Маки 2008, Что с ними будет?? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Маки 2008, Что с ними будет?? |
24.7.2008, 8:41
Сообщение
#81
|
|
Варяги Группа: Kимасупы Сообщений: 895 Регистрация: 22.10.2007 Из: дебрей Москвы Пользователь №: 1313 Спасибо сказали: 12 раз(а) |
Мое скромное мнение, банить надо ФИА с такими псевдозапретами. Потому что надо было просто в тупую запретить любые изменения в работе двигателя во время гонки и всего делов. И никто бы не мутил ничего, запрет есть запрет. А когда остаются лазейки, ясно, что все туда полезут. Кто смотрит гонки помимо Формулы, сразу скажет, что ТК в болидах присутствует и еще какой. Это прекрасно видно по стартам! Посмотрите старт ГП2 в Хоккенхайме, у болидов нет ТК, и что мы видим? Ди Грасси со второго ряда прорывается на первое место еще к первому повороту! В Формуле 1 в тоже время все укатывают на своих позициях, изредка лишь получают преимущество нечетные пилоты. В Венгрии так будет.
Маки нашли лазейку? Да и хрен с ними, запретите уже ТК до конца!!! |
|
|
24.7.2008, 10:49
Сообщение
#82
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
это, скорее, не TK, а Launch control, т.е. система оптимизации старта, или ее аналог.
А так я согласна - введите несколько крупных запретов и все. |
|
|
24.7.2008, 12:26
Сообщение
#83
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
|
|
|
24.7.2008, 12:55
Сообщение
#84
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
вариант а) - использование этого ограничителя оговорить специальным пунктом
вариант б) - запретить и его, с тем, чтобы пилот не полагался на электронных помощников, а делал все на пит-лейн сам. |
|
|
24.7.2008, 21:41
Сообщение
#85
|
|
Варяги Группа: Kимасупы Сообщений: 895 Регистрация: 22.10.2007 Из: дебрей Москвы Пользователь №: 1313 Спасибо сказали: 12 раз(а) |
а как же ограничитель оборотов на питлейн? Ну его ни с чем не спутаешь, т.ч. не страшно, пусть используют. Разверну немного мысль. Все эти системы вводятся под одним предлогом — двигатель на несколько гонок, надо его беречь. Типа, едешь в пит, чтоб не перенапрягать и т.п. В реальности же никто не может помешать пилоту просто пораньше передачи переключать. Да, это не тоже самое, но двигателю поможет. Но ФИА не признает простых решений. К тому же, как удобно, если Феррари начнет сливать, то можно Макам запретить такую систему, если не начнет, оставим. Чтобы интрига не пропадала. |
|
|
27.7.2008, 0:08
Сообщение
#86
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
http://www.f1news.ru/news/f1-44956.html
Цитата Трёхкратный чемпион мира Джеки Стюарт полагает, что Льюис Хэмилтон может упустить титул и в этом году, если его напарник, Хейкки Ковалайнен, не улучшит свои результаты уже в ближайшее время. По мнению сэра Стюарта, финн тоже должен вступить в борьбу с Кими Райкконеном и Фелипе Массой, поскольку Хэмилтон в одиночку может не справиться с дуэтом гонщиков Ferrari. Джеки Стюарт: «Судя по тому, как развивается сезон, напряженная борьба за победу в личном зачете будет идти до последней гонки. И Льюису нужна хорошая поддержка со стороны напарника. Ковалайнен должен отбирать очки у Ferrari. Нельзя, чтобы команда состояла только из одного гонщика, ведь Льюис не сможет выигрывать все Гран При...» Я безмерно уважаю Джеки Стюарта, но... Тяжелый случай, когда гонщик на быстром надежном болиде и обеспеченный поддержкой команды может завоевать титул только с помощью партнера по команде. Закрадываются сомнения, а достоин ли он титула? К тому, если Ковалайнен будут думать только о титуле для напарника, он может ставить крест на своей дальнейшей карьере в качестве топ-пилота |
|
|
27.7.2008, 8:01
Сообщение
#87
|
|
Варяги Группа: Kимасупы Сообщений: 895 Регистрация: 22.10.2007 Из: дебрей Москвы Пользователь №: 1313 Спасибо сказали: 12 раз(а) |
Тяжелый случай, когда гонщик на быстром надежном болиде и обеспеченный поддержкой команды может завоевать титул только с помощью партнера по команде. Закрадываются сомнения, а достоин ли он титула? Стюарт немного о другом говорит. Феррари могут побеждать дублями, отнимая у Льюиса разом по 4 очка. А Льюис только по 2. Чуешь разницу? От Ковы требуется достаточная скорость, чтобы тоже лишать пилотов красных очков, а не как сейчас, остатки подбирать. |
|
|
27.7.2008, 8:26
Сообщение
#88
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
А кто мешает Льюису приезжать на как можно более высоких местах? Болид у него сейчас сильнее, чем болид Феррари.
|
|
|
27.7.2008, 15:29
Сообщение
#89
|
|
Варяги Группа: Kимасупы Сообщений: 895 Регистрация: 22.10.2007 Из: дебрей Москвы Пользователь №: 1313 Спасибо сказали: 12 раз(а) |
А кто мешает Льюису приезжать на как можно более высоких местах? Болид у него сейчас сильнее, чем болид Феррари. Не мешает. Но Льюису пахать надо одному. Тут, справедливости ради, надо заметить, что Кими с Массой отнюдь не всегда друг другу помогают, зачастую они отнимают только у друг друга очки. Еще неизвестно, что лучше. Кова сейчас Хему никак не мешает по крайней мере. |
|
|
27.7.2008, 15:32
Сообщение
#90
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Но Льюису пахать надо одному именно. а не надеяться на помощь партнера. |
|
|
20.8.2008, 11:02
Сообщение
#91
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Машины команды McLaren мощнее
В своем интервью, адресованном журналу Auto Motor und Sport, технический директор команды BMW Вилли Рампф высказал точку зрения о том, что машина конюшни McLaren - MP4-23 мощнее машин своих основных соперников примерно на двадцать пять лошадиных сил.По мнению Рампфа, такого преимущество англо-немецкой конюшне удалось добиться за счет ее аэродинамики, а также за счет прекрасной проводимой работы по усовершенствованию их двигателя. «Дополнительные двадцать пять лошадиных сил при той же сопротивляемости воздушным потокам дают преимущество на круге примерно в четыре десятых секунды», - уточнил Вилли Рампф. |
|
|
20.8.2008, 11:47
Сообщение
#92
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Вполне возможно, что он прав. Но тогда из этого следует, что Феррари будет ой как непросто в борьбе за титулы.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 13:51 |