Гран При Великобритании., Трасса Силверстоун. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран При Великобритании., Трасса Силверстоун. |
5.7.2011, 9:04
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20070703/normal_Silverstone560.jpg)
В 1990 году в Силверстоуне Рикардо Патрезе стал первым гонщиком, в 200-й раз вышедшим на старт Гран При. Сейчас в «Клубе 200» уже восемь гонщиков, в том числе Шуми, Баррикелло и ДиСи. Длина круга 5,141 км Дистанция гонки 308,355 км (60 кругов) Рекорд круга в гонке 1:18,793* Михаэль Шумахер (Ferrari), 2004 Рекорд круга в квалификации: 1'18.233 Кими Райкконен (McLaren MP4-19B) (2004 г.) Автодром расположен в 100 км. от Лондона, в центре т.н. Долины автоспорта, где расположены базы многих команд. Это достаточно техничная трасса, требующая среднюю прижимную силу и минимальную недостаточную поворачиваемость. Машина должна быстро реагировать на смену направления и стабильно проходить скоростные повороты. Решающее значение может оказать британская погода: изменение скорости или направления ветра может стоить потери нескольких десятых секунды на круге. Износ покрышек здесь достаточно велик, поэтому команды традиционно выбирают более жесткую смесь резины. "Сильверстоун" предоставляет огромное количество участков для обгонов, благодаря чему гонки в Великобритании отличаются своей зрелищностью. подробнее Динамика машины Средний угол поворота трассы - это усреднённое значение угла всех поворотов в градусах. Чем число выше, тем больше на трассе острых углов, тем больше склонность машины к недостаточной поворачиваемости сказывается на времени прохождения круга. В Сильверстоуне средний угол поворота - 108 градусов, на два градуса меньше среднего значения. Трасса в Сильверстоуне менее чувствительна к недостаточной поворачиваемости, чем половина автодромов чемпионата. Скорость в конце прямых (EOS) Сильверстоуна в прошлом году достигала 300 км/ч – это четвертое из наименьших значений в календаре 2009 года. Этот параметр позволяет найти компромисс между прижимной силой и скоростью при настройке аэродинамики. При этом Сильверстоун занимает третью строчку среди трасс с наибольшей средней скоростью. Пит-лейн и стратегия Длина и профиль въезда и выезда с пит-лейн учитываются при определении оптимальной стратегии дозаправок. Потеря времени на проезд по пит-лейн в Сильверстоуне - 21.8 секунды, это 4-е значение среди трасс чемпионата. Машина безопасности Ещё один ключевой фактор при определении стратегии гонки – вероятность выезда машины безопасности, связанная с погодными условиями, размером зон безопасности, позволяющих продолжить гонку в случае аварии, и особенностями входа и выхода из первого поворота на старте. |
|
|
5.7.2011, 10:36
Сообщение
#2
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Очень хочется посмотреть гонку на обновленном Сильверстоуне, но похоже, не удастся(((
|
|
|
9.7.2011, 13:26
Сообщение
#3
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Веселая гонка получится в плане прогнозов...
|
|
|
9.7.2011, 20:24
Сообщение
#4
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Ну что, Марк и Себ выписали первую порцию оплеух ФИА.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 14:39 |