Гран-При Венгрии, Трасса Хунгароринг |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран-При Венгрии, Трасса Хунгароринг |
25.7.2011, 17:37
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20080729/MAGYAR.jpg)
Технические характеристики Вместимость трассы : 120 000 мест Первый Гран-При: 19860 год Длина трассы : 4,384 км Количество кругов : 70 кругов или 306 км Сцепление : Среднее Направление движения : по часовой стрелке Поул позиция : левая Статистика: Рекорд круга : Михаэль Шумахер : 1:19.071 в 2004 году Рекорд поула : Михаэль Шумахер: 1:19.146 в 2004 году 11-й этап сезона Формула 1 проведёт в пригороде Будапешта. Сцепление с асфальтом на Хунгароринге – одно из самых низких в сезоне, однако обычно шины не слишком сильно изнашиваются в сплошной череде поворотов. А вот на долю гонщиков здесь выпадает серьезная физическая нагрузка. На этой трассе первой в карьере победы добились Деймон Хилл (1993), Фернандо Алонсо (2003), Дженсон Баттон (2006) и Хейкки Ковалайнен (2008). Настройки для этой трассы требуют максимальной прижимной силы, а педаль акселератора находится в полностью нажатом состоянии всего 10 секунд по ходу круга. Чтобы повысить сцепление, команды обычно делают заднюю подвеску более мягкой, однако это ведет к повышенному износу шин. О том, чего можно ожидать от предстоящего Гран При, рассказывает Пол Хембри, глава гоночных программ Pirelli. Пол Хембри: «Сложно представить что-то менее похожее на трассы, принимавшие последние этапы, чем Хунгароринг. Мы поняли это, когда приехали на венгерский автодром для тестов серии GP3. Конечно, в этом первенстве используются совсем не такие шины, как в Формуле 1, потому пока у нас есть лишь базовое представление о том, чего стоит ожидать: высоких температур и скользкого покрытия. Главная сложность для команд и пилотов будет состоять в том, чтобы держать износ шин под контролем в жарких условиях. Впрочем, прежде мы уже использовали резину Soft в такую погоду, и она хорошо показала себя. Состав SuperSoft почти наверняка позволит показать хорошее время круга в квалификации, но очевидно, что он не сможет так же уверенно сопротивляться износу. Ключевым моментом для команд станет выбор между скоростью и выносливостью шин, потому мы наверняка увидим различные тактики. Прежде на Хунгароринге не раз проходили интересные гонки, и если учесть, сколько нового появилось в гонках в этом сезоне, надеюсь, что мы получим еще один весьма любопытный Гран При». Виталий Петров, пилот Lotus Renault GP: «На трассах в Монако и Канаде, которые по своим характеристикам похожи на Хунгароринг, наша машина выглядела весьма неплохо, потому я надеюсь, что в Венгрии нас ждет еще одна хорошая гонка. В Монреале было сыро, мы использовали дождевую резину, но на этот раз такое едва ли произойдет, и мы рассчитываем на хорошее выступление. Чтобы лучше подготовиться к квалификации, в нынешнем сезоне требуется как можно быстрее добиться от шин хорошей скорости в тренировках, что непросто. В Венгрии это будет еще важнее, чем обычно, поскольку здесь очень сложно обгонять, а у машины обычно проявляется склонность к избыточной поворачиваемости. Также нужно понять, насколько долго состав SuperSoft позволит оставаться на трассе, для всех это будет решающий тактический элемент. Пока что шины Pirelli Доставляют большое удовольствие при пилотаже и обеспечивают высокую скорость, когда удается полностью воспользоваться их возможностями. Именно так было в Австралии, где я поднялся на подиум, но в целом, полагаю, нам нужно добиться большей стабильности». |
|
|
27.7.2011, 16:07
Сообщение
#2
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Накануне Гран При Венгрии британский эксперт Джеймс Аллен рассказывает о факторах, влияющих на выбор тактики на Хунгароринге…
Джеймс Аллен: «Венгерская трасса практически вся состоит из медленных поворотов, и от гонщиков здесь требуется высокая техника пилотирования. Кроме того, они испытывают повышенные физические нагрузки, поскольку все время либо проходят повороты, либо тормозят, и перевести дух можно только на короткой старт-финишной прямой. Хотя торможения здесь не особенно интенсивные, тормоза не успевают охлаждаться, поэтому подвержены довольно высокому износу. Как всегда, на Хунгароринге очень важно хорошо стартовать, поскольку в медленных поворотах 2 и 3 пелетон обычно растягивается. Разгон до первого поворота довольно длинный: от поул-позиции до точки торможения – 400 метров. На старте системы KERS должны сыграть свою роль, но в ходе гонки они будут менее эффективными, поскольку на этой трассе за один круг полностью зарядить KERS вряд ли возможно: периоды интенсивного торможения слишком короткие. Кто в какой форме? Команды до сих пор не до конца адаптировались к ситуации, сложившейся после того, как FIA трижды в трех гонках подряд меняла правила настройки двигателей. Поскольку менять эти настройки между квалификацией и гонкой запрещено, команды продолжают расчеты оптимального количества топлива, которое необходимо заливать в баки машин в субботу и перед Гран При. В Великобритании и Германии Red Bull была быстрее всех в квалификации, но ее преимущество уже не столь велико, как в начале сезона, а во время этих гонок McLaren и Ferrari ехали даже быстрее. Отчасти это объясняется тем, что в Уокинге и Маранелло полным ходом ведут модернизацию своих машин, отчасти тем, что на скорости Red Bull сказался запрет на изменение настроек