Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран При Великобритании
KMR
сообщение 1.7.2014, 20:25
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20070703/normal_Silverstone560.jpg)


Длина круга 5,141 км
Дистанция гонки 308,355 км (60 кругов)

Рекорд круга в гонке 1:18,793*
Михаэль Шумахер (Ferrari), 2004

Рекорд круга в квалификации: 1'18.233
Кими Райкконен (McLaren MP4-19B) (2004 г.)

Автодром расположен в 100 км. от Лондона, в центре т.н. Долины автоспорта, где расположены базы многих команд.
Это достаточно техничная трасса, требующая среднюю прижимную силу и минимальную недостаточную поворачиваемость.
Машина должна быстро реагировать на смену направления и стабильно проходить скоростные повороты.
Решающее значение может оказать британская погода: изменение скорости или направления ветра может стоить потери нескольких десятых секунды на круге.
Износ покрышек здесь достаточно велик, поэтому команды традиционно выбирают более жесткую смесь резины.
"Сильверстоун" предоставляет огромное количество участков для обгонов, благодаря чему гонки в Великобритании отличаются своей зрелищностью.
[i]

В этом году у этапа в Сильверстоуне будут свои интересные моменты. Команды впервые будут выступать на британской трассе с гибридными силовыми установками, а её отличает малой число торможений – лишь 9% дистанции гонщики проводят на торможении, так что запасать энергию за счёт MGU-K будет проблематично. В Сильверстоуне большой расход топлива, поэтому эффективная работа систем рекуперации очень важна.

В Сильверстоуне самые скоростные связки поворотов в календаре, за это трассу любят гонщики и не любят инженеры и специалисты по стратегии, поскольку эта особенность выявляет потерю аэродинамической стабильности. Кроме того, в Сильверстоуне сложно найти подход к резине, особенно когда тренировкам мешает дождь.

В этом году команды мало работали с составом Hard – только в Малайзии и Испании, где самые жесткие шины Pirelli уступали составу Medium примерно четыре десятых на круге.

В Испании Нико Росберг использовал «план В», уступив на старте напарнику Льюису Хэмилтону. Кто бы из гонщиков Mercedes не оказался позади напарника на первом отрезке, он может использовать этот сценарий и в Сильверстоуне.

«План В» состоит в том, чтобы переключиться на более жесткий состав на первом пит-стопе в надежде атаковать напарника на последнем отрезке с более мягкой резиной. Это увеличивает давление на лидера, ведь ему придётся постоянно контролировать отрыв, учитывая разницу в скорости между двумя составами.

Особенности трассы

Сильверстоун. 52 круга по 5.891 км = 306.198 км. 18 поворотов. Скоростная трасса, расположенная на бывшем военном аэродроме времён Второй Мировой Войны. Конфигурация включает множество скоростных поворотов, в которых важна эффективность аэродинамики, но не слишком требовательна к тормозам.

Аэродинамика настраивается на средний/высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 311км/ч с DRS и 301 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 66% дистанции круга (среднее значение). Высокий уровень потребления топлива.

Зоны торможения занимают 9% дистанции круга (очень низкое значение). Девять зон торможения. Износ тормозов – низкий. Время, необходимое для пит-стопа – 25 секунд.

Расстановка сил

Гран При Великобритании – девятый этап чемпионата мира 2014 года. Традиционно трасса больше подходила машинам Red Bull Racing с их эффективной аэродинамикой в скоростных поворотах.

За последние пять лет Red Bull Racing трижды побеждала на британском этапе, но в прошлом году преимущество в Сильверстоуне получили гонщики Mercedes – Хэмилтон выиграл поул и лидировал в гонке, пока не взорвалась шина, а победу одержал Росберг. В этом году гонщики Mercedes выиграли семь гонок из восьми.

В последних гонках были очень конкурентоспособны машины Williams, в Канаде и Австрии пилоты команды боролись с гонщиками Mercedes за места на подиуме.

Фернандо Алонсо дважды выигрывал Гран При Великобритании, у Льюиса Хэмилтона, Себастьяна Феттеля, Нико Росберга и Кими Райкконена по одной победе.

Прогноз погоды

Погода в Англии непредсказуема даже летом. В прошлом году дождь помешал командам в одной из тренировок, этот уик-энд может быть как тёплым и солнечным, так и холодным и дождливым. Прогноз обещает температуру воздуха около +19…20С с высокой вероятностью осадков в субботу и воскресенье.

Шины и другие факторы

В Pirelli выбрали для Гран При Великобритании составы Hard и Medium, такое же сочетание использовалось в Малайзии и Испании. В прошлом году гонку испортили многочисленные взрывы шин, из-за которых Pirelli пришлось изменить их конструкцию по ходу сезона. Большинство пилотов проехали дистанцию с тремя пит-стопами, но командам пришлось строго выполнять требования Pirelli по давлению в шинах из-за возникших проблем.

В этом году составы Hard и Medium без проблем отработали в Испании и Малайзии, в Барселоне гонщики проехали дистанцию с двумя пит-стопами, такой же может быть стратегия в Сильверстоуне.

Износ резины в Сильверстоуне достаточно высокий из-за больших боковых нагрузок в скоростных поворотах, вроде Copse и Abbey. Покрытие не слишком абразивное, в отличие от Барселоны, а более прохладная погода может снизить износ, хотя из-за этого возможны проблемы с прогревом.

Число и вероятное время пит-стопов

Новая версия пит-лейн в Сильверстоуне получилась длинной, так что пит-стопы занимают достаточно много времени по стандартам современной Формулы 1 – около 25 секунд. Это заставляет команды выбирать стратегию с меньшим числом пит-стопов.

Наиболее вероятный сценарий – два пит-стопа, с первой сменой шин в районе от 10 до 15 круга и второй между 29 и 35-м. Большинство гонщиков выберет Medium для двух первых отрезков и Hard для последнего, но возможен и другой вариант – «План В», который мы упоминали в начале.

Вероятность появления автомобиля безопасности

В Сильверстоуне большое число зон вылета, позволяющих маршалам относительно безопасно эвакуировать машины после инцидентов. Вероятность выезда автомобиля безопасности достаточно низкая – 57% или 0.6 выездов за гонку.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 6.7.2014, 15:09
Сообщение #2


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Еще и авария... (IMG:style_emoticons/default/piva_net-work.gif)
Надеюсь травмы хоть не будет..
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
RaiFinn
сообщение 6.7.2014, 21:25
Сообщение #3


Hawkeye
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2593
Регистрация: 12.6.2006
Из: USSR
Пользователь №: 131
Спасибо сказали: 184 раз(а)




Тотальная эпидерсия... (IMG:style_emoticons/default/dash2.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 7.7.2014, 17:24
Сообщение #4


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Еще и тесты пропустит... (IMG:style_emoticons/default/piva_net-work.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 9.7.2014, 11:38
Сообщение #5


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




Да уж, Кими заставил в этот раз поволноваться. Когда он не смог самостоятельно покинуть кокпит и занять место в медицинском автомобиле, а принял помощь стюардов... Зная Кими, его характер, этот факт много о чем говорит. Да и удары в отбойник выглядели устрашающими.
Хорошо, что все обошлось незначительными последствиями. Даже не хочется думать, чтобы было не отправь Масса машину в занос или другие болиды врезались бы в Кими на полной скорости... фууух!


Посмотрела видео с камеры зрителя, сидящего на трибуне непосредственно у места остановки машины Феррари. Блин, аж защимило.


Кими покидает болид после аварии
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:07

 

8 дней 9 : 23 : 33