Гран-При Китая Опции

[KMR]

Построенный на болоте, автодром стоит на 40 000 бетонных свай длиной от 10 до 80 м.
Он расположен в 25 км от Шанхая, города с населением 14,6 млн человек.
Форма гоночного кольца напоминает иероглиф «шан» - «высокий» или «выше»

Только в Шанхае и Пекине трансляцию китайской гонки увидит больше зрителей, чем во всех европейских странах, вместе взятых. Экономические соображения для сегодняшней «Формулы-1» — фактор наиважнейший, поэтому она и пришла в стремительно развивающийся Китай.

(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20071003/normal_shanghai560.jpg)
Кол-во кругов: 56
Рекорд круга: Михаэль Шумахер, 1:32.238 (2004)
Максимальный участок трассы с педалью в пол: 19 секунд /1360 метров
Максимальная скорость: 350 км/ч
Правые/левые повороты: 9/7
Износ шин: средний
Износ тормозов: слабый
Аэродинамическая конфигурация: высокая прижимная сила
Уровень сцепления с трассой: средний
Переключений передач на круге: 50
Длина круга: 5451 м
Дистанция гонки: 305,066 км
подробнее о трассе

Кольцо состоит из семи левых и семи правых поворотов и двух прямых отрезков, на которых скорости будут превышать 300 км/час. Однако в целом трасса считается средне скоростной – из-за большого количества хитрых виражей, главная цель которых, по замыслу создателей, как раз и заключается в том, чтобы добиться рваного ритма прохождения круга, чтобы разгоны перемежались с острыми торможениями – именно в таких ситуациях вероятность ошибок со стороны гонщиков максимальна.
С полностью нажатой педалью газа в предыдущие годы пилоты проходили 55% дистанции круга – в нынешнем этот показатель определённо превысит 60%. Восемь зон торможения. Торможения раньше занимали 15% дистанции круга, теперь будет чуть меньше.

По большинству параметров шанхайский автодром можно назвать «средним». Средний износ тормозов, средняя нагрузка на мотор, средний расход топлива (1,87 кг/круг) и даже средняя потеря времени на пит-стопе (длина пит-лейн здесь составляет 350 метров). Отличительные черты у трассы две: одна из самых длинных прямых в чемпионате (пилоты жмут на педаль газа здесь 16 секунд подряд, и это не прямая старт-финиш!), и два затяжных правых поворота с переменным радиусом.

Поначалу события развивались непредсказуемо – семь первых гонок в Шанхае выиграли семь разных гонщиков. Первым, кому удалось победить в Шанхае дважды, стал Льюис Хэмилтон. Это произошло в 2011-м, с тех пор Льюис выиграл здесь ещё три гонки и с пятью победами уверенно возглавляет список самых успешных пилотов на этой трассе.

Среди команд самая успешная в Китае – Mercedes, на счету которой тоже пять побед, но две из них одержал Нико Росберг. У Ferrari четыре победы, но одержали их четыре разных пилота – Баррикелло, Шумахер, Райкконен и Алонсо. Себастьян Феттель тут побеждал лишь однажды, в далёком уже 2009-м, ещё до того, как завоевал первый титул – китайскую трассу трудно отнести к числу его любимых.

Накануне Гран При Китая пресс-служба FIA рассказала об изменениях на трассе и зонах DRS. По сравнению с прошлым годом организаторы обновили покрытие внутренней бетонной части пит-лейн.

Зоны DRS на трассе в Шанхае будут такими же, как и в прошлом году – между 13-м и 14-м поворотами и на стартовой прямой. Первая точка замера интервала между машинами расположена в 12-м повороте, а точка активации – за 752 метра перед 14-м поворотом. Вторая точка замера находится за 35 метров перед 16-м поворотом, а точка активации – через 98 метров после 16-го.

На этап в Китае самая агрессивная стратегия оказалась у четырех команд: Ferrari, Williams, McLaren и Haas. Их пилоты получат по восемь комплектов UltraSoft.

Самый консервативный выбор оказался у пилота Mercedes Льюиса Хэмилтона – по шесть составов Soft и UltraSoft.

Больше всего комплектов жесткого состава резины оказалось у обоих пилотов Force India и гонщика Sauber Шарля Леклера.
(IMG:https://cdn-7.motorsport.com/static/img/ugl/16200000/16260000/16262000/16262500/16262567/s8/f1-vybor-sostavov-shin.jpg)

[KMR]

Тактика по отношению к Кими просто позорная.
Но Бог все видит, как и очередной дебильный маневр Фетеля, который затер Кими при старте.
Главное, отрыв сократился, а дальше может быть много чего, учитывая, что нет пока доминирования ни одной команды.

[RaiFinn]

Оказывается, мое мнение о Феттеле вполне воможно изменить в еще худшую сторону.
Молодец, ничего не отпускает на самотек; на конюшню надейся, но и сам не плошай.
Далеко пойдет. Может когда-нибудь, даже настоящим чемпионом станет

К Фурам, кстати, у меня особых претензий нет, ибо по другому они давно не умеют.
Вопросы у меня как раз к самому Кими. Он таки хочет уйти Вторикеллой или все еще на что-то надеется?