Logo

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Гран-При Монако
KMR
сообщение 19.5.2014, 15:37
Сообщение #1


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Монте-Карло.

(IMG:http://raikkonen.ru/gallery/albums/wpw-20080520/06_Monaco_eng-cmyk.jpg)
Четверг

Практика 1 12:00-13:30*
Практика 2 16:00-17:30*

Суббота

Практика 13:00-14:00*
Квалификация 16:00-17:00*

Воскресенье
Гонка 16:00* * Время трансляции(мск)

Лишь 46.6% дистанции круга в Монако проходится с полностью нажатой педалью газа, это самая медленная и короткая гонка сезона, но мотористам будет, чем заняться в этот уик-энд. Обычно перед Гран При вспоминают об уникальных настройках аэродинамики и решениях, подготовленных командами для того, чтобы обеспечить максимальный прижим к трассе, но гонка в Монако не менее уникальна с точки зрения картографии двигателя и настройки коробки передач.

Обилие кочек и неровностей приводит к кратковременной потере сцепления с трассой, поэтому с одной стороны обороты мотора ограничиваются, чтобы не допустить кратковременных и опасных пиков, с другой большая часть круга проезжается на высоких оборотах — коробка настраивается на короткие передачи из-за обилия разгонов и медленных поворотов. За круг гонщик 53 раза переключает передачи, больше четырех тысяч переключений за гонку.

Скромная средняя скорость снижает эффективность систем охлаждения, поэтому команды принимают специальные меры, чтобы двигатель работал в нужном диапазоне температур.

Отказ или перегрев мотора в Монако — не редкость...

Гран При Монако удерживает рекорд по наименьшему количеству пит-стопов – в 1992 году в боксы заехали только Мартин Брандл (Benetton Ford) и Найджел Мэнселл (Williams Renault) – на 17 и 71 кругах соответственно.

Кроме того, на этой трассе также был установлен рекорд по наименьшему количеству финишировавших машин – в 1966 году всю дистанцию преодолели лишь четыре гонщика.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 19.5.2014, 21:45
Сообщение #2


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




200-ое Гран При Кими!!! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

Надеюсь, эта юбилейная гонка окажется удачной.

(IMG:style_emoticons/default/finnish_flag.jpg)


Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Ирина
сообщение 20.5.2014, 12:10
Сообщение #3


Викинг
*****

Группа: Шумофилы
Сообщений: 1825
Регистрация: 25.10.2006
Из: Москва, ЮАО
Пользователь №: 289
Спасибо сказали: 149 раз(а)




Цитата(moonlightfly @ 19.5.2014, 22:45) *
200-ое Гран При Кими!!! (IMG:style_emoticons/default/smilie_gruenweiss.gif)

Надеюсь, эта юбилейная гонка окажется удачной.

(IMG:style_emoticons/default/finnish_flag.jpg)

Ух ты! Быстро время летит... (IMG:style_emoticons/default/preved.gif)
Удачи Кими! Такой юбилей надо отметить с размахом! (IMG:style_emoticons/default/victory.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 21.5.2014, 8:03
Сообщение #4


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Особенности трассы

Circuit de Monaco. 78 кругов по 3340 метров = 260,520 км. 19 поворотов, среди которых нет ни одного быстрого. Аэродинамика настраивается на высокую прижимную силу. Максимальная скорость – 295 км/ч с DRS и 285 км/ч без неё.

С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 45% круга (самый низкий процент за весь сезон). Количество топлива, отведённое для прохождения дистанции, ограничивается 100 кг. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0,34 секунды на круге.

Число зон торможения – 13, износ тормозов – средний. На торможения затрачивается 21% времени прохождения круга. Переключать передачи приходится 48 раз за круг.

Время, необходимое для проведение пит-стопа: 25 секунд.

Расстановка сил

Машины, которые успешно справляются с трассой в Монако, отличаются высокой прижимной силой, но ещё важнее хорошее механическое сцепление ведущих колёс с асфальтом при разгонах, чтобы гонщик мог максимально быстро ускоряться на выходе из поворотов.

Не исключено, что Red Bull Racing сможет сократить отставание от лидеров, поскольку нехватка мощности двигателя на этой трассе проявляется не столь заметно. Шасси RB10 отличается отменной управляемостью и легко преодолевает повороты. Гонщики этой команды выиграли три из четырёх последних Гран При Монако.

У Ferrari будут сложности, если только в Маранелло не разберутся с проблемами, связанными с тем, что их машина неважно разгоняется на выходе из поворотов. Скудерия не побеждала в Монако уже с 2001 года, т.е. 14 лет подряд.

Монако требует особой техники пилотирования, поскольку барьеры слишком близко, и здесь от мастерства гонщика действительно зависит многое. Но в этом году задача усложняется ещё и особенностями динамических характеристик новых гибридных силовых установок, из-за чего удерживать машины на трассе по-настоящему трудно.

Все чемпионы мира, выступающие в Формуле 1 в этом сезоне, уже выигрывали в Монако: Себастьян Феттель победил в 2011 году, а до него это удавалось Кими Райкконену, Дженсону Баттону, Льюису Хэмилтону и Фернадо Алонсо. В прошлом году победа досталась Нико Росбергу, стартовавшему с поула.

Прогноз погоды

Прогноз погоды выглядит благоприятно, температуры ожидаются примерно на уровне 20 градусов при невысокой вероятности дождя. Впрочем, в прибрежной зоне осадки вполне могут выпасть совершенно неожиданно.

