Для любителей статистики представляю труд о статистических выкладках сезона 2007 года. В нем представлены неофициальные титулы чемпионата, проведен анализ прорывов и "боевитости" пилотов, рассчитаны результаты чемпионата по всем возможным системам, используемых в других сериях... Короче, почитать интересно.
Сразу говорю труд - не мой, а мужа. Моя скромная лепта- редактирование. Он хотел знать мнение болельщиков Кими, поэтому и попросил здесь его опубликовать. Надеюсь понравится. Мне -очень. 
Неофициальные призы чемпионата.Чемпионат в практиках: Хэмильтон - 346, Райкконен - 340, Алонсо - 316, Масса - 295, Росберг - 113, Хайдфельд - 95, Кубица - 85, Физикелла - 72, Трулли - 58, Ковалайнен - 55...
Чемпионат в квалификациях: Хэмильтон - 128, Масса - 112, Алонсо - 111, Райкконен - 108, Хайдфельд - 62, Кубица - 39, Уэббер - 22, Росберг - 20, Физикелла, Ковалайнен - по 15, Трулли - 11, Шумахер - 10, Култхард - 4, Баттон, Феттель - по 3.
'Финская народная забава' (чемпионат по быстрым кругам): Алонсо - 119, Хэмильтон - 117, Райкконен - 115, Масса - 109, Хайдфельд - 53, Кубица - 44, Росберг - 22, Физикелла - 20, Ковалайнен - 16, Уэббер - 10, Вурц - 8, Феттель, Баттон - по 7, Култхард, Трулли - по 5, Накаджима - 4, Шумахер - 2.
Кубок Наций (на каждом этапе учитывался один лучший результат для каждой нации): Великобритания - 117, Финляндия - 116, Испания - 109, Бразилия - 94, Германия - 71, Польша - 39, Италия - 29, Австрия - 13, Австралия - 10, Япония - 4.
Кубок мотористов (на каждом этапе учитывался один лучший результат для каждого производителя моторов, результаты 'Мерседеса' за ГП Венгрии не учтены): Феррари - 140, Мерседес - 134, БМВ - 74, Рено - 52, Тойота - 41, Хонда - 10.
Новичок года (в зачете учитываются только результаты новичков): Хэмильтон - 158, Ковалайнен - 130, Сутиль - 56, Феттель - 34, Накаджима - 8, Винкельхок - 0.
За волю к победе.В зачетах данного раздела пилоты номинируются за наибольшее улучшение своей позиции на финише по сравнению со стартовой. При этом, при расчете учитывается как абсолютное количество отыгранных мест, так и относительная цена каждого из них (понятно, что занять 1 место при старте с 6, либо занять 15 при старте с 20 - несколько разные вещи, хотя в абсолютном выражении и там и там отыгрывается равное число мест - по 5).
Прорыв года1. А.Вурц - с 19 на 3 место, ГП Канады
2-3. Х.Ковалайнен - с 22 на 4 место, ГП Канады
2-3. Х.Ковалайнен - с 11 на 2 место, ГП Японии
4. С.Феттель - с 17 на 4 место, ГП Китая
5. Д.Култхард - с 20 на 5 место, ГП Европы
6. Ф.Масса - с 22 на 6 место, ГП Австралии
Начиная с 2005-го года, когда мною в первый раз были подсчитаны итоги в данном зачете, в числе трех лучших прорывов впервые нет ни одного прорыва на первое место. В 2005 году победителем стал Кими Райкконен со своим прорывом к победе с 17 места на Сузуке, и он же тогда занял 3-е место с прорывом на 1 место с 7 в Канаде. В 2006 году в рейтинге победил прорыв с 14 места, которое совершил Дженсон Баттон на пути к своей первой победе, а замкнула тройку призеров невероятная победа с 6-го места Михаэля Шумахера в Шанхае.
Самый волевой пилот - Кими Райкконен.
В таблице:
(1) - общее количество прорывов - финишей на позиции, более высокой по сравнению со стартовой
(2) - суммарная сила прорывов
(3) - пилот
(1)______(2)______(3)
8______2,650______Kimi Rдikkцnen
8______2,537______Alexander Wurz
12______2,520______Heikki Kovalainen
8______1,862______Fernando Alonso
12______1,791______Takuma Sato
13______1,757______Rubens Barrichello
6______1,663______David Coulthard
9______1,456______Adrian Sutil
10______1,438______Giancarlo Fisichella
8______1,393______Jenson Button
6______1,368______Nico Rosberg
9______1,223______Nick Heidfeld
8______1,220______Robert Kubica
8______1,067______Ralf Schumacher
7______1,058______Anthony Davidson
7______1,053______Vitantonio Liuzzi
5______0,874______Christijan Albers
4______0,862______Lewis Hamilton
3______0,808______Felipe Massa
2______0,730______Sebastian Vettel
3______0,642______Scott Speed
4______0,635______Mark Webber
4______0,530______Sakon Yamamoto
3______0,335______Jarno Trulli
1______0,310______Kazuki Nakajima
0______0,000______Markus Winkelhock
Power-рейтингНачальный рейтинг каждого пилота перед сезоном - 1000. Ставка пилота на гонку в очках составляет 1/100 его рейтинга. Пилот выигрывает ставку каждого пилота, выше которого стоит в итоговой классификации и отдает по своей ставке каждому из пилотов, занявшему место выше него. В итоговый рейтинг включены пилоты, проведшие не менее 9 гонок.
