Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран-при Италии, Автодром Монца
KMR
сообщение 4.9.2015, 8:55
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20070903/normal_monza600.jpg)

Нас ждет самая быстрая трасса в календаре чемпионата мира!

За всю историю трассы лучший круг на квалификации проехал Рубенс Баррикелло в 2004-м - 1'20"089,
но перед квалификацией Хуан-Пабло Монтойя проехал круг за 1'19"525 (почти 260 км/ч) - это самый быстрый круг в истории Формулы 1.
Рекорд Монцы в гонке тоже принадлежит Баррикелло - 1'21"046 (1994-й год. 41 круг, 257.230 км/ч).

Особенности трассы

Монца. 53 круга по 5.793 км = 306.72 км. Средняя скорость - 247 км/ч.
Историческая трасса в королевском парке.

Аэродинамика настраивается на низкий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 360 км/ч с системой DRS. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 74% дистанции.



Время на торможении – 11% круга. 6 зон торможения. Износ тормозов – высокий. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 25 секунд.

Перед итальянским уик-эндом команды получили от Pirelli рекомендации относительно использования шин в Монце.
Одной из мер стало повышение минимально допустимого давления шины с прежних 17/18 psi (фунт на квадратный дюйм) до 22-23 psi – сразу на 5 psi, что равно примерно одной трети атмосферы.

В Pirelli полагают, что в Бельгии некоторые команды использовали слишком низкое давление, что увеличило нагрузку на плечо и боковины шин. Однако Льюис считает, что предложенные изменения слишком радикальны и приведут к обратному эффекту – шины будут изнашиваться гораздо быстрее.

Льюис Хэмилтон: «Если говорить о давлении, то мне кажется, что это неправильно и вряд ли вообще возможно. Не думаю, что кто-либо из нас пробовал работать с давлением на 5 psi выше нынешнего, потому что эти шины для подобного не предназначены, такие значения вне их рабочего диапазона.

Это будет означать, что нам придётся работать вне оптимальных характеристик шин, пятно контакта изменится, что усилит износ и ухудшит сцепление. Это будет катастрофа. Поэтому я надеюсь, что они не заставят нас увеличивать давление на 5 psi. Пары psi было бы достаточно».

Тем временем по паддоку уже поползли слухи о том, что первоначальная рекомендация Pirelli содержала техническую ошибку, и в действительности итальянские шинники хотели бы увеличить минимальное давление только на 2 psi.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

Быстрый ответОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:36

 

8 дней 9 : 23 : 33