Гран-При Сингапура |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран-При Сингапура |
13.9.2018, 12:13
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20090922/Singapore.jpg)
Гонка в Сингапуре всегда любопытна возможными неожиданностями. Самая долгая гонка в календаре – почти два часа, одна из самых требовательных к тормозам, со 100% вероятностью выезда автомобиля безопасности, продолжительными пит-стопами и двумя самыми мягкими составами резины, из-за которых дистанцию не удастся проехать с одной сменой шин. Фактор стратегии сыграет важную роль, а учитывая вступающие в силу ограничения на радиообмен между гонщиками и командой, он станет ещё более значимым. Обмен информацией по поводу стратегии разрешен, но гонщикам придётся самим заботиться о состоянии тормозов и шин, самим контролировать процедуру старта, что оставляет множество вопросов. Расход топлива в Сингапуре очень большой – на грани разрешенного лимита, поэтому гонщикам придётся самостоятельно контролировать темп в гонке, учитывая данные о расходе. В этой гонке очень важен старт, поскольку обгонять на дистанции крайне сложно. Старт с поула и успешное прохождение первого поворота – важные слагаемые победы. Можно отыграть позицию за счёт более раннего пит-стопа, используя преимущество более эффективной работы шин в начале отрезка и выходя вперёд, когда соперники отправятся в боксы. В прошлом году Кими Райкконен отлично этим воспользовался на пути к подиуму. Гонка на автодроме Марина-Бей – одна из самых сложных для машин и гонщиков. Она может продолжаться почти два часа при высокой температуре и влажности, с постоянными торможениями и поворотами – настоящий марафон. Особенности трассы Марина-Бей, Сингапур.. 61 круг по 5.073 км = 309.316 км. 23 поворота. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 305 км/ч с системой DRS и 290 км/ч без неё С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 45.5% дистанции круга. Время на торможении – 21% круга. 16 зон торможения. Износ тормозов – очень высокий. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 29 секунд. Крайне важно продуктивно провести вторую тренировку, которая проходит примерно в то же время, что и гонка. В ночное время температура трассы будет значительно ниже, чем в первой и третьей сессиях, что скажется на работе шин. Круг в Сингапуре достаточно длинный, особенно внимательно нужно следить за износом задних шин – нагрузка на них примерно на 15% выше, чем, к примеру, в Монако. Это значит, что шины выдержат меньшую дистанцию, а выбор времени для пит-стопа станет ключевым фактором. Можно отыграть позицию за счёт раннего пит-стопа, используя преимущество более эффективной работы шин в начале отрезка и выходя вперёд, когда соперники отправятся в боксы. Однако карты может смешать трафик и выезд автомобиля безопасности, без которого пока не обошёлся ни один Гран При Сингапура. В Pirelli выбрали на этот уик-энд свои самые мягкие составы – UltraSoft и HyperSoft. А вот SuperSoft мы на этот раз не увидим – роль «жёсткого» состава будет выполнять Soft. Такое сочетание мы ещё не видели ни разу, но зато увидим сразу после Сингапура – такую же резину Pirelli привезёт и в Сочи. Из-за большого количества поворотов разница в скорости между составами обычно достаточно велика – в прошлом она доходила до 2,5 секунд. Это сильно усложняет выбор тактики на гонку, ведь с одной стороны, нужно как можно больше продлить отрезок на мягких составах, а с другой – совершить как можно меньше пит-стопов, так как даже на самой быстрой резине трафик может стать непреодолимой проблемой. Можно ли проехать гонку с одним пит-стопом, используя на одном из отрезков шины HyperSoft – большой вопрос. Нагрузка на резину в Сингапуре примерно на 15% выше, чем, к примеру, в Монако, а в случае износа происходит очень серьёзное падение темпа. В общем, с точки зрения стратегии этап в Сингапуре – настоящая головная боль для команд. (IMG:https://pbs.twimg.com/media/DmQR-lcUcAAFMUd.jpg) |
|
|
16.9.2018, 21:19
Сообщение
#2
|
|
Hawkeye Группа: Kимасупы Сообщений: 2593 Регистрация: 12.6.2006 Из: USSR Пользователь №: 131 Спасибо сказали: 184 раз(а) |
Самая унылая трасса чемпионата: "а вдоль дороги мёртвые с косами стоять! И тишина!"(ц) (IMG:style_emoticons/default/smilie3.gif)
За Сироткина обидно. Ссанкции - дело, сцуко, тонкое. Перец всю дорогу был гандоном, но теперь возомнил себя вечной иглой от розового примуса. Ничего, подергаецца и порвецца, ибо таково его предназначение. (IMG:style_emoticons/default/pig_ball.gif) В гонке финских "дворецких" - победила vjkjljcnm. (IMG:style_emoticons/default/3dflagsdotcom_finna_2faws.gif) |
|
|
17.9.2018, 20:45
Сообщение
#3
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Я рад, что конюшня опять все прокакала.
Кими был и еще долго останется последним чемпионом в Феррари! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 5:31 |