Гран-При Европы, Валенсия |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гран-При Европы, Валенсия |
21.6.2011, 8:31
Сообщение
#1
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
(IMG:http://img19.imageshack.us/img19/6199/001jwv.jpg)
Количество кругов: 57 Длина круга: 5.419 км Дистанция гонки: 308.883 км Рекорд круга: 1:38.708 - Ф. Масса(2008) Пятница Практика 1 12:00-13:30* Практика 2 16:00-17:30* Суббота Практика 13:00-14:00* Квалификация 16:00-17:00* Воскресенье Гонка 16:00-18:00* * - Время трансляции (мск) Во время Гран При Канады FIA предложила командам любопытный формат использования управляемого элемента заднего антикрыла, разрешив активировать систему DRS на двух участках при единственной точке замера интервала между машинами. Такое же решение будет использоваться в Валенсии. Если за 130 метров до восьмого поворота разница между машинами не будет превышать секунды, атакующий гонщик сможет изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла в скоростных 11-м и 15-м поворотах |
|
|
21.6.2011, 13:50
Сообщение
#2
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
Ограничения на использование энергии выхлопных газов в работе диффузора вступят в силу перед Гран При Великобритании, но некоторые последствия решения федерации мы увидим уже в этот уик-энд.
Прежде некоторые команды использовали во время финальной квалификационной сессии особый режим двигателя, значительно повышающий эффективность работы выдувного диффузора. В таком режиме двигатель не мог работать длительное время, поэтому перед стартом настройки менялись. Директор гонки и делегат FIA Чарли Уайтинг информировал команды о том, что в Валенсии картографию двигателя нельзя будет изменить между квалификацией и гонкой, поэтому те, кто использовал уникальные режимы работы мотора в квалификации, лишатся этого преимущества уже на Гран При Европы. Отныне режимы работы двигателя можно изменить только на первом пит-стопе, а стартовать гонщики должны с теми же настройками, что использовались в квалификации. Во время пит-стопа, при необходимости, инженеры cмогут подключить к машине компьютер и внести изменения в программу работы двигателя, но это потребует какого-то времени. |
|
|
23.6.2011, 11:24
Сообщение
#3
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
http://www.f1news.ru/news/f1-67265.html
Цитата Чарли Уайтинг: «В этом году в Валенсии две зоны использования DRS, вместе с новыми составами резины Pirelli это наверняка добавит интереса к предстоящему Гран При. Этап отлично организован, инфраструктура и профессионализм сотрудников соответствуют уровню стационарных автодромов, да и мы привыкли к этой трассе после нескольких прошедших Гран При. На самом деле она уникальна – каждую ночь мост через гавань открывается, чтобы пропустить корабли – гоночное кольцо размыкается, пока он не закроется снова» пытаются искать хоть какие-то преимущества трассы)))) Уникальность, как по мне, там в одном-единственном - в скуке от этой трассы. |
|
|
24.6.2011, 13:01
Сообщение
#4
|
|
Викинг Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 5770 Регистрация: 31.10.2005 Из: Оренбург Пользователь №: 15 Спасибо сказали: 361 раз(а) |
пытаются искать хоть какие-то преимущества трассы)))) Уникальность, как по мне, там в одном-единственном - в скуке от этой трассы. Это точно... С ума сойти, ночью кольцо размыкается, а днём смыкается! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
25.6.2011, 21:43
Сообщение
#5
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Ну что, опять имеем избиение младенцев в квалификации)
|
|
|
26.6.2011, 8:08
Сообщение
#6
|
|
Kонунг Группа: Root Admin Сообщений: 12762 Регистрация: 6.10.2005 Из: http://raikkonen.ru Пользователь №: 1 Спасибо сказали: 671 раз(а) |
С картографией FIA села в лужу (IMG:style_emoticons/default/63654036e4cdd7fce29bf54890eb0719.gif)
|
|
|
26.6.2011, 10:52
Сообщение
#7
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Цитата С картографией FIA села в лужу так им и надо))) |
|
|
26.6.2011, 17:21
Сообщение
#8
|
|
Варяги Группа: Kимасупы Сообщений: 911 Регистрация: 17.5.2010 Из: Гренландия Пользователь №: 2587 Спасибо сказали: 144 раз(а) |
blah blah blah
|
|
|
26.6.2011, 20:07
Сообщение
#9
|
|
Божественная Группа: Kимасупа Newsmaker Сообщений: 6988 Регистрация: 30.10.2005 Из: Москва-град Пользователь №: 14 Спасибо сказали: 1144 раз(а) |
смотрела краем глаза - гонка как обычно УГ
|
|
|
26.6.2011, 20:22
Сообщение
#10
|
|
Сирена Группа: Kимасупы Сообщений: 2683 Регистрация: 16.7.2008 Из: Харьков Пользователь №: 1968 Спасибо сказали: 106 раз(а) |
Феттель вкатил нехилую оплеуху ФИА.
А так - уберите эту трассу из календаря! Скука смертная, а не гонка. Спасибо сказали:
Женя, |
|
|
27.6.2011, 8:09
Сообщение
#11
|
|
Чухонец Группа: Members Сообщений: 495 Регистрация: 14.3.2008 Из: У самого края земли Пользователь №: 1685 Спасибо сказали: 91 раз(а) |
Ну что я могу сказать по гонке...
Гонка со всей очевидностью показала, что Валенсии стать интересной трассой не поможет ничто, даже читерские DRS-ные примочки. Впервые в сезоне мы наблюдали унылый безнадёжный паровозик. Во главе этого паровозика, несомненно, должен был быть Фелипе Масса. Чемпион мира-2008 как всегда блестяще стартовал, протиснувшись между двух соперников, но был грязно заблокирован, даже практически впечатан в стену Марком Уэббером, в результате чего ему пришлось пропустить обратно Фернандо Алонсо. Однако, великий бразилец не пал духом, спокойно держа темп лидеров, и тогда команда была вынуждена придержать его в боксах, дабы обеспечить всё более сдувающемуся на фоне Массы "лидеру" команды преимущество. Очевидно, что если бы не все эти подлости, Фелипе на первом же пит-стопе обошёл бы Уэббера, к следующему питу достал бы и обошёл Феттеля и спокойно довёл бы гонку до победы. На фоне очередной подобной выходки "Скудерии" даже не вижу особого смысла обсуждать перипетии Гран-При: очередную читерскую "победу" Феттеля, оттенённую срежиссированной сверху "борьбой" Алонсо и Уэббера, создававших видимость честной борьбы в купленной "Быками" гонке, слабость Гамильтона, который не имея возможности для обычных своих грязных приёмчиков показал себя тем, кем он и является - серым середнячком, не умеющим работать с резиной, очередной слив Петрова собственной командой и очередную неспособность Хайдфельда этим воспользоваться. В общем, мир Формулы-1 постепенно становится всё более похожим на продажный мир гонок Гран-При из фильма "Спиди-гонщик", в котором всё куплено и отрепетировано. Спасибо сказали:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 15:03 |