Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> BMW-Sauber
KMR
сообщение 10.6.2008, 7:16
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Кубица зажигает.....

Кубица хотел бы видеть Алонсо своим напарником
Победа в Канаде заставила Роберта Кубицу отбросить мысли о возможном уходе из BMW-Sauber, если, конечно, таковые были. Теперь поляк принялся за выбор напарника по команде.

По мнению Роберта, он хорошо бы поладил с Фернандо Алонсо, двухкратным чемпионом мира.

“У меня не было бы проблем с Фернандо,- сказал Роберт в интервью El Pais.- У нас хорошие отношения. Я не знаю, кто будет моим напарником в будущем, но, если мы оба будем выступать за BMW, в команде будет весело. Мы уважаем друг друга как гонщики и как люди. Фернандо открытый человек - он всегда говорит то, что думает”.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Chelios
сообщение 10.6.2008, 8:21
Сообщение #2


Варяги
****

Группа: Banned
Сообщений: 929
Регистрация: 12.3.2007
Из: Kузбасс
Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Ещё рано Ника со счетов сбрасывать + ещё есть Феттель. Думаю если будут менять Ника то это будет именно Себастиан.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Антон
сообщение 10.6.2008, 8:32
Сообщение #3


Варяги
****

Группа: Members
Сообщений: 1413
Регистрация: 13.6.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 701
Спасибо сказали: 82 раз(а)




А Я бы не стал менять...думаю Ник все таки справится со своими проблемами - и сразу видно что думает не только о себе но и о команде и Роберте - он же не стал Кубика держать за своей медленной тачкой - пропустил, хотя знал чем это закончится.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Dr.On
сообщение 10.6.2008, 11:39
Сообщение #4


Викинг
*****

Группа: Kимасупа Newsmaker
Сообщений: 5770
Регистрация: 31.10.2005
Из: Оренбург
Пользователь №: 15
Спасибо сказали: 361 раз(а)




Да уж, Ник в роли второго пилота очень не плох. А вот на пару Кубик - Нандо я бы посмотрел!

З.Ы. Дружат они как я понял ещё со времён первых тестов кубика в рено + читал что частенько в картишки поигрывают вместе (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
SilenceKeeper
сообщение 10.6.2008, 12:22
Сообщение #5


Варяги
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 895
Регистрация: 22.10.2007
Из: дебрей Москвы
Пользователь №: 1313
Спасибо сказали: 12 раз(а)




Цитата(Dr.On @ 10.6.2008, 12:39) *
Дружат они как я понял ещё со времён первых тестов кубика в рено + читал что частенько в картишки поигрывают вместе (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Так вот почему Нандо так активно выбивает себе повышение з/п! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 10.6.2008, 21:05
Сообщение #6


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




Цитата(SilenceKeeper)
Так вот почему Нандо так активно выбивает себе повышение з/п! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Вообще, Кубик слишком уж быстро разошелся после своей первой победы. Уже напарника подбирает и команду...
На поворотах-то не заносит? Рано он эту игру затеял, ох рано. Впереди еще бОльшая часть сезона... Мало ли чего еще может произойти.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Dr.On
сообщение 10.6.2008, 21:11
Сообщение #7


Викинг
*****

Группа: Kимасупа Newsmaker
Сообщений: 5770
Регистрация: 31.10.2005
Из: Оренбург
Пользователь №: 15
Спасибо сказали: 361 раз(а)




Да, но пока Куб камня на камне не оставляет от крепкого Хайфа.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Sekkinen
сообщение 11.6.2008, 1:11
Сообщение #8


Advanced Member
**

Группа: Kимасупы
Сообщений: 345
Регистрация: 3.5.2007
Из: Алматы, KZ
Пользователь №: 623
Спасибо сказали: 3 раз(а)




Марио не позволит ни одному из пилотов хозяйничать в своей команде, так что это фантазии Кубика. Плюс Кубику не нужен сильный соперник в лице Алонсо. Кажись это просто утка. Полностью согласен с Moonligtfly.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
unitycom
сообщение 16.6.2008, 22:40
Сообщение #9


Member
*

Группа: Members
Сообщений: 184
Регистрация: 6.5.2007
Из: Минск
Пользователь №: 630
Спасибо сказали: 92 раз(а)