Работа шин и другие факторы

Шинники Pirelli приготовили для Монако резину составов SuperSoft и Soft.

На трассе в Монако шины изнашиваются не слишком интенсивно, поверхность асфальта гладкая, а быстрых поворотов, где резина испытывала бы высокие нагрузки, тут нет.

На этой гонке мы впервые увидим в работе шины самого мягкого состава, поскольку в Pirelli пока подходили к выбору резины очень консервативно, хотя в прошлом году, к примеру, SuperSoft использовался в Австралии.

Впрочем, перед стартом чемпионата команды испытывали эти шины в Бахрейне, а также на двухдневных тестах в Барселоне на прошлой неделе. Судя по всему, SuperSoft – неплохая резина, поэтому вполне вероятно, что дистанцию Гран При Монако можно проехать с одним пит-стопом.

Хотя обычно в теории вариант с двумя пит-стопами представляется более быстрым, в реальности многие команды от него отказываются из опасения застрять в трафике или потерять время из-за автомобиля безопасности.

Число и вероятное время пит-стопов

В последние два года мы видели, что большинство гонщиков, финишировавших в перовой десятке, выбирали одинаковую тактику одного пит-стопа. Обычно остановка в боксах происходили между 27-м и 30-м кругами. Тот, кто пытается отыграть позицию за счёт тактики, может свернуть на пит-лейн на круг или два раньше.

В Монако довольно длинный пит-лейн, и скорость на нём ограничена 60 км/ч, поэтому на пит-стопе теряется до 25-26 секунд. Это, а также риск потерять время в трафике позади медленных машин, заставляет команды ограничиваться единственной остановкой в боксах.

Впрочем, они готовы применить любую тактику, если сочтут, что она позволит быстрее преодолеть дистанцию и позволит как можно дольше ехать по свободной трассе.

Первый круг для команд второй половины пелотона всегда сопряжён с большими потерями времени: на этой узкой трассе с её медленными поворотами машины, стартовавшие из задних рядов, за один круг могут отстать от лидеров на 20 секунд. Но в прошлом году такого не было, поскольку гонщики Mercedes намеренно сдерживали пелотон на первом отрезке дистанции.

Вероятность появления автомобиля безопасности

Такая вероятность очень высока: шансы, что в ход гонки вмешается автомобиль безопасности, составляют 80%, но если это произойдёт в подходящий момент, вам может повезти, и вы добьётесь успеха. Но если момент окажется неудачным, планы на победу рухнут, как это было в случае с Дженсоном Баттоном в 2011 году: он попытался ехать максимально быстро, выбрав тактику трёх пит-стопов, что было рискованно, учитывая высокую вероятность появления сейфти-кара.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 23.5.2014, 10:47
Сообщение #5


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Пишут про инцидент забавный, Кими мешал Фетталю, а его в охапку и оттащили..
(IMG:https://pbs.twimg.com/media/BoQTkqLIIAAqSBh.jpg)
(IMG:https://pbs.twimg.com/media/BoQRzA8CcAAJc9j.jpg)


Спасибо сказали:
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 26.5.2014, 13:55
Сообщение #6


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




Вот тебе и удачный юбилейный Гран При...

Слов нет. Только разочарование. Такая вероятная возможность оказаться на подиуме...
Такой грандиозный старт. Где как ни в Монако можно было сорвать куш на этой машине?!

Ах, этот Чилтон... Слов цензурных нет на него.

Кими, конечно, умница. Порадовал нас своими невероятными обгонами и красивейшими маневрами. И это на такой-то трассе. Но. но, но.

Обидно, что болид немного не вписался в поворот при попытке обойти Кевина. Но он молодец за то, что он это пытался осуществить. За это я его уважаю и ценю. Молодец. Обгон получился бы красивым, будь там лишние 30-50 см.

Удача играла с Кими.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 26.5.2014, 18:26
Сообщение #7


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Это такой облом был, что нет слов...

3 место возможно и не получил бы, Рикардо все таки крут был по резине..

У меня траур продолжается....
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
moonlightfly
сообщение 26.5.2014, 19:21
Сообщение #8


Викинг
*****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 2509
Регистрация: 22.3.2006
Из: Калининград
Пользователь №: 98
Спасибо сказали: 191 раз(а)




Согласна. Третье место, скорее всего, уплыло бы. Феррари не конкурент Ред Буллу.
Но хотя бы понаблюдали как Риккардо пытался обойти Кими. В Монако. Кими. Это было бы интересно.
Точно лучше,чем борьба во второй десятке...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KMR
сообщение 28.5.2014, 15:02
Сообщение #9


Kонунг
*****

Группа: Root Admin
Сообщений: 12762
Регистрация: 6.10.2005
Из: http://raikkonen.ru
Пользователь №: 1
Спасибо сказали: 671 раз(а)




Мика говорит, что у Кими еще и проблемы с радиосвязью были...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
mc_fan
сообщение 31.5.2014, 15:34
Сообщение #10


Sobak
****

Группа: Kимасупы
Сообщений: 1281
Регистрация: 31.3.2006
Из: Москва
Пользователь №: 104
Спасибо сказали: 73 раз(а)




Это все ваше ностальгическое глорихантерство.
Масяня доказал, что Кими - рядовой водила, а круче алонсы никого нет
http://www.f1news.ru/interview/massa/94949.shtml
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:54

 

8 дней 9 : 23 : 33