Феррари 2009 Опции

[KMR]

Первые существенные проблемы.

Команда Ferrari в лице Альдо Косты призналась, что выбилась из графика при разработке систем KERS.

Технический директор Ferrari Альдо Коста признал, что работа над созданием системы рекуперации кинетической энергии (KERS) по-прежнему идет не так быстро, как хотелось бы – пишет Gazzetta dello Sport.

Системы KERS будут использоваться в Формуле 1 с начала 2009-го года, однако многие команды сталкиваются с трудностями, поскольку опыта разработки подобных систем ни у кого нет.

Альдо Коста: «При подготовке к следующему сезону основные трудности вызывает KERS, поскольку раньше с подобными технологиями мы дела не имели. Есть проблемы с надежностью системы. Не отрицаю, что мы отстаем от графика. Скажем так, мне бы уже хотелось опробовать ее на трассе.

Многое еще предстоит сделать, но времени остается все меньше. Несмотря на то, что сезон начнется на две недели позже, мы должны следовать графику общих тестов. Такие тесты намечены на середину января, и мы не можем их пропустить.

Мы ведем борьбу за титул, вкладывая много ресурсов в F2008, но теперь оказались в ситуации, когда надо быстро нагонять. Многие из компонентов уже запущены в производство, но KERS пока находится в стадии стендовых испытаний».

Новый технический регламент диктует новые подходы, и Коста отметил, что новая машина будет разительно отличаться от нынешней: «Переднее крыло выглядит удивительно, поскольку по ширине оно такое же, как и колея машины. Заднее крыло будет выше и уже, а корпус отличается более плавными обводами: мы уже не можем размещать воздухозаборники так свободно, как делали это раньше, так что систему охлаждения пришлось полностью переделать».


Система KERS не является обязательной и, теоретически, Ferrari может не оснащать болиды этим агрегатом непосредственно с Гран-при Австралии. Возможно, именно задержки в проектировании KERS вынудили Force India обратить свой взор в сторону Mercedes. Виджай Маллья неоднократно утверждал, что намерен покупать систему KERS у сторонних производителей.

[Dr.On]

Зимой Кими предстоит много работы
В отличие от прошлого межсезонья, в этом году Кими Райкконену не будет позволено отдыхать большую часть времени, отведенного на подготовку к старту сезона-2009.

Альдо Коста утверждает, что Кими Райкконен проведет зимой много тестовой работы. Финну предоставят 10.000 км, что равняется дистанции в 30 Гран-при.

Причиной такого решения стали проблемы, с которыми финн столкнулся при настройке болида F2008.



Это хорошо! хотя и в прошлую межсезонку Кими довольно много накатал.

[DaimGrey]

Это хорошо! хотя и в прошлую межсезонку Кими довольно много накатал.

Нифига не хорошо, Масса отыграется по километражу в течение сезона-а ведь в это время участие в тестах более критично.

[Dr.On]

Нифига не хорошо, Масса отыграется по километражу в течение сезона-а ведь в это время участие в тестах более критично.

Конечно, лучше просрать всю межсезонку, потом весь пытаться переделать болид под себя в месяц по чайно ложке учитывая ограничения на тесты по ходу сезона. В виду аццкого изменения регламента межсезонка ниразу не менее критична, чем тесты по ходу сезона. Тем более мне кажется Масса не намного меньше проедет в межсезонку.

[DaimGrey]

Конечно, лучше просрать всю межсезонку, потом весь пытаться переделать болид под себя в месяц по чайно ложке учитывая ограничения на тесты по ходу сезона. В виду аццкого изменения регламента межсезонка ниразу не менее критична, чем тесты по ходу сезона. Тем более мне кажется Масса не намного меньше проедет в межсезонку.

А ему оно не особо и надо. За него супа, участвующий в разработке все сделает что надо. А потом фЕлипе еще и по ходу сезона добавит. Замечательная перспективка.

[Dr.On]

А ему оно не особо и надо. За него супа, участвующий в разработке все сделает что надо. А потом фЕлипе еще и по ходу сезона добавит. Замечательная перспективка.

Для меня приглашение/неприглашение Феррами дедушки на тесты, который не рулил нормально болидом 2 года, будет показателем в какую сторону они движутся. Так что будем посмотреть, как говориться.

Как по мне, так пусть Кими хоть один всю межсезонку катает, лишним точно н будет.

[DaimGrey]

Для меня приглашение/неприглашение Феррами дедушки на тесты, который не рулил нормально болидом 2 года, будет показателем в какую сторону они движутся. Так что будем посмотреть, как говориться.

Нет, там все тоньше чем простое приглашение на тесты. Это лишь вершина айсберга.
Я же уже приводил простой пример влияния Шумахера на команду-если возможо внедрить новинку, а есть два взаимоисключающих предложения, одно из которых подходит Кими, а другое Филипу, то он приложит все усилия, чтобы пробить "нужное" решение. Интрижки, интрижки...