Итоговый рейтинг:
Райкконен - 2736, Алонсо - 2556, Хэмильтон - 2360, Масса - 2286, Хайдфельд - 1715, Кубица - 1262, Ковалайнен - 1248, Росберг - 953, Физикелла - 922, Култхард - 811, Трулли - 715, Вурц - 683, Уэббер - 637, Баттон - 619, Баррикелло - 608, Льюцци - 596, Шумахер - 544, Сато - 517, Альберс - 453, Спид - 448, Дэвидсон - 402, Сутиль - 373.
Еще перед ГП Китая Льюис Хэмильтон лидировал с громадным отрывом в 650 очков, но сход сразу отбросил его на 3-е место, с которого он уже не сумел подняться выше. Для Фелипе Массы фатальным оказался сход на ГП Италии, после которого даже стабильные выступления не позволили ему вернуться в первую тройку.
Вообще в плюсе (итоговый рейтинг выше стартового) оказалось всего семь пилотов (в прошлом году - у 10). При этом Джанкарло Физикелла 'ушел в минус' уже на последнем этапе из-за своего схода.
А вот как бы выглядел
общий зачет чемпионата при подсчете очков по некоторым другим системам (по каждой системе приведена первая десятка пилотов):
Система геометрической прогрессии каждого последующего места (удвоения): Райкконен - 1049, Хэмильтон - 954, Алонсо - 924, Масса - 760, Хайдфельд - 210, Ковалайнен - 102, Кубица - 89, Вурц - 50, Физикелла - 42, Уэббер - 36.
F1 1992-2002 годов ('старая система'): Райкконен - 93, Хэмильтон - 87, Алонсо - 85, Масса - 72, Хайдфельд - 33, Кубица - 18, Ковалайнен - 12, Физикелла - 9, Вурц - 7, Култхард - 7.
IRL: Хэмильтон - 664, Райкконен - 656, Алонсо - 655, Масса - 598, Хайдфельд - 481, Ковалайнен - 418, Кубица - 391, Физикелла - 361, Росберг - 356, Трулли - 318.
CART: Хэмильтон - 418, Райкконен - 417, Алонсо - 415, Масса - 377, Хайдфельд - 318, Ковалайнен - 257, Кубица - 245, Физикелла - 212, Росберг - 200, Трулли - 160.
NASCAR: Хэмильтон - 2850, Райкконен - 2834, Алонсо - 2827, Масса - 2624, Хайдфельд - 2549, Ковалайнен - 2420, Кубица - 2260, Росберг - 2256, Физикелла - 2185, Трулли - 2160.
MotoGP: Хэмильтон - 288, Райкконен - 286, Алонсо - 286, Масса - 248, Хайдфельд - 174, Ковалайнен - 137, Кубица - 126, Физикелла - 111, Росберг - 97, Вурц - 75.
Классическая система первых 10-ти мест: Райкконен - 219, Хэмильтон - 215, Алонсо - 214, Масса - 184, Хайдфельд - 121, Кубица - 81, Ковалайнен - 68, Физикелла - 51, Росберг - 44, Култхард - 32.
Чемпионат мира по мотокроссу: Хэмильтон - 330, Алонсо - 330, Райкконен - 321, Масса - 293, Хайдфельд - 245, Ковалайнен - 214, Кубица - 189, Физикелла - 181, Росберг - 167, Вурц - 134.
AIACR Чемпионат Европы 1935 года: Райкконен - 44, Хэмильтон - 44, Алонсо - 45, Масса - 51, Хайдфельд - 67, Ковалайнен - 67, Баррикелло - 70, Росберг, Сато - по 71, Физикелла, Трулли - по 72.
Вообще, итоги чемпионата были подсчитаны мною по 25 системам. В 14 случаях титул доставался Райкконену, в 7 - Хэмильтону. В 4 случаях корону примерил бы Фернандо Алонсо.
Райкконен выигрывает по тем системам, в которых цена победы наиболее высока. Чем больше система ориентирована на стабильный набор очков, тем выше становятся шансы Хэмильтона. В тех же системах, в которых стабильность возведена в ранг догмата, лидерство вообще переходит к Алонсо.
райкконен и хэмилтон - лучшие!! 
) 