Что Вы ожидаете от нового регламента в плане зрелищности? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Что Вы ожидаете от нового регламента в плане зрелищности? |
10.3.2010, 15:50
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Теперь вы абсолютно свободны в выборе момента пит-стопа, одного или двух. Если провести его пораньше, можно получить преимущество, благодаря свежему комплекту шин, но если они износятся к концу гонки, у вас будут проблемы. Ситуация будет очень любопытной, но процесс принятия решений на пит-уолле теперь в большей степени должен быть более “реактивным”, чем раньше.
Думаю, большинство гонок в этом году пройдут с одним пит-стопом, особенно, если вы стартуете на мягких шинах. Если жесткие шины окажутся износоустойчивыми, тогда вся гонка будет проходить на первых 10-15-ти кругах, а затем уже ближе к финишу, если у кого-то начнутся проблемы с расходом топлива, износом шин или тормозов. Поэтому предвижу два периода активности на трассе: в самом начале, когда все поведут борьбу за позицию, и в конце, когда часть соперников столкнется с трудностями». Чтобы подготовиться к безумным пит-стопам 2010 года, команды отрабатывали эту процедуру на протяжении последних недель. Общее время, потраченное на подобные занятия, только в Renault превысило пять часов. Стив Нильсен надеется, что в Бахрейне команда будет в этой дисиплине одной из лучших: «Эта работа должна стать частью вашей натуры, и тренировка помогает достичь совершенства». Каким же будет достойный пит-стоп? Похоже, что магической цифрой станет тройка – а говоря точнее, три с половиной секунды. Чтобы еще больше повысить скорость пит-стопов, некоторые команды внедрили ряд новшеств. К примеру, в Renault разработали особый передний домкрат с быстрым механизмом освобождения. |
|
|
10.3.2010, 15:58
Сообщение
#2
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
Ну, три с половиной - это уже более реальная цифра в отличие от "меньше двух"! Жаль, что невозможно проехать всю гонку без питов. А так у более слабых было бы больше шансов в борьбе с "первым эшелоном".
|
|
|
11.3.2010, 7:20
Сообщение
#3
|
|
Member Группа: Members Сообщений: 139 Регистрация: 17.1.2010 Из: Kузбасс Пользователь №: 2561 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
Первое время очень скептически относился к идее "без дозоправок до финиша". Но чем ближе к началу сезона, тем такое решение кажется очень даже интересным. Хотя первый реальный ответ мы получим уже в этот уикенд.
|
|
|
11.3.2010, 8:36
Сообщение
#4
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
будучи человеком, заставшим Ф1 без дозаправок, к идее отмены дозаправок относилась и отношусь положительно - у гонщиков будет меньше возможностей для "обгона в боксах" и высиживания за соперником вместо обгона.
Цитата Поэтому предвижу два периода активности на трассе: в самом начале, когда все поведут борьбу за позицию, и в конце, когда часть соперников столкнется с трудностями». я вспомнила некоторые старые ГП - так и было, и непредсказуемости в этом было немало))) |
|
|
11.3.2010, 14:19
Сообщение
#5
|
|
Викинг Группа: Шумофилы Сообщений: 1825 Регистрация: 25.10.2006 Из: Москва, ЮАО Пользователь №: 289 Спасибо сказали: 149 раз(а) |
к идее отмены дозаправок относилась и отношусь положительно - у гонщиков будет меньше возможностей для "обгона в боксах" и высиживания за соперником вместо обгона. С нетерпением жду этого новшества! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я начала смотреть Формулу уже с дозаправками. И теперь мне очень интересно посмотреть как будет без них!... |
|
|
11.3.2010, 22:49
Сообщение
#6
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
Цитата Первая десятка стартует в гонке на тех же шинах, что и в квалификации Любой пилот, принимавший участие в финале квалификации, обязан стартовать в гонке на том же комплекте шин, на каком он показал свое лучшее время. Для стратегов команд это будет очень непростой задачей – им предстоит решать, стоит ли использовать в квалификации более мягкий состав, который затем быстро придет в негодность на тяжелой машине с полным баком? вот это правило я так и не вкурила... опять получается, что 11-ое место лучше 10-го (а то и 9-го) |
|
|
12.3.2010, 1:31
Сообщение
#7
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата опять получается, что 11-ое место лучше 10-го (а то и 9-го) очень может получиться, что да. Ну или топ-10 будет стараться поменьше кругов в третьей части квалы проехать, что явно не добавит квале зрелищности |
|
|
13.3.2010, 19:44
Сообщение
#8
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Первые наброски.