[Webber]

Нет, там все тоньше чем простое приглашение на тесты. Это лишь вершина айсберга.
Я же уже приводил простой пример влияния Шумахера на команду-если возможо внедрить новинку, а есть два взаимоисключающих предложения, одно из которых подходит Кими, а другое Филипу, то он приложит все усилия, чтобы пробить "нужное" решение. Интрижки, интрижки...

 А все из-за того что когда-то получил Шуми в бубен от Кими. Вот такая вот беда

[Ники]

 А все из-за того что когда-то получил Шуми в бубен от Кими. Вот такая вот беда

Это ты про ситуацию после ГП Японии 03?

[KMR]

Ferrari откладывает тесты KERS

В интервью итальянской La Gazzetta dello Sport технический директор Ferrari Альдо Коста назвал разработку KERS самой серьезной задачей межсезонья и сообщил журналистам, что команда не планирует тестировать систему рекуперации до появления новой машины...

Альдо Коста: "Система должна быть легкой, компактной, минимально вмешиваться в балансировку и настройки. Мы начнем тесты KERS только с появлением новой машины".

Немецкий Auto Motor und Sport пишет, что у Magneti Marelli - итальянской компании, которая занимается разработкой системы для Ferrari, возникли небольшие проблемы с электромотором, возвращающим энергию, запасённую на торможении. Первые тесты KERS Ferrari откладываются до января

[Вера]

мда, как-то KERS "не пошел" Феррари...
не возникнут ли из-за этого проблемы..а соответственно и проиграш??

[Антон]

Вопрос: Вам придется корректировать свой стиль?
Фелипе Масса: Всем придётся. Вы должны мягче обращаться с машиной, особенно на изношенной резине.

© F1news

Хм..неужеле снова будет важно бережное отношение к резине, а не то что делает Гамильтон? Как хочется верить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[KMR]

(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20081225/ferrari09.jpg)

[KMR]

WROOOM 2009
С 1 января

[Jul]

Команда Ferrari первой в этом году проведёт презентацию новой машины. Новинка будет представлена утром в понедельник, 12 января, на трассе в Фьорано, а после обеда Фелипе Масса начнёт тесты.

На следующей неделе, кроме Ferrari, свои новинки представят журналистам Toyota и McLaren, а ещё через неделю, 19 и 20 января, пресса увидит новые машины Renault, Williams и BMW Sauber.

[FERRUM]

Эта поспешность с анонсированием болида 2009 выглядит несколько подозрительной. Как мне кажется, будет показана черновая версия с решениями, призванными запутать соперников, а за оставшееся время, возможно, будет произведена необходимая доработка.

[Vanillia]

WROOOM 2009
С 1 января

KMR, а нет оригинала на английском? а то этим переводом можно вскрыться (IMG:style_emoticons/default/smartass.gif)

[Ники]

Серьёзные перемены в регламенте всегда влияют на расстановку сил в чемпионате. У аутсайдеров появляется шанс отыграть отставание, сильным приходится прикладывать усилия, чтобы поддержать статус и продолжить борьбу за победу. В последние годы Ferrari удавалось сохранить стабильность, пережив смену руководства, но сезон 2009 года – это новое испытание. Лука Балдиссери считает, что команда движется в верном направлении...

Лука Балдиссери: "Подобных революций в Формуле 1 мы ещё не видели. После запрета на тесты команды должны готовиться не только к первым гонкам, как прежде, а к сезону в целом, и любые ошибки в такой ситуации могут дорого стоить. Наша задача - добиться от машины максимальной эффективности.

Теперь большинство доработок по ходу сезона переносится на пятницу, на свободных заездах гонщики будут работать с другой машиной, чем в квалификации и гонке – командам нужно проверить перспективные решения, справиться с возможными проблемами.

Стадия разработки KERS завершена, система функционирует и передана на производство, на тестах мы поставим её на машину, чтобы убедиться в эффективности и надежности. Что касается аэродинамики, то в условиях, когда машины так похожи, борьба станет ещё острее. Каждая команда мечтает о победе, у многих есть необходимые ресурсы, чтобы добиться преимущества в столь конкурентоспособной среде, но не всегда и не все решения срабатывают.

В 2009-м многое будет зависеть от развесовки машин, от адаптации к двум составам сликов. Разница между мягкой и твердой резиной достаточно велика, важен оптимальный выбор на дистанции, но не стоит забывать – в гонке команды обязаны использовать оба состава. Судя по результатам тестов, мы движемся в верном направлении, по крайней мере Кими Райкконен больше не испытывает проблем, преследовавших его в 2008-м".

Хоть что-то позитивное! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

[Jul]

Судя по результатам тестов, мы движемся в верном направлении, по крайней мере Кими Райкконен больше не испытывает проблем, преследовавших его в 2008-м".

Хоть что-то позитивное! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

Ой, как здорово!!! (IMG:style_emoticons/default/clap_1.gif) А если Кими скажет тоже самое будет ещё лучше!!!! (IMG:style_emoticons/default/smilie3.gif)
Зы: Ники,спасибо за хорошую новость (IMG:style_emoticons/default/love.gif)

[Антон]

Здорово - будем верить что в этом году все сложится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)