонки – вероятность выезда машины безопасности, связанная с погодными условиями, размером зон безопасности, позволяющих продолжить гонку в случае аварии, и особенностями входа и выхода из первого поворота на старте.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Быстрый ответОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.1.2020, 23:32

 

8 дней 9 : 23 : 33