Все мы увидели, что регламент оказался не проработан. Команда может сидеть в боксах до последнего в Q3 и выпустить пилота только на 1, максимум 2 быстрых круга. С чем это связано понятно, износ резины. Надо срочно изменить правила и ввести минимальное количество кругов в Q3 для каждой трассы. |
|
|
13.3.2010, 19:53
Сообщение
#9
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
|
|
|
13.3.2010, 19:58
Сообщение
#10
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Тогда теряется преймущество тех кто стартует 11 и ниже
|
|
|
13.3.2010, 20:02
Сообщение
#11
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 5770 Регистрация: 31.10.2005 Из: Оренбург Пользователь №: 15 Спасибо сказали: 361 раз(а) |
Тогда теряется преймущество тех кто стартует 11 и ниже По мне так вообще не понятно почему они должны иметь преимущество. (IMG:style_emoticons/default/g.gif) |
|
|
13.3.2010, 20:04
Сообщение
#12
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
По мне так вообще не понятно почему они должны иметь преимущество. (IMG:style_emoticons/default/g.gif) Согласен. Это спорт, или поощрение слабых? |
|
|
13.3.2010, 20:44
Сообщение
#13
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
Команда может сидеть в боксах до последнего в Q3 и выпустить пилота только на 1, максимум 2 быстрых круга. тем не менее, не могу сказать, что Q3 была скучной если не бояться команды пускать пилота всего на 1 круг - флаг в руки, а больше двух попыток на таком длинном треке все равно сложно сделать По мне так вообще не понятно почему они должны иметь преимущество. (IMG:style_emoticons/default/g.gif) +1 очередное искусственное создание интриги |
|
|
13.3.2010, 23:40
Сообщение
#14
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата Команда может сидеть в боксах до последнего в Q3 и выпустить пилота только на 1, максимум 2 быстрых круга. если гонщик не боится идти только на один круг - флаг ему в руки. Для этого нужна еще и нехилая выдержка и умение пройти этот круг так, чтобы выжать из одного-единственного круга максимум Цитата С чем это связано понятно, износ резины. не только. Глупый запрет на смену резины после квалы + уменьшение числа покрышек на квалу+гонка (пятничные они не могут использовать) Цитата Надо срочно изменить правила и ввести минимальное количество кругов в Q3 для каждой трассы. не надо. Чем проще правила - тем лучше. Отмените запрет на смену покрышек после квалы для Q3, добавьте еще пару комплетов резины. Цитата Тогда теряется преймущество тех кто стартует 11 и ниже если 11 получает преимущество над первым, это абсурд. Это же гонки, а не благотворительность |
|
|
15.3.2010, 16:53
Сообщение
#15
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
сегодня уже на новостных сайтах прочитала, что руководители команд обеспокоены ухудшением зрелищности, есть предложение сделать два обязательных пит-стопа или не такие устойчивые покрышки...
не знаю, что нам дадут два обязательных пита - все-таки обгоны хочется видеть именно на трассе, разве что пилоты будут меньше стрематься убить покрышки при обгоне |
|
|
15.3.2010, 17:03
Сообщение
#16
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата есть предложение сделать два обязательных пит-стопа или не такие устойчивые покрышки... в переводе на русский - "давайте создадим условия для большего количества обгонов в боксах, а то наши доблестные пилоты не умеют и бояться обгонять на трассе" |
|
|
15.3.2010, 17:06
Сообщение
#17
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Надо за каждый реальный обгон очки начислять (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
|
|
|
15.3.2010, 17:13
Сообщение
#18
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата «Думаю, при таком формате гонок есть опасность, что все Гран При будут проходить с одним пит-стопом, – заявил Кристиан Хорнер, глава Red Bull Racing. – Пожалуй, мы должны вернуться к идее двух обязательных пит-стопов. Это же смешно: механики проводят изнурительные и долгие тренировки ради единственного пит-стопа!» бедные механики! мне их безумно жаль))))) По моему скромному мнению, если гонка с ОДНИМ пит-стопом напоминает гонки трамваев, то гонки с ДВУМЯ пит-стопами не превратятся в гонки в стиле МотоГП. Трамваи, ой, то есть болиды, будут просто 2 раза заезжать в боксы, и все. |
|
|
15.3.2010, 17:26
Сообщение
#19
|
|
Викинг Группа: Kимасупы Сообщений: 1752 Регистрация: 24.4.2008 Пользователь №: 1807 Спасибо сказали: 48 раз(а) |
Ф1 при любом регламенте не превратится в Мото ГП по накалу борьбы, колес многовато!
|
|
|
15.3.2010, 18:59
Сообщение
#20
|
|
Advanced Member Группа: Members Сообщений: 217 Регистрация: 10.10.2008 Из: Республика Беларусь Пользователь №: 2251 Спасибо сказали: 22 раз(а) |
Цитата с прес-конференции: Льюис Хэмилтон: Тяжелая машина и мягкая резина "Это совершенно иной вызов, который, впрочем, не делает гонки более зрелищными и не увеличивает количество обгонов – лично я не мог следовать за соперником. На первом секторе я еще подтягивался к Нико, но как только мы попадали в скоростные повороты, удержаться в воздушном мешке было совершенно невозможно, да и шинам не хватало сцепления с трассой". И еще "Тем не менее, сезон обещает быть интересным. Постепенно мы поймем, как использовать шины, как экономить топливо, когда следует атаковать, а когда лучше сбросить темп. Это настоящий вызов – надеюсь, BBC успевает показывать болельщикам все наши действия!" и еще "Я полагал, что контролировать износ шин будет намного сложнее, но все оказалось довольно просто".
На мой взгляд, подтверждает, что зрелищности ждать и ждать, во-первых после того, как придет понимание как использовать шины, экономить топливо, а тем более как же это атаковать. И видимо, именно эти действия придется искать для зрелищности телевизионщикам. А то, что шины износостойкие достаточно комментария Льюиса, уж он то точно умеет их хорошенько потрепать, а по итогам первой гонки для него теперь их беречь ДОВОЛЬНО ПРОСТО. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 14:51 |