двигателей. Как поведут себя шины? Шины Soft и SuperSoft В Венгрию Pirelli привезет шины Soft и SuperSoft: это сочетание составов мы видели в Монако и Монреале. В Монако разница в скорости между двумя составами была не слишком заметна, но в Монреале шел дождь, поэтому информации не прибавилось. На Хунгароринге впервые резина SuperSoft будет использоваться в условиях очень жаркой погоды, и пока не очень понятно, как она себя поведет. Резина Soft, которую команды в основном предпочитают в этом сезоне, хорошо справляется с жарой. Как известно, на Хунгароринге передние шины подвержены повышенному износу, отчасти из-за многочисленных длинных поворотов, отчасти из-за того, что баланс машины смещен вперед. В этом году у команд чаще возникали проблемы с задними шинами, но в Венгрии картина будет несколько иная. Обгоны на венгерской трассе весьма затруднены, но зона использования DRS находится на старт-финишной прямой, и, не исключено, что возможности для обгонов все-таки будут. Разрабатывая свои тактические схемы, команды должны учесть этот момент. Число и возможное время пит-стопов Пит-стоп на Хунгароринге занимает очень мало времени, а шины не должны слишком сильно изнашиваться, несмотря на высокие температуры, поэтому, скорее всего, команды будут выбирать между двумя или тремя пит-стопами. На Нюрбургринге мягкие шины выдерживали до 30 кругов, так что в Венгрии они должны нормально работать на протяжении 35 кругов; следовательно, многие команды попытаются сделать ставку на вариант с двумя пит-стопами. Однако в Монако мы видели, что гонщики, стартовавшие на тех же SuperSoft, что они использовали в квалификации, на первом пит-стопе ставили следующий комплект такой же резины, рассчитывая посещать боксы трижды. Разница между Венгрией и Монако в том, что DRS, вероятно, облегчит обгоны, следовательно, вариант с двумя пит-стопами и большим количеством кругов на изношенной резине, проигрывает перед тремя остановками. Вероятность появления автомобиля безопасности Автомобили безопасности на Хунгароринге – довольно редкое явление. За последние шесть лет было только два случая, когда на трассу выезжал сейфти-кар, и вероятность, что такая необходимость возникнет, оценивается в 20%. Кто как стартует в последнее время В этом году процедура старта стала для Марка Уэббера настоящей проблемой. Трижды он зарабатывал поул-позиции и все три раза терял лидерство в момент старта, а всего за этот сезон потерял 13 позиций. Стабильнее всех в этом году проводит старты гонщик HRT Витантонио Лиуцци, располагающий самой медленной машиной, что не мешает ему практически каждый раз выигрывать позицию, а иногда и несколько. Например, в Германии он отыграл четыре места. Также неплохо удаются старты Тимо Глоку из Marussia Virgin Racing и Хейкки Ковалайнену из Team Lotus. Гонщики McLaren выглядят не столь стабильно, особенно Дженсон Баттон, в Германии в момент старта потерявший 4 места. Хуже всего стартуют пилоты Williams: в последних десяти гонках они потеряли 32 позиции, хотя в Германии им удалось остановить эту тенденцию: Рубенс Баррикелло отыграл одно место, а Пастор Мальдонадо сохранил свою позицию». |
|
|
29.7.2011, 10:30
Сообщение
#3
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Я настолько не люблю эту трассу, что даже забыла о том, что Венгрия в эти выходные. То, что в эти выходные Финка (ралли Финляндии), - помню, даты Бельгии и Италии - помню, а вот про Венгрию забыла))
|
|
|
31.7.2011, 18:25
Сообщение
#4
|
|
Викинг Группа: Шумофилы Сообщений: 1825 Регистрация: 25.10.2006 Из: Москва, ЮАО Пользователь №: 289 Спасибо сказали: 149 раз(а) |
Гонка была интересная, динамичная! Дженсен молодец! Рада за него! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)
|
|
|
31.7.2011, 19:43
Сообщение
#5
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Редкий случай нескучной Венгрии. И как раз тот случай, когда даже второе место приносит свои дивиденды в виде увеличения преимущества над остальными.
|
|
|
31.7.2011, 19:44
Сообщение
#6
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Гонка отличная!
Интрига обалденная, всегда бы так на этой трассе! |
|
|
31.7.2011, 19:55
Сообщение
#7
|
|
Викинг Группа: Шумофилы Сообщений: 1825 Регистрация: 25.10.2006 Из: Москва, ЮАО Пользователь №: 289 Спасибо сказали: 149 раз(а) |
И как раз тот случай, когда даже второе место приносит свои дивиденды в виде увеличения перимущества над остальными. У меня такое ощущение, что второй титул у Сэба уже в кармане. (IMG:style_emoticons/default/pooh_birth_day.gif) Не подумайте плохо, сглазить не хочу. (IMG:style_emoticons/default/superstition.gif) А вот Михаэль, по всей видимости, так и не доедет до подиума в этом сезоне... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Интрига обалденная, всегда бы так на этой трассе! Кульминация, на мой взгляд, была, когда Хэма переобули в промежуточную... и риск не оправдался. Марк тоже рискнул. |
|
|
31.7.2011, 19:57
Сообщение
#8
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Не подумайте плохо, сглазить не хочу. я тоже))) Но потихонку начинаю думать о досрочном титуле) |
|
|
2.8.2011, 12:43
Сообщение
#9
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 2870 Регистрация: 21.3.2008 Из: Североморск->СпБ Пользователь №: 1733 Спасибо сказали: 737 раз(а) |
я тоже))) Но потихонку начинаю думать о досрочном титуле) Чем раньше, тем лучше! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 6:14 |