Kubica: F1's man of the year so far
Wednesday, 11 June 2008 00:00
http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=Mark_Hughes

Кубица - “человек года” в данный момент в F1

Если мы посмотрим на выступления пилотов в этом году, то Роберт Кубица в настоящее время является самым лучшим гонщиком в Формуле 1. Поэтому кажется только правильным то, что именно он возглавил чемпионскую гонку.
Льюис Хэмильтон, Филипе Масса и Кими Райкконен – все они совершали критические ошибки и были нестабильны в плане демонстрируемой скорости - Хэмильтон в Малайзии, Масса в первых двух гонках, Райкконен в Монако.
Напротив, Кубица с постоянством выжимал абсолютно всё, на что был способен его болид, в квалификациях, и затем проводил блестящие гонки, при этом не совершив ни единой ошибки.
Таким образом, хотя он и не одержал бы победу в Монреале, если бы Хэмильтон не “вынес” Райкконена и себя вместе с ним в результате своей ужасающей ошибки “в очереди” под светофором, тем не менее, победа Кубицы абсолютно заслужена.
Глядя на сегодняшнюю форму Кубицы, становится ясным, что прошлый год был аномалией, и что история Роберта не закончилась в 2006 году, когда он смотрелся очень здорово как новичок и был потрясающе быстр.
Тот парень, который в прошлом году сражался с болидом, пытаясь адаптировать свой стиль пилотирования к низкому сцеплению передних покрышек Бриджстоун с трассой, не мог завершить свою карьеру так, как это сделал год назад (в 2006) Жак Вильнев.
В этом году, когда БМВ изменила конфигурацию машины, что привело к увеличению массы передней части болида и более эффективной “загрузке” передних покрышек, Кубица получил в свое распоряжение технику, которая отвечает его требованиям.
А у него много требований. Его стиль пилотирования предельно агрессивен – как у Фернандо Алонсо, и даже больше.
Он развивает большую скорость на входе в поворот и использует управление рулем, работая точно, но жестко. Он тратит абсолютный минимум времени, чтобы вывести машину из “переходного” состояния (стабилизировать болид).
Это невероятно позитивный стиль, при котором он почти что “терроризирует” машину, заставляя ее подчиниться своей воле.
И этот стиль очень отличается от плавной элегантности Хэмильтона или симпатической синхронизации Райкконена, но с машиной, которая “принимает” такой стиль, он дает возможность быть невероятно быстрым.
Также как передняя часть машины Кубицы, которая имеет [сейчас] достаточное сцепление с трассой, чтобы отвечать экстремальным требованиям Роберта, так и задняя часть его болида нуждается в большем сцеплении. Потому что машина Кубицы не должна иметь избыточную поворачиваемость.
Избыточная поворачиваемость привносит дестабилизирующий момент, который будет только усугубляться агрессивным стилем пилотирования Кубицы. Недостаточная поворачиваемость имеет тенденцию быть более предсказуемой, т.к. она может быть более точно отрегулирована работой дросселя.
Пока машина обладает достаточным сцеплением с трассой, чтобы позволить иметь стабильную небольшую недостаточную поворачиваемость на входе в поворот, и имеет аэродинамические характеристики, которые позволяют сохранять хорошую прижимную силу даже при наличии недостаточной поворачиваемости, до тех пор Кубица способен “укрощать” болид круче, чем кто бы то ни было еще.
Стиль пилотирования Кубицы находит свое продолжение в том, как он ведет себя в команде. Точно также, как он поступает в отношении своего болида, он действует в отношении своей команды: Роберт почти что терроризирует их, чтобы они давали ему именно то, что ему нужно.
Это сильно контрастирует с тем же, к слову, Массой, который нуждается в том, чтобы его обхаживал и ободрял его гоночный инженер. С Кубицей все наоборот. Он берет лидерство в свои руки; инженер там присутствует только лишь для того, чтобы дать Роберту то, чего он требует.
В прошлом году это все оказалось немного “слишком” для инженера новичка, приписанного к его машине (Мехди Ахмади). В этом году рядом с Кубицей более опытный парень (Тони Чикурелла/Cuquerella), способный справляться с давлением, которое может создаваться при таком подходе к делу, которое демонстрирует Роберт, и при этом по-прежнему сохранять рассудок (оставаться хладнокровным).
Может ли Кубица выиграть чемпионат? Принимая во внимание, что он лидирует в нем после семи гонок, почему бы ему не сделать это же после восемнадцати?
Это возможно, конечно, но это во многом будет не “благодаря”, а “вопреки”. Поскольку очевидный факт – БМВ все еще не так быстры, как Макларен или Ферарри.
Но подумайте вот о чем. Если ни Феррари, ни Макларен не смогут достичь решающего преимущества друг над другом в оставшейся части сезона, если ситуация будет “раскачиваться”, склоняя преимущество попеременно то в сторону F2008C, то в сторону MP4-23, то это будет на руку БМВ.
Если, кроме того, БМВ сумеет “втиснуться” между этими двумя командами при наличии значительной разницы, если их машина сможет быть менее чувствительной к конфигурациям трасс, и они продолжат в своих выступлениях попадать “в серединку”, а не будут выглядеть на одной трассе много лучше, чем на другой, тогда и Кубица продолжит набирать очки в достаточном количестве.
И в его распоряжении имеется также еще одно преимущество: БМВ теперь может использовать Ника Хайдфельда, чтобы поддержать Кубицу в его борьбе за чемпионский титул.
С точки зрения разницы в очках, заработанных обоими пилотами, Макларен находится в том же положении, что и БМВ, и они могут сделать тоже самое (использовать Хейкки, чтобы поддержать Льюиса) – но они не станут так поступать. Положение же Феррари не позволяет ей поступить таким образом по той причине, что реальной очковой разницы между выступлениями Массы и Райкконена не существует.
Лучший пилот не всегда выигрывает чемпионат.
Но в этом году он может это сделать.

