![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Kонунг ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) ![]() |
Предстоящий этап в Абу-Даби стартует перед закатом, а финиширует при искусственном освещении. На новом автодроме смонтирована другая система освещения, чем в Сингапуре, но не менее эффективная.
(IMG:http://raikkonen.ru/foto/abu-dhabi-circuit.jpg) (IMG:http://raikkonen.ru/foto/abudhabf1.jpg) Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которую можно было бы использовать для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать её до масштабов Формулы 1, выросли и затраты – скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке. Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за ходом борьбы с пришвартованных яхт. В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При. Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости. Туннель Командам непросто найти оптимальные настройки, трасса требует средне-высокого уровня прижимной силы, но нужен традиционный компромисс между сцеплением на медленных участках и скоростью на прямых. Обгонять в Абу-Даби сложно, многое зависит от квалификации и удачного старта, несмотря на две зоны DRS. Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу-Даби стартуют в 17:00 по местному времени, а около 17:40 заходит солнце. 55 кругов по 5.554 км = 305.355 км. 21 поворот. Средняя скорость – 195 км/ч. Конфигурация включает шесть медленных поворотов, которые проходятся на скорости ниже 100 км/ч – больше их только в Монако и Сингапуре. Аэродинамика настраивается на средний/высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с активированной DRS и 307 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 63% дистанции круга. Уровень потребления топлива достаточно низкий. Всего здесь 12 зон торможения, но сколь-нибудь интенсивно машины замедляются только девять раз. С другой стороны, жёстких торможений (с перегрузкой выше 4G) тут четыре, что довольно много. По нагрузке на тормоза трасса занимает третье или четвёртое место в календаре. Износ тормозов средний. На торможении гонщики проводят 17% дистанции круга. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 23 секунды. Вероятность дождя или появления автомобиля безопасности практически равны нулю. Как обычно, Pirelli привезёт в Абу-Даби свои самые мягкие составы: SuperSoft (красная маркировка) и UltraSoft (фиолетовая маркировка) и HyperSoft (розовая маркировка). Командам они хорошо знакомы, а HyperSoft уже использовались в Абу-Даби на тестах. Асфальт достаточно гладкий, но в начале уик-энда и каждое утро на нём много песка, потом его состояние постепенно улучшается, так что даже в квалификации важен выбор времени для попытки – с каждым кругом трасса будет становиться быстрее. Обгонять в Абу-Даби непросто даже с двойной зоной DRS, так что от стратегии здесь зависит очень многое. При этом, так как по ходу гонки солнце скроется за горизонтом, асфальт будет быстро остывать. Теоретически это делает более выгодным выбор длинного отрезка на конец дистанции, но фактически возможны самые разные варианты, в том числе и рискованные – ведь терять на финальном Гран При многим уже будет нечего. Если говорить о лидерах, то пилоты Mercedes и Red Bull Racing приедут в ОАЭ с совершенно одинаковым распределением компаундов – по два комплекта самых жестких шин (Supersoft), по три – средних (Ultrasoft) и по восемь мягчайших (Hypersoft). Что касается гонщиков Ferrari, то в их распоряжении будет, наоборот, по три набора Supersoft и по два – Ultrasoft. Сразу несколько пилотов заказали на этап в Абу-Даби лишь по одному составу жесткой резины, тогда как всего один комплект Ultrasoft будет в распоряжении Сергея Сироткина и Брендона Хартли. (IMG:https://autosport.com.ru/files/news/2018/11/13/1e024211f7489ed977047c60a06fb768.jpg) |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
Kонунг ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) ![]() |
Кто у нас из Питера, встречайте Кими (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Tähti ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Kимасупы Сообщений: 1228 Регистрация: 23.8.2007 Из: CПб Пользователь №: 985 Спасибо сказали: 149 раз(а) ![]() |
Кто у нас из Питера, встречайте Кими (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif) как бы выловить)) надо знать, во сколько начало всего мероприятия... |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Kонунг ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) ![]() |
Лучшие гонщики мира 7 декабря 2018 года приедут в Санкт-Петербург
http://autosport.com.ru/single-seaters/480...ankt-peterburge |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 22:46 |