Гран-При России Опции

[KMR]

(IMG:http://raikkonen.ru/foto/Sochi.jpg)
Сочи Автодром – единственный в мире гоночный комплекс, расположенный в Олимпийском парке, где прошли зимние игры. Трасса включает несколько вариантов конфигурации для международных и региональных соревнований и может использоваться круглогодично.

При разработке конфигурации пришлось учитывать архитектуру Олимпийского парка, но для частично городской трасса получилась достаточно быстрой. Средняя скорость прохождения круга – 210 км/ч, максимальная скорость – около 330 км/ч. Конфигурация включает 12 правых и 6 левых поворотов.

Трасса требует высокой прижимной силы для эффективного прохождения затяжного третьего поворота и множества 90-градусных. Настройки примерно соответствуют тем, что используются в Сингапуре, но в Сочи более длинные прямые, поэтому инженерам придётся искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Нагрузка на тормоза – средняя, две точки серьезного торможения – перед 2-м и 13-м поворотами.

Компания Pirelli привезёт в Сочи слики UltraSoft, SuperSoft и Soft – последние два объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой. В этом году такие же составы использовались в Австралии. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.

Из-за серьёзных перемен в регламенте у команд не было возможности выбрать число комплектов на первые пять этапов – это сделали в Pirelli. Все получат по два комплекта Soft, по четыре комплекта SuperSoft и по семь комплектов UltraSoft. Если гонка пройдёт по стандартному сценарию, возможны один или два пит-стопа. В прошлом году первая четвёрка гонщиков на финише проехала дистанцию с одним пит-стопом.

Стартующие в первой десятке начнут гонку на UltraSoft, а потом перейдут на SuperSoft, остальные могут выбрать альтернативный вариант – старт на SuperSoft и последние двадцать кругов на UltraSoft. Оба варианта примерно равны по скорости, преимущество одного или другого варианта в гонке зависит от трафика.

После изменения конструкции сцепления и некоторых ограничений на старте теперь гораздо больше зависит от гонщиков, но у большинства пилотов пока особых сложностей не возникало. В Mercedes потеряли только одну позицию в трёх стартах, когда Хэмилтон уступил Феттелю в Бахрейне, начав гонку с грязной половины стартового поля.

Вероятность выезда автомобиля безопасности в Сочи относительно высокая – он появлялся трижды по ходу двух из трёх прошедших Гран При. Несмотря на две зоны DRS, обгонять на Сочи Автодроме непросто – в прошлом году в гонке произошло 26 обгонов, половина из них – в зонах DRS. Возможно, с машинами нового поколения мы увидим сложности при обгонах в Сочи.

[KMR]

Чуток не хватило, на 3 секторе что то произошло, шел с улучшением. (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

[RaiFinn]

Хоть что-то. 3-е место оно как бы тоже ничего.
Не наш, конечно, случай, однако подъем на лицо. Упомянутое лицо довольным не выглядело, но это уже нюансы. (IMG:style_emoticons/default/drinks_cheers.gif)