Марк Хьюз


Спасибо сказали:
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
FERRUM
сообщение 17.6.2008, 13:09
Сообщение #10


Bonaparte
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 726
Регистрация: 15.1.2007
Из: г. Минск, Беларусь
Пользователь №: 424
Спасибо сказали: 23 раз(а)




Все это навеяло воспоминания... Дженсон Баттон тоже как-то выиграл гонку, и к чему это привело? Скромнее надо быть, постоянно работать и поменьше распускать язык о выборе команды и напарников, а то Кубик уж очень на Люсю становится похожим... Эпидемия прямо.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 22.6.2008, 11:40
Сообщение #11


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Вопрос: Вы лично чувствуете, что после первой победы возрос прессинг?
Роберт Кубица:
Нет. Мы победили потому, что использовали шанс, предоставленный Ferrari и McLaren. Два моих главных конкурента - Хэмилтон и Кими, выбыли из борьбы, у Фелипе возникли проблемы при дозаправке, а в квалификации помогли условия трассы. До этого мы уступали, и здорово, что удалось использовать эту возможность, но если реально взглянуть на статистику канадской гонки, на реальный темп, то мы не могли победить. Разница была достаточно велика, не так велика, как в Маньи-Кур, но все же достаточна.
(IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
FERRUM
сообщение 24.6.2008, 13:42
Сообщение #12


Bonaparte
***

Группа: Kимасупы
Сообщений: 726
Регистрация: 15.1.2007
Из: г. Минск, Беларусь
Пользователь №: 424
Спасибо сказали: 23 раз(а)




Цитата(KMR @ 22.6.2008, 10:40) *
Вопрос: Вы лично чувствуете, что после первой победы возрос прессинг?
Роберт Кубица:
Нет. Мы победили потому, что использовали шанс, предоставленный Ferrari и McLaren. Два моих главных конкурента - Хэмилтон и Кими, выбыли из борьбы, у Фелипе возникли проблемы при дозаправке, а в квалификации помогли условия трассы. До этого мы уступали, и здорово, что удалось использовать эту возможность, но если реально взглянуть на статистику канадской гонки, на реальный темп, то мы не могли победить. Разница была достаточно велика, не так велика, как в Маньи-Кур, но все же достаточна.
(IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

Вот это уже лучше...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

Быстрый ответОтветитьСоздать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:43

 

8 дней 9 : 23 : 33