Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран-При Венгрии, Трасса Хунгароринг
KMR
сообщение 22.7.2013, 9:44
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20080729/MAGYAR.jpg)

Выбор компанией Pirelli составов Medium и Soft для венгерской трассы, а не Soft и SuperSoft, как в прошлом году, был консервативным и удивил представителей многих команд, машинам которых больше подходит SuperSoft.

В Pirelli объясняют это тем, что Medium эффективнее работает при более низких температурах, как в прошлом году, но он и больше подходит отдельным командам. Возможно, кто-то из них лоббировал свои интересы.

Вероятно, оптимальной стратегией в гонке станут два пит-стопа. Интересно понять, останется ли Medium самым эффективным составом в гонке, как это произошло в Германии?

Особенности трассы

Хунгароринг. Длина круга: 4381 метр. Кругов: 70. Дистанция гонки: 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость: 196 км/ч (самая низкая для стационарных трасс в календаре). Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость: 310 км/ч с DRS и 291 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа проходится 55% дистанции (низкое значение). На дистанцию гонки требуется 150 кг топлива (среднее/высокое значение). Потребление топлива на одном круге: 2.11 кг (среднее значение). Дистанция, проходимая на торможении: 14 % круга. Зон торможения: 11. Износ тормозов: Высокий.

Потеря времени на пит-стопе: 15 секунд (среднее/низкое значение). Время проведения пит-стопа: 19 секунд. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.35 секунды на круге (высокое значение).

Хунгароринг редко используется для гонок, обычно в начале уик-энда сцепление с трассой оставляет желать лучшего, но потом ситуация улучшается. Из-за этого, в пятницу легко сделать ошибочные выводы по поводу эффективности шин, так что реальная работа с настройками и планирование стратегии гонки возможна лишь во время часовой субботней сессии свободных заездов.

Конфигурация – напряженная и извилистая, на асфальте много кочек. Это медленная и техничная трасса, предъявляющая высокие требования к физическим кондициям гонщиков, которые постоянно находятся в зонах торможения и поворотах, не имея возможности отдохнуть, кроме как на главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов велик из-за того, что они не успевают остыть.

На Хунгароринге крайне важно хорошо стартовать, поскольку во втором и третьем повороте пелотон обычно уже растягивается. Отрезок от стартового поля до первого поворота достаточно длинный – около четырёхсот метров.

Система KERS будет важна на старте, но в гонке её эффективность невелика – на Хунгароринге нет достаточного количества серьёзных торможений, поэтому перезарядить батареи KERS на одном круге очень непросто.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 23.7.2013, 20:50
Сообщение #2


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




ФИА приняла решение добавить вторую зону DRS на Гран-при Венгрии Формулы-1 на трассе "Хунгароринг".
Новая зона будет располагаться после первого поворота.
Извилистый характер "Хунгароринга" делает обгоны трудными для пилотов даже на стартовой прямой, где разрешено использование DRS. Для того чтобы повысить шансы успешных атак пилотов и добавить гонке зрелищности, ФИА решила ввести ещё одну зону DRS начиная с нынешнего сезона. Две зоны DRS будут разделены только одним поворотом, что повысит возможность обгона во втором повороте трассы, несмотря на малую длину второй зоны DRS, сообщает Autosport.


Международная автомобильная федерация (ФИА) официально объявила о том, что скорость болидов Формулы-1 на пит-лейн будет снижена со 100 до 80 км/ч.

Ожидается, что подобное решение ФИА может серьёзно отразиться на стратегии команд. К примеру, проезд по пит-лейн "Хунгароринга" длиной 341 метр займём 16,4 секунды при скорости 80 км/ч вместо 12,3 секунды при ранее установленной скорости в 100 км/ч, сообщает Autosport.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:35

 

8 дней 9 : 23